Eric´s nieuwe racer - BMW 323ti

[Adje ///M3]

Geinig gum-apparaat heb je weer Eric! Leuk!

[Eric-328]

Geinig gum-apparaat heb je weer Eric! Leuk!

Hoi Ad, miste de 328i toch wel
Deze zal wel meer hardcore worden en minder straat-auto.

[Petrolhead Tom]

Wat een gaaf ding!

[yorick]

Leuk project! Ik ben wel benieuwd hoe een compact met goed onderstel gaat rijden.

Op mijn 323 touring, geen tu. Heb ik een M uitlaat gemonteerd, compleet van voor tot achter. De vermogens toename is behoorlijk. Het maakt die motor zoveel beter. Dus mocht je nog even blijven rijden met de 2.5l is dat zeker het overwegen waard. Mocht het passen natuurlijk, maar als er een M blok in gaat is de uitlaatlijn iig al gedaan.

[Eric-328]

Onderstel gaat goed komen. Ik wacht op een telefoontje uit Volkel

Hoor idd dat een m3 uitlaat de m50 en m52 tot leven brengt. Moet nog uitzoeken hoe dit aan te passen op de compact.

[yorick]

Belangrijkste zijn de spaghettispruitstukken, dat vind ik ook het rotste werk. Ik denk niet dat een compact t/m daar zal afwijken van een normale e36. Daarna zal er her en der wat ingekort en gelast moeten worden.

[GTRene]

ik dacht alleen de einddemper in laten korten of van een tuner een dikke kopen, dan ist pasklaar wellicht.
bij die wat ik vroegah had hadden ze de M3 eindemper ingekort zodat die er ook onder paste.

[Peric]

Ander spruitstuk op deze motor schijnt ook veel uit te maken.
Dacht van een 2.8. Want zoals je misschien gemerkt hebt houdt deze op zo rond de 5,5-6000 toeren.. Er is veel meer uit zo'n motor te halen.

[Peric]

Dat vind ik raar René, want de uitlaat van een 323ti is enkel tot aan de achterdemper. En een demper van een M3 is toch dubbel in - dubbel uit?

[GTRene]

Dat vind ik raar René, want de uitlaat van een 323ti is enkel tot aan de achterdemper. En een demper van een M3 is toch dubbel in - dubbel uit?

Ja klopt, ik had dan de 3.0 motor M3 er in (getuned 320pk) met de complete uitlaat lijn, dus spruitstukken en dubbel onder de auto, alleen de eindemper paste niet vanwege anders/korter na de achteras.
In theorie zou dat systeem ook onder de 323ti kunnen denk? wellicht? not sure though.

mijn compact destijds had als basis een 316i

[Peric]

Als je complete uitlaatlijn pakt zal het wel passen ja.

[Luco]

Nou Eric, ik wacht je telefoontje wel af als je gaat rijden

Gefeliciteerd.

[Jesper]

Helemaal gemist dat je een compact gekocht had als racer. Mooi ding!

[Eric-328]

Zou het liefste een standaard m3 uitlaat aanpassen voor de swap. Heb nog even tijd want de s50 staat pas voor einde van het jaar in de planning. Wil eerst een veilige auto, dan investeren in mijn eigen rijvaardigheden ( lees km maken) en daarna pas pk's. Heb vandaag het telefoontje van Intrax gehad. Mijn 1k2 gaat nu in productie.

@Luco; dat komt goed. Eerste dag van de bmwdriversdays zit er niet in, hopelijk dag 2 wel.

[Bart Eykens]

Ziet er goed uit! Begint een echte racer te worden. Ik wil ook zo'n GT splitter..

[Luco]

Zou het liefste een standaard m3 uitlaat aanpassen voor de swap. Heb nog even tijd want de s50 staat pas voor einde van het jaar in de planning. Wil eerst een veilige auto, dan investeren in mijn eigen rijvaardigheden ( lees km maken) en daarna pas pk's. