Porsche 911 Turbo [930] Deel 2 (ar98)

[frank de jonge]

En nog meer foto's natuurlijk

[Ar]

Niet speciaal op zoek.

Het geluid en de het uiterlijk vind ik toch wel erg mooi van een 930.
Het blijft een aparte ervaring om er in te rijden.

[GTRene]

net 50.000km gedraaid? dat zou weinig zijn

eneuh een 350km/u tellert? motor standaard of zit er een soort sport pakketje op oid, ik zag zo geen extra oliekoeler oid.

[///Joost]

Pffft...Blijft toch een jongensdroom hoor, zo'n 930. Echt ultiem!

[Reind]

Wel een jongsdroom inderdaad. Maar om mee te rijden is het echt niks. Turbogat, 0 wegligging, zuipen als een gek. Nee, niet aan mij besteed en ik kan het ook geen karakter noemen.

Ik heb de onze een paar maanden geleden verkocht in Duitsland. Wel goed geld voor kunnen beuren trouwens. Ik heb er nog geen moment spijt van gehad.

[Xave30]

Heb je dat allemaal/deels in je verkoop advertentie vermeld Reind?

[frank de jonge]

Of het nu lekker rijdt ofniet. Is per individu verschillend. Zo'n ouwe turbo is emotie. Gaaf!

[Reind]

Heb je dat allemaal/deels in je verkoop advertentie vermeld Reind?

Wat? Turbogat, 0 wegligging en zuipen als een gek?? Dat is algemeen bekend.

[///Joost]

Turbogat, 0 wegligging, zuipen als een gek. Nee, niet aan mij besteed en ik kan het ook geen karakter noemen.

Volgens mij is dat juist wel karakter! Een 930 koop je niet voor de wegligging en al helemaal niet voor het brandstofverbruik (welke sportwagen van de jaren 80 is wel zuinig???). Nee, je koopt hem JUIST om dat turbogat, om die herrie, om dat vereiste om constant bij de les te zijn achter het stuur. Sportwagen pur sang zeg ik!
Modern? Nee natuurlijk niet, maar dat weet je van tevoren.

[Xave30]

[GTRene]

het lijkt mij dat je zo'n auto best kunt aanpassen wat bepaalde zaken betreft, je zou qua turbogat kunnen denken aan een moderne turbo of als je niet zo'n originaliteits persoon bent, een supercharger ombouw doen, moet er geloof ik wel een moderner injectie systeem e.d. op komen maar schijnt te doen te zijn.

onderstel kan je modern spul onder gooien qua rubbers e.d. en uitwegen e.d. en natuurlijk modern rubber en wat lager profiel banden e.d. en wellicht nog veel meer als je zou willen en je het geld hebt

[Reind]

Het is mijn interpretatie natuurlijk. En IK miste emotie in die auto. Ik heb meerdere Porsches geredem en deze viel me gewoon tegen.

Vond ik er dan niks aan? Natuurlijk wel, die turbo boost en bijhorende geluid is geniaal, evenals het belachelijk slechte rijgedrag. Als de tank leeg was en je ging op een snelweg op/afrit op het gas, was het onderstuur ohne ende.

Begrijp me niet verkeerd, het is en blijft een gaaf ding maar ik heb ook een 911 S uit 1974 gereden en dat ding had imho meer karakter. En was bij hard rijden nog lastiger, maar wel leuker.

[GTRene]

die krengen blijven wel aan de prijs, lijkt zelfs of ze weer wat gestegen zijn...

toevallig gister tijdens autobladen bladeren kwam ik nog een artikel tegen met een oude 911 turbo, verder niks bijzonders (een witte) dat artikel was uit 2007 dacht ik, toen vroegen ze voor dat ding 31 nog wat.

in 2012 kon je ze nog voor leuke prijzen kopen maar de laatste maanden zie ik alleen maar vanaf 34K voor een Turbo, al zul je in landen als bv Italie nog wel af en toe onder de 30K kunnen shoppen.

in okt 2012 stond daar nog een leuke 3.3 Turbo S voor slechts 22K te koop zie ik in mijn lijstje

edit: zie dat ik nu wel in het draadje van Ar zit te posten en wat te vervuilen...
zal eens kijken voor een 911 draadje oid.

[Ar]

net 50.000km gedraaid? dat zou weinig zijn

eneuh een 350km/u tellert? motor standaard of zit er een soort sport pakketje op oid, ik zag zo geen extra oliekoeler oid.

Import uit Amerika en er is een andere teller in gezet. De km stand klopt niet.

[Ar]

Wat betreft het rijden ben ik het met Reind wel eens. Het turbogat is lachen. Als je een "oude" goed sturende auto wilt neem je bijv. een NSX.

Ik vind ze erg mooi om te zien en het geluid is onvergelijkbaar met een andere auto. Een 930 is ideaal voor in de garage te laten staan en af en toe een stukje mee te rijden.

[GTRene]

ik was gisteren wat aan het bladeren en daar was ook een oude test uit EVO met wat auto's, ook een NSX dacht ik, afijn daar zijden ze van, goed sturende auto maar emotieloos
iets in die geest en kwam dus niet hoog uit in die test van auto's waar wellicht ook een porsche in mee deed

zal eens ff kijken wanneer dat was als ik het terug kan vinden...

oh...dat stukje waar ik op doelde kwam niet van EVO maar een soort keuze uit aanschaf oude supercar of toch de Mazda 3MPS uit autovisie 20 december 2007...

dus of een nwe Mazda 3 MPS of toch een oude droom car

keuze daarvan is

--911 Turbo
--Corvette ZR1
--Honda NSX
--Ferrari 308 GTS Quattrovalvole

einde bericht staat er, de NSX stond lang boven aan mijn lijstje, totdat ik in de 308 stapte...
de NSX is te geciviliseerd...emotieloos

maar uiteindelijk is het dus de Porsche 911 Turbo geworden

Noem de Porsche vulgair, noem hem overtrokken. Ik vind hem hemels en onomstreden, een droom die werkelijkheid wordt zoiets staat er lees ik

zal eens kijken of ik dat artikel op het net kan vinden.

[///Joost]

ik was gisteren wat aan het bladeren en daar was ook een oude test uit EVO met wat auto's, ook een NSX dacht ik, afijn daar zijden ze van, goed sturende auto maar emotieloos
iets in die geest en kwam dus niet hoog uit in die test van auto's waar wellicht ook een porsche in mee deed

zal eens ff kijken wanneer dat was als ik het terug kan vinden...

oh...dat stukje waar ik op doelde kwam niet van EVO maar een soort keuze uit aanschaf oude supercar of toch de Mazda 3MPS uit autovisie 20 december 2007...

dus of een nwe Mazda 3 MPS of toch een oude droom car

keuze daarvan is

--911 Turbo
--Corvette ZR1
--Honda NSX
--Ferrari 308 GTS Quattrovalvole

einde bericht staat er, de NSX stond lang boven aan mijn lijstje, totdat ik in de 308 stapte...
de NSX is te geciviliseerd...emotieloos

maar uiteindelijk is het dus de Porsche 911 Turbo geworden

Noem de Porsche vulgair, noem hem overtrokken. Ik vind hem hemels en onomstreden, een droom die werkelijkheid wordt zoiets staat er lees ik

zal eens kijken of ik dat artikel op het net kan vinden.

Zeg Rene, werk jij wel eens?

[GTRene]

was gisternacht om 01u
blader altijd door vele oude autoblad delen voor ik slapen ga, dan wordt het wat monotoom in mijn hoofd en dan wordt ik zo moe dat ik aardig kan slapen

en nee ik werk nooit...zit al jaren in de WAO vandaar dat ik de deur ook bijna niet meer uitkom omdat het de laatste jaren en over de jaren wat minder wordt, magoed wordt ook ouder dus en...en

vandaar veel tijd maar niet zo 'leuk' als je denkt, maar het beste er maar van maken al lukt/gaat dat ook al jaren niet meer vanwege dat.

magoed das een ander verhaal, laten we het maar bij auto's houden

[Paskal]

het lijkt mij dat je zo'n auto best kunt aanpassen wat bepaalde zaken betreft, je zou qua turbogat kunnen denken aan een moderne turbo of als je niet zo'n originaliteits persoon bent, een supercharger ombouw doen, moet er geloof ik wel een moderner injectie systeem e.d. op komen maar schijnt te doen te zijn.

Mijn 930 was dus voorzien van zo'n supercharger-ombouw. In mijn geval is er qua basis een compleet ander blok (uit een 964) in gekomen en daar is die supercharger inclusief op maat gemaakte intercooler opgekomen wat resulteerde in zeer prettig rijdende auto qua vermogensafgifte met zo'n 450 pk en 540 Nm .

Paar plaatjes:

[GTRene]

wow

gaaf zeg, en 450pk incl die dikke nm waarden das wel lekker

hoe om-schrijf je het verschil van voor de ombouw qua rijgedrag en na de ombouw incl extra power, zo te lezen en wat ik verwachte een veel egalere? (juiste woord kom ik ff niet op) vermogensafgifte maar hoe nog meer...van Jackal & Hyde achtig naar de Hulk achtig?

[Paskal]

Toen ik hem kocht was de de kompressorombouw al gedaan, maar daarvoor was hij in bezit van een familielid waarbij ik ook toen een aantal malen achter het stuur heb gezeten. Het is eigenlijk zoals zo vaak gezegd wordt: turbo is spectaculairder want die komt echt als een rotklap inzetten, maar de kompressor is veel fijner om te rijden doordat over de hele linie op een vrijwel gelijkmatige manier het koppel wordt afgegeven. Het lijkt wat dat betreft een beetje op een diesel; wel een zeer rappe met een erg gaaf geluid . MIjn voorkeur ging uit (ook als hobby-auto) naar de kompressorvariant.

Hij is overigens inmiddels in bezit van een vriend van me die hem om heeft laten bouwen naar circuittool waarbij o.a. de torsie-as achter is vervangen door normale veerpoten & dempers.

Before:


After:

[GTRene]

aan de ene kant wat 'zonde' maar wel uber cool nu

heb de afbeeldingen ook even hier neer gezet om Ar's draadje niet te veel te verlekkeren

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... 86#p995486" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ar]

Dat duurde niet lang. De auto is ongezien verkocht via een relatie, die vroeg of ik de bruine 930 nog had.
De koper stuurde iemand om de auto op te halen. Niks: http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... ng#p916908" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

dat ging snel

nah...op naar de volgende

[GTRene]

prijzen zijn knap gestegen van vele semi/klassieke porsches, ze blijven wel mooi, zo ook deze Turbo met RUF velgen.

alleen de stoelen mogen eruit voor wat sportiefs

















meer>>

http://www.thegallerybrummen.nl/en_EN/a ... tails.html" onclick="window.open(this.href);return false;