Dodge Viper SRT-10/ NU IN DE CARROS, laatste pagina

[smiley]

ik wil deze maand nog rijden als het ff kan

Dat is vrij ambitieus.
Je shopt in een zeer kleine snoepwinkel.
Waar sommigen jaren mee bezig zijn om het juiste speelgoed te vinden, geef jij jezelf een paar weken.

[Roy RS]

ik wil deze maand nog rijden als het ff kan

Dat is vrij ambitieus.
Je shopt in een zeer kleine snoepwinkel.
Waar sommigen jaren mee bezig zijn om het juiste speelgoed te vinden, geef jij jezelf een paar weken.

as usual...maar nog altijd gelukt en er staan natuurlijk al wat lijntjes uit, anders zou ik zulks niet zeggen

[GTRene]

Een Ariel is trouwens ook nog een optie, maar er staat er simpelweg geen op NL kenteken met de heftige spec die ik zoek...enkel een NA, zonder de juiste remmen, wielen, banden, rembalans enz, mist eigenlijk alle opties die ik zou willen.

deze 2 heb je vast al gezien, die laatste heeft zelfs een ruitje, oke niet in NL maar misschien een optie, wel 300pk en meer.

deze is van 2003 maar opnieuw opgebouwd en wat kaal en schijnbaar 2014 ofzo op de weg?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... InCategory#" onclick="window.open(this.href);return false;



onderstaande klinkt interessanter, maar weet niet of er een kenteken bij zit...Belgie uit 2008 met 320pk

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1#" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

of doe eens gek

DARE (ginetta) UK maakt ook leuke DF wagens, de mooiste de G12 ginetta en de G4

ze maakten echter ook de TG Sport, daar staat er 1 van te koop, een beetje vreemd, maar zal lekker rijden



zo te zien LHD





staat hier voor weinig te koop

http://www.kapaza.be/nl/ginetta/dare-tg ... 268336.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

en hier op de DARE website van destijds, zijn er denk maar heel weinig van

http://www.dareuk.com/history_tg_sport.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Op de site van DARE staat ook een heel fraaie G4 te koop, oke RHD maar zijn snelle raketten op bochtige wegen en of track, ding weegt niks en 224hp

This car has competed in numerous Ginetta sprint championship event.
It is a very well known car with a lot of history and is one of the highest spec cars we have made.
At the heart is a 2 liter Ford Zetec Dare built race engine with 224 hp (camed for torque) many internal modifications and race parts, it is on Webber injection and with a Dare race exhaust system and silencer, a light weight fly wheel and hydraulic clutch, a Quaife alloy cased close ratio gearbox, a Quaife limited slip diff., alloy shock absorbers with up-rated springs, vented front disks and 4 pot calipers, Stack rev counter, FIA master switch and a race roll over bar.

It is a wide rear body with 7 inch wheels and 6 inch at the front; fitted with Yokohama's and with a very recent re-spray, the car looks like new.

All of this and it is registered (with a personal plate) MOT and taxed.

Price £19,995.00

Altijd prachtige wagens gevonden, die auto TV presentatrice Vicky vind het ook een super car











http://www.dareuk.com/used_cars.php" onclick="window.open(this.href);return false;

edit...zie nu now sold

[Roy RS]

ken ik beide, de eerste is een 2003 variant met de verkeerde EU, deze heeft geen OBD aansluiting wat sinds 2000 verplicht, dus je hoeft niet eens na te denken over een kenteken...(nieuwe ECU met kabelboom ga ik écht niet aan beginnen)

de tweede is een goeie, die suffe kleur is zo aangepast, maar Belgisch betekend evengoed importeren en omdat deze auto's geen officiele typegoedkeuring hebben, heb je ook geen COC, dus importeren is een blufpoker spel en daar heb ik 0,0 zin in, ik wil gewoon rijden.

hoewel ik de Ginetta's wel kan waarderen, is dat simpelweg niet serieus genoeg voor mijn gevoel.

ik kom zo wel allerlei dingen tegen waar ik niet zo 1,2,3 aan zou denken, dus thanx anyway

[GTRene]

ah, dit is de video over de G4, eerst de hele oude Ginetta G4 later met de grijze nwe (destijds) G4 Dare

[Adwo]

ken ik beide, de eerste is een 2003 variant met de verkeerde EU, deze heeft geen OBD aansluiting wat sinds 2000 verplicht, dus je hoeft niet eens na te denken over een kenteken...(nieuwe ECU met kabelboom ga ik écht niet aan beginnen)

de tweede is een goeie, die suffe kleur is zo aangepast, maar Belgisch betekend evengoed importeren en omdat deze auto's geen officiele typegoedkeuring hebben, heb je ook geen COC, dus importeren is een blufpoker spel en daar heb ik 0,0 zin in, ik wil gewoon rijden.

hoewel ik de Ginetta's wel kan waarderen, is dat simpelweg niet serieus genoeg voor mijn gevoel.

ik kom zo wel allerlei dingen tegen waar ik niet zo 1,2,3 aan zou denken, dus thanx anyway

Is een COC verplicht dan tegenwoordig?

