290. Is een getunede turbo.Emiel schreef:Op Lotusforum in Belgie zit ene Allen met een 250pk speedster op semi slicks.
Ja, dat komt meer voor.Daan schreef:Mijn vraag is, is dit een bekend probleem? Zo ja, komt dit vaak voor of is er meer aan de hand met de lak?
Als de oven te warm is, krijg je ook deze problemen, mag schijnbaar niet warmer als 35 graden.Daan schreef:Duidelijk.
Mij is verteld dat de delen die gespoten gaan worden, na het schuren eerst in de 'oven' gaan waarna ze gespoten worden. Lijkt mij de juiste werkwijze gezien jouw uitleg.
Daan...
Elise schreef:Dat vocht wat erin zit moet eruit, dus ze moeten dat openschuren en dan laten drogen.
Als dat niet goed gebeurd of niet genoeg tijd krijgt om te drogen, dan kun je het terugkrijgen.......als je de auto 's winters buiten laat staan, staat hij altijd in een garage zou ik me minder zorgen maken.
Ook kan het op andere plaatsen voorkomen/terugkomen.
Je zou Richard van het speedsterforum eens om advies kunnen vragen, die is spuiter, heeft er verscheidene gespoten en heeft zelf ook (meerdere) speedsters gehad.
http://speedsterclub.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=4703
Goed polyester spuiten kan ook niet iedereen!
Zie mijn eerdere post. Het kan er al ingezeten hebben bij de fabricage van de clam.Emiel schreef:Mijn polyesther is nieuw, zit geen vocht in, heeft maanden in een warme garage gelegen.
Dus ik kan het niet meer plaatsen mbt vocht etc.
Als er vocht inzit dat eruit kan.....dan kan er (later) ook vocht inkomen.Emiel schreef:Mijn polyesther is nieuw, zit geen vocht in, heeft maanden in een warme garage gelegen.
Dus ik kan het niet meer plaatsen mbt vocht etc.
Mijn ervaring is dat osmose het makkelijkst onstaat op plaatsen met een slechte ventilatie.Stéphane schreef:@Elise: zou het niet zijn dat het met name gaat om vocht in de lak? Als dat vocht geïsoleerd wordt onder de lak bij het 'afbakken' zit dat klem tussen lak en klem, wat dan weer de osmose veroorzaakt.
OK. Dan trekt het vocht waarschijnlijk naar binnen, door de lak heen - als ik het zo inschat.Elise schreef:Mijn ervaring is dat osmose het makkelijkst onstaat op plaatsen met een slechte ventilatie.Stéphane schreef:@Elise: zou het niet zijn dat het met name gaat om vocht in de lak? Als dat vocht geïsoleerd wordt onder de lak bij het 'afbakken' zit dat klem tussen lak en klem, wat dan weer de osmose veroorzaakt.
b.v. aan de binnenkant deuren tussen deur en chassis of op de plaatsen waar in de winter sneeuw op de auto ligt.
De mijne ook...Stéphane schreef:OK. Dan trekt het vocht waarschijnlijk naar binnen, door de lak heen - als ik het zo inschat.Elise schreef:Mijn ervaring is dat osmose het makkelijkst onstaat op plaatsen met een slechte ventilatie.Stéphane schreef:@Elise: zou het niet zijn dat het met name gaat om vocht in de lak? Als dat vocht geïsoleerd wordt onder de lak bij het 'afbakken' zit dat klem tussen lak en klem, wat dan weer de osmose veroorzaakt.
b.v. aan de binnenkant deuren tussen deur en chassis of op de plaatsen waar in de winter sneeuw op de auto ligt.
Mijn Elise staat gelukkig binnen en ik heb er geen last van.
Dat laatste lijkt me inderdaad wel een serieuze optie. Zeker aan de randen, die vaak wat ruw zijn. Dan hoeft er maar een druppeltje vocht in te trekken en het heeft al effect.Elise schreef:Ik heb eigenlijk geen idee of lak 100% dicht is of toch poreus is.
Het zou misschien ook zo kunnen dat in de herfst, als het vochtig is, vocht vanaf de binnenkant door het polyester heen trekt.?
Dit laatste lijkt me vooral mogelijk als er relatief weinig hars gebruikt is.... ?
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 7 gasten