Supermoto Topic

[HarryC]

Sinds 23-5-2015 eigenaar van dit monster!
Youp nog bedankt voor de hulp.
Het is een 2010 model, dus met injectie motor, en als extra optie toen verkrijgbaar met dubbele Arrow dempers met carbon en speciale race ecu, optie van bijna 2.000,- euro!
Maar wat een bruut geluid.

[Youp]

Mooi ding Harry! En die uitlaat.... Jaloers!!!

Ik heb zelf onlangs ook maar een uitlaatje besteld. Custom made, zelfde styling als jouw Arrows maar dan van RVS met metalen eindstukken in plaats van carbon. Tevens heb ik de Husq weggebracht voor revisie. De afgelopen tijd trof ik wat tanden van de versnellingsbak aan in de olie, dus het werd tijd. Mag na 15.000km ook wel een keer....

Wel ben ik er nog even mee in de Alpen wezen touren!







Op de TM ben ik inmiddels ook een serieuze hoeveelheid rijuren aan het verzamelen. Inmiddels rij ik Endurance Cup (4 uur) waar ik samen met m'n teammaat verassend lekker meedoe in het middenveld:







En als kers op de slagroom ben ik ben vorige week nog een viertal dagen op Mirecourt en Villars ( ) gaan rijden.

https://www.youtube.com/watch?v=IaiTZoxbyfQ" onclick="window.open(this.href);return false;

So much for the updates.

[HarryC]

Youp, pb gestuurd.

[Royke]

Is jou supermoto pas gereviseerd na 15k km? Dat is extreem netjes volgens mij.

[Youp]

Klopt Royke. 10.000 km tot een interne inspectie is het advies van de gebruikershandleiding bij intensief straatgebruik. Maar zelfs nu, na 15kkm, was er intern eigenlijk niks aan de hand. Reden om deze revisie uit te voeren waren de tanden uit de versnellingsbak die ik in de olie aantrof. Het bleek, zoals ik al vermoedde, om de 6e versnelling te gaan. Hier is ooit een matige partij tandwielen in terecht gekomen, ofzo. Het is een probleem dat bij de Husqvarna SMR 450-510 vaker voorkomt in ieder geval.
Verder was het enige onderdeel dat sporen van slijtage vertoonde één van de drie schakelvorken. Deze zijn alle drie vervangen. Tevens zijn de zuiger en de distributieketting preventief vervangen, want ook deze vertoonden geen sporen van slijtage.

Vaak olie wisselen en netjes warm rijden is het behoud van zo'n blok. Als je er echt zuinig mee om gaat, kan je het open maken van zo'n blok ook best uitstellen tot 20.000km. Maar ik geef er behoorlijk wat gas mee, dus vind ik persoonlijk om de 10.000km een mooi moment. De eigenaar voor mij is er kennelijk wel heel lief mee geweest.

[Royke]

Wil zelf dit jaar ook aan de supermoto gaan beetje gemixd gebruik straat en track. Heb een lichte voorkeur voor een husaberg 570 alleen zijn die zo zeldzaam dus ben ook aan het kijken naar een husq 510 smr of ktm 530 alleen heb ik geen idee wat allemaal moet worden omgebouwd bij een ktm.

Iemand ervaringen met de husa of ktm?

[indobesar]

Mooie plaatjes Youp!

Begint weer te kriebelen om de motor te pakken, maar die andere tweewieler vreet al zoveel tijd...

[indobesar]

Sinds paar ritjes op hypermotards overweeg ik zo'n ding. Maar een KTM 690SCMR lijkt mij ook gaaf. Zeker als SM voor beginners.

Hier een geinig filmpje: https://youtu.be/j8v1wrnNR2s

[Berry1000RR]

Sinds paar ritjes op hypermotards overweeg ik zo'n ding. Maar een KTM 690SCMR lijkt mij ook gaaf. Zeker als SM voor beginners.

Sinds kort heb ik een KTM 990SMR, mocht je een hypermotard overwegen dan kan zou ik je ook eens aanraden om een proefritje op zo'n ding te gaan doen. Een plaatje bij het praatje:

MF990SMR.jpg (321.6 KiB) 8655 keer bekeken

[Luca]

[Jules]

Gaaf apparaat! Trekt mij ook wel zo'n Supermoto.. maar een keer proberen

[Joopieboy]

Hooligan bike, zo vet!

[Youp]

M'n beste maat heeft net z'n 990 SMR verkocht. Was zeker een dikke brommer!

[Riceaux]

Hee Youp, al een tijdje geen updates over jouw supermoto avonturen gehoord?

[Berry1000RR]

M'n beste maat heeft net z'n 990 SMR verkocht. Was zeker een dikke brommer!

Bij de 990SMR is het doseren van het gas in de lage toeren "moeilijk" (beetje bokkerig gedrag, bijvoorbeeld in de stad). Op zich niet erg en het went wel maar her en der lees ik over aanpassingen die dat voorkomen dan wel verminderen, zoals montage van een throttle cam / progressieve gashandel van een RC8 / kleiner tandwiel voor (of groter achter).

Weet jij zo ook of die maat het herkent en of (en wat) hij had aangepast?

[Youp]

Hee Youp, al een tijdje geen updates over jouw supermoto avonturen gehoord?

Klopt. Ik ben te druk met nieuwe avonturen beleven.

In 2015 en 2016 heb ik SMT Endurance Cup gereden met als beste dagresultaat een 4e plek als ik me niet vergis.

Dit jaar rijd ik bij de SOBW de "Supermoto Asfalt Challenge". We hebben 5 wedstrijden gereden en op dit moment sta ik 5e in het klassement. Veel meer zit er niet in want het verschil met de kopgroep is nog te groot.



Niet gek ook, als Scott Redding in de kopgroep meerijdt....
Twee bochten kan ik er een beetje achter blijven en dan is het gedaan.



Verder probeer ik zo veel mogelijk meters te maken op de TM. Morgen + overmorgen ga ik weer lekker trainen op het Junior Track @ Assen.
En... Ondertussen heeft vrouwlief een KTM 690 Duke R gekocht voor op straat. Dus daar moet ik ook nog mee touren. Ja, ik heb een zwaar leven de laatste tijd...

[Youp]

M'n beste maat heeft net z'n 990 SMR verkocht. Was zeker een dikke brommer!

Bij de 990SMR is het doseren van het gas in de lage toeren "moeilijk" (beetje bokkerig gedrag, bijvoorbeeld in de stad). Op zich niet erg en het went wel maar her en der lees ik over aanpassingen die dat voorkomen dan wel verminderen, zoals montage van een throttle cam / progressieve gashandel van een RC8 / kleiner tandwiel voor (of groter achter).

Weet jij zo ook of die maat het herkent en of (en wat) hij had aangepast?

Heb je bij de Akrapovics ook de bijbehorende mapping? Dat zou al moeten schelen. Verder heeft die maat van me er niks aan gedaan, enkel er voor gezorgd dat zijn ketting altijd netjes gespannen was. Dat scheelt een beetje voor wat betreft het bokken.

De 690 R van m'n vriendin was een DRAMA onder de 3500 toeren, totdat deze ontdaan was van de middendemper en voorzien van een fatsoenlijke map door de KTM dealer. Het heeft allemaal met emissie eisen te doen...

[Riceaux]

Super gaaf Youp! Blijf die supermoto races gaaf vinden! Hoe laat ben je aanwezig zondag? Misschien kom ik dan wel even kijken!

[Youp]

Ik blijf op het paddock slapen, dus de hele dag tot in de namiddag. Ik heb een prachtige rode motorsport... Beun-camper tegenwoordig. Kan niet missen. Daar ben ik altijd in de buurt te vinden.

[Berry1000RR]

Heb je bij de Akrapovics ook de bijbehorende mapping? Dat zou al moeten schelen. Verder heeft die maat van me er niks aan gedaan, enkel er voor gezorgd dat zijn ketting altijd netjes gespannen was. Dat scheelt een beetje voor wat betreft het bokken.

De 690 R van m'n vriendin was een DRAMA onder de 3500 toeren, totdat deze ontdaan was van de middendemper en voorzien van een fatsoenlijke map door de KTM dealer. Het heeft allemaal met emissie eisen te doen...

Als het goed is heeft de KTM dealer dit gedaan... Binnenkort wil ik door middel van een kabeltje en Tune ECU zelf gaan kijken. Maar zoals jij aangeeft met betrekking tot de 690R, zo erg is het bij mij niet hoor. Ik ga er dus vanuit dat het gewoon goed is. Maar ik zal nog eens kijken naar de kettingspanning.

Bedankt en succes dit weekend. Als ik tijd had was ik even langs gekomen!

[Youp]

Dussss... Lekker gereden afgelopen weekend. Anderhalve seconde gewonnen ten opzichte van de vorige keer en slechts één keer er vanaf gestuiterd. Het gat met de kopgroep slinkt...

Thumbs up!

[Riceaux]

Netjes! Redde het helaas niet om langs te komen ivm nekklachten. Volgende keer beter! Zie dat je een camera op je helm hebt, wanneer kunnen we de beelden verwachten?

[SlowCo]

Bij de 990SMR is het doseren van het gas in de lage toeren "moeilijk" (beetje bokkerig gedrag, bijvoorbeeld in de stad). Op zich niet erg en het went wel maar her en der lees ik over aanpassingen die dat voorkomen dan wel verminderen, zoals montage van een throttle cam / progressieve gashandel van een RC8 / kleiner tandwiel voor (of groter achter).

Kortere overbrenging is inderdaad een flinke verbetering bij alle motoren en zeker bij een- en twee-cilinderblokken.

[Youp]

Netjes! Redde het helaas niet om langs te komen ivm nekklachten. Volgende keer beter! Zie dat je een camera op je helm hebt, wanneer kunnen we de beelden verwachten?

Geeft niet joh, volgende keer beter.

Die beelden zijn niet zo boeiend, je hebt ook geen referentie (stuur niet in beeld). Ik heb ze puur gemaakt om voor mezelf en één van m'n maten wat te hebben om terug te kijken en te zien wat er beter kan.

Ik heb wel nog een filmpje van vorige zomer in de aanbieding:



Met bijbehorend plaatjes:

[Riceaux]

Gaaf! Ik snap niet dat dit niet veel populairder is. Combinatie van ontrack en offtrack is toch puur genieten? Lijkt wel wat op de rallyecross die je in Engeland veel ziet met auto's, ook super gaaf! Ben er nu wel over uit dat ik na de zomer m'n rijbewijs ga halen. Thnx Youp!