Mijn Evo 6 RS heb ik uit Engeland gehaald en zonder COC op kenteken gezet. Vroeger was het in ieder geval zo dat een kenteken afgegeven in de EU betekent dat de RDW ook een kenteken moet afgeven. Vandaar dat veel mensen de Engeland route kozen om een auto zonder Europese typegoedkeuring toch op kenteken in NL te kunnen krijgen...

Groet,

Adwo

[Roy RS]

ken ik beide, de eerste is een 2003 variant met de verkeerde EU, deze heeft geen OBD aansluiting wat sinds 2000 verplicht, dus je hoeft niet eens na te denken over een kenteken...(nieuwe ECU met kabelboom ga ik écht niet aan beginnen)

de tweede is een goeie, die suffe kleur is zo aangepast, maar Belgisch betekend evengoed importeren en omdat deze auto's geen officiele typegoedkeuring hebben, heb je ook geen COC, dus importeren is een blufpoker spel en daar heb ik 0,0 zin in, ik wil gewoon rijden.

hoewel ik de Ginetta's wel kan waarderen, is dat simpelweg niet serieus genoeg voor mijn gevoel.

ik kom zo wel allerlei dingen tegen waar ik niet zo 1,2,3 aan zou denken, dus thanx anyway

Is een COC verplicht dan tegenwoordig?

Mijn Evo 6 RS heb ik uit Engeland gehaald en zonder COC op kenteken gezet. Vroeger was het in ieder geval zo dat een kenteken afgegeven in de EU betekent dat de RDW ook een kenteken moet afgeven. Vandaar dat veel mensen de Engeland route kozen om een auto zonder Europese typegoedkeuring toch op kenteken in NL te kunnen krijgen...

Groet,

Adwo

klopt, een COC is natuurlijk niet verplicht, ondanks dat een Atom al in de EU geregistreerd is, wil dat niet automatisch zeggen dat hij NL binnenkomt. Hoe het precies zit weet ik niet, maar ik weet wel dat mijn Atom die verkocht is aan Zweden, niet aan een Duitser verkocht kon worden om bovenstaand probleem. Zodra een keurmeester iets "opvallends" ziet waarover hij twijfelt, dan mag hij herkeuren ipv papieren overnemen...neem maar van mij aan dat dat bij een Atom al het geval is voordat je de loods binnengerold bent...koplampen achter de wielen, geen OBD en keurmeesters moeten maar net weten dat geen vooruit gewoon ok is, ga zo nog maar even door.

Een Evo is een heel ander verhaal, die zijn er plenty op NL platen en er bestaat gewoon EU typegoedkeuring voor als ik me niet vergis, die kun je dus met wat vergelijk gewoon registeren, zo heb ik ook legio snorfietsen op platen gekregen via typegoedkeuringen van bromfietsen, ze doen niet zo moeilijk, maar een Atom is nergens mee te vergelijken.
ik ken legio verhalen van mensen die binnen de EU nieuwe Atoms NIET hebben kunnen registreren en de auto hebben moeten verkopen met 0 km

Buiten dat ik het al teveel moeite vind om een afspraak te maken, importeer ik helemaal niks wat geen NL/EU typegoedkeuring heeft...ik neem dat risico echt niet.

edit: de eenmalige typegoedkeuring (SVA geloof ik) wordt niet meer umsonst overgenomen in Europa, dus het ritje Engeland is lang niet altijd meer de makkelijkste weg, dat is meteen ook de reden dat de Europese importeurs van Ariel geen kenteken garantie meer geven bij aanschaf...dit is zo bij de NL, BE, DE en oostenrijkse importeur waarvan ik het weet. (bij de eerste 3 begeleiden ze het kenteken traject niet eens meer)

[Martijn_bmw]

jammer dat die regels steeds strenger worden

dan is een huidige Atom op NL kenteken wel meer waard geworden denk ik...

[Roy RS]

jammer dat die regels steeds strenger worden

dan is een huidige Atom op NL kenteken wel meer waard geworden denk ik...

ik verkocht ruim een jaar geleden mijn Atom voor hetzelfde geld als wat ze nu voor een kale rakker vragen, mijn auto had voor 25k extra's en 14 wielen met band...maar ja, zo gaat dat

[Martijn_bmw]

best flink gestegen dus idd! maar wat je zegt zo gaat dat...

ik heb een jaar of wat geleden bijna een E30 M3 gekocht voor zo'n 10-15K... vond dat toen veel geld voor een hobby auto.... achteraf gezien had ik het maar gedaan

[Roy RS]

haha, precies dat heb ik gehad en tevens heb ik vorig jaar een Viper gekocht ipv een gele 996 GT3 clubsport die ik voor 50 kon krijgen,maar er moest nog wat klein onderhoud gedaan worden en de bandjes waren kalend...dus ik vond 45 meer dan genoeg...diezelfde auto kan nu voor 100k+ verkocht worden....

als je dat toch eens goed kon voorspellen...

