Driving-Fun Forum

Jan met de T-5R sedan en Florian met de 850R estate, destijds met 410 en 340/350 pk.
T-5R word nu opnieuw opgebouwd met onderdelen van de 850R.

410pk? Dan zal die de nodige internals hebben moeten versterken, wel lekkere vermogens!

Het was een beest zeg ik je, EEN BEEST

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WjUjwgLT ... sA&index=5[/youtube]

Misschien luistert Volvo wel naar Chris Harris..

Prachtige wagen.

Toch vind ik het wel jammer dat het geen onmiskenbare volvo's meer zijn qua uiterlijk. En waarom geen vijf pitter in zo'n ding.. polstar?

Zo een 5 cilinder kun je niet zover betrouwbaar opfokken als een 6 cilinder... Kronenburg heeft het bijvoorbeeld wel gedaan maar daar is alles t/m de cilinderbussen vervangen. Dat gaat wel een beetje ver.

Volvo is gisteren en vandaag - met wat autojournalisten - aan het spelen geweest in Are, Zweden..
Op een bevroren meer.

V40 Cross Country:




De V60 Plugin Hybrid was er ook:

huh, zie ik nou dat die S80 V8 de motor transverse heeft? wist ik helemaal niet
dan zou je in theorie zoiets wellicht ook kunnen gebruiken in een kleine midengine sportwagen die zeg normaal een 4 of V6 middenmotor heeft?

onderstaande lijkt me ook wel leuk...meteen een dikke sleepert







tot hier heel gewoon





tis niet een dikke LS3 of LS7 doch met het koppel en 350pk geen stakker.

http://www.autoblog.nl/archive/2011/10/ ... -droomauto

ow wat te denken van deze 400pk 302 Ford









http://www.cardomain.com/ride/309927/19 ... 00-series/

Niks bijzonders, in de VS is het onderhand gemeengoed om een LS-blok in een 240 te leggen, maar ook 7- en 9-series zijn slachtoffer. Voornamelijk kwestie van custom motorsteunen en een T5 Borg-Warner bak erachter, en dan ben je al een heel eind.

Ik zie ook daar steeds meer projecten die een Toyota 2JZ-swap voor de boeg hebben.

Dah dat is echt zonde, zelfde dat ze in een RX-7 zo een Amerikaans blok lepelen... Of een 2JZ in een E30... Heiligenschennis.

Bla bla bla, alst maar hard gaat.

Heiligschennis? In een gewone e30 of zon ander oud klote hoque?

Fun it is.

Joopieboy schreef:Zo een 5 cilinder kun je niet zover betrouwbaar opfokken als een 6 cilinder... Kronenburg heeft het bijvoorbeeld wel gedaan maar daar is alles t/m de cilinderbussen vervangen. Dat gaat wel een beetje ver.

Hoe zit dat dan precies?

Heeft een TT RS dan ook geen exorbitante tune potentie? En de oudere S2/S4/RS2 etc 20 kleppers?

Daar heb ik geen ervaring mee, wel met de Volvo blokken. Dus daar wil ik het liefst ook geen uitspraak over doen haha.

Hangt een beetje van het blok af. 850 blokken kunnen over het algemeen minder hebben dan de nieuwere 5 cilinders, zeg maar vanaf 2000. De koppen van de RN motoren zijn veel efficienter dan de voorganger in de 850.
De 5 cilinders met de 83mm boring zijn door de dunnere cilinderwanden gevoeliger voor doorscheuren van de onderblokken dan de blokken met 81mm boring. Zelfs de V70R/S60R (300pk standaard) wat je verwacht dat het peekaas aan kan hebben een grotere kans met stuklopen dan de V70/S60 T5 (260pk standaard) vanaf MY05, ook weer door die cilinderwanden.

Wat het Audi stukje ermee te maken heeft weet ik niet, Volvo heeft ooit de traktor TDi van de A6 (en heel lang geleden van de VW LT) erin gehad en dat was de enige link tussen VAG en Volvo. Alle 5 cilinders zijn eigen makelij.

The B5234 is a 2.3 L (2,319 cc) straight-5. Bore is 81 mm (3.2 in) and stroke is 90 mm (3.5in).

Misschien helpt het niet dat het langeslag motoren zijn I wonder?

EmielS60 schreef:Hangt een beetje van het blok af. 850 blokken kunnen over het algemeen minder hebben dan de nieuwere 5 cilinders, zeg maar vanaf 2000. De koppen van de RN motoren zijn veel efficienter dan de voorganger in de 850.
De 5 cilinders met de 83mm boring zijn door de dunnere cilinderwanden gevoeliger voor doorscheuren van de onderblokken dan de blokken met 81mm boring. Zelfs de V70R/S60R (300pk standaard) wat je verwacht dat het peekaas aan kan hebben een grotere kans met stuklopen dan de V70/S60 T5 (260pk standaard) vanaf MY05, ook weer door die cilinderwanden.

Wat het Audi stukje ermee te maken heeft weet ik niet, Volvo heeft ooit de traktor TDi van de A6 (en heel lang geleden van de VW LT) erin gehad en dat was de enige link tussen VAG en Volvo. Alle 5 cilinders zijn eigen makelij.

Kijk jij kent de technische details wel uit je hoofd, zo sterk ben ik daar niet in.
Maar goed idd, dit dus. Nieuwere blokken zijn dus wel beter alleen die cilinderwanden blijven een probleem...

Aha, zo zit het dus! Een maat van me heeft pas een 2.0 t5 gekocht maar die heeft ook dezelfde boring.. het was mooi geweest als die meer vlees hadden gehad

Wat je wel veilig kunt doen is een 19T monteren (moet je wel olieleidingen aanpassen) met een rechte flens. IC traject moet je reversed maken zover ik er bekend mee ben en dan heb je toch een hele fijne gasrespons!

die Volvo V8 motoren zijn die goed?
bepaalde sportauto bouwers gebruiken die motoren dacht ik ook met veul power?

Komen van Yamaha af, kan ik ook vrij weinig over zeggen. Zijn snel maar vermogensafgifte is erg gelijk, weinig 'lompe' power zoals de T6 motoren dat wel hebben.

owja, nu je Yamaha noemt, das bv in de Noble M600 dacht ik...brute power

TLRS schreef:Aha, zo zit het dus! Een maat van me heeft pas een 2.0 t5 gekocht maar die heeft ook dezelfde boring.. het was mooi geweest als die meer vlees hadden gehad

300 pk doen ze goed hoor. Kan je zeker met het toponderstel :start lachband: je handen vol aan hebben.

http://link.marktplaats.nl/638627262

Deze al eens langs geweest ?