[Martijn_bmw]

yep dan hoefde je niet meer te werken

succes met de zoektocht naar een nieuw speeltje! zo te zien komt er vast weer iets leuks voor terug

[Emiel]

Roy je bent een held

[allen]

Caterham heeft voor zover ik weet gewoon een Europese typegoedkeuring.
amoet dus geen enkel probleem zijn om er eentje in Duitsland te kopen. Geldgebied kun je ze daar weer makkelijker vinden.


edit: http://www.telegraph.co.uk/motoring/new ... storm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sander-E46]

http://www.zomoto.nl/22720789/zenos-e10 ... kosten.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Erg gaaf bakkie vind ik.

[GTRene]

kan idd best lek zijn met di 5-pitter

[Roy RS]

gisteren met een KTM gereden, errug cool, weer helemaal de beleving van de Ariel terug, gas erop en even je referentiekader uit het raam gooien..."kan dit zo hard?"..."dat was halve bak, de motor, banden en remmen zijn nog koud "

Mijn reactie was dus, ok ik doe hem . Zijn reactie...ik twijfel, denk dat ik hem toch ga houden

kanttekening, hij staat dan ook niet te koop, maar ik had hem een beetje aan het denken gezet met mijn zoektocht, dat hij dacht, wellicht moet ik het gras maar maaien als het groen is...want laten we eerlijk zijn, incouranter dan een KTM wordt het bijna niet...just how I like em!

Als hij zich niet bedenkt ga ik óf een KTM importeren met gezonde tegenzin óf toch maar naar een Donkervoort kijken, maar dat vind ik in de basis véél minder leuk dan zo'n carbon monocoque porno machine, ik ben nog jong zullen we maar zeggen, Donky voelt toch meer 50+

Om dan nog even het verschil te schetsen tov de Ariel, veel minder koud, je zit tot je oksels "warm", er is zelfs "verwarming" bij je benen, de windsplitter houdt je net even wat beter uit de wind dan bij de Atom, maar vanaf 120 voel je het toch wel behoorlijk drukken op je helm.
Qua rijden vind ik de Atom nu al beter dan de KTM, de KTM heeft véél meer downforce (Atom heeft die dan ook 0,0), dus hij is veel meer dedicated aan de weg geplakt (terwijl ik het glijden van de Atom leuk vond) en de turbo maakt hem veel zenuwachtiger dan de atom met supercharger. Waar de Atom perfect te doseren is op het gas bij elk toerental, is de KTM (deze was getjoend) vanaf de powerband bij 3000 toeren superzenuwachtig, hij wil dan echt vooruit en is eigenlijk alleen maar in staat hard te gaan, terwijl je de Atom in de hele toerenrange rustig, steady, halfgas of voluit kon laten gaan. De KTM wil zeg maar niet bij 3500 toeren stabiel blijven, de kleinste gaspedaal beweging katapulteert hem vooruit of hij valt terug in toeren, veel zenuwachtiger dus. Op het circuit weet ik vrijwel zeker dat je dan dus (meer dan bij de Atom) met de auto zelf bezig bent, de Atom was niet zenuwachtig, die deed gewoon wat je wilde...

moet ik dan geen Atom kopen? die heb ik al gehad en de KTM is zó mooi en profi gemaakt, dat alleen al is reden genoeg om er 1 te kopen, zodat ik ernaar kan kijken!

[MParallel]

hmm ja lastig.

Gewoon doen wat je hart zegt.

[Richardt.]

Ik zeg doen!

[GTRene]

gewoon proberen, weet je het zeker na verloop van tijd en kan je het afstrepen

[Roy RS]

volgens mij komt mijn tekst niet lekker uit de verf...ik weet al dat ik een KTM wil, ongeacht of hij beter of slechter is dan de Atom, alleen moet ik er 1 vinden om te kopen! ik wacht even de meneer van gisteren af, als hij niet verkoopt, dan zoek ik wat uit in Duitsland.

[allen]

Wel opschieten, want de tijd begint te dringen voor je. Binnen een maand zei je toch?

[dvh]

Zal je nog even helpen je beslissing te ondersteunen..
Fototjes heb ik gemaakt in Duitsland op 't Bilster Circuit destijds.

Ontzettend stoer ding zo'n Atom..







Deze stond er ook.. En was ook leuk

[allen]

Die Three-wheeler zou mijn keuze zijn, maar ik voel me dan ook al een stuk ouder dan normaal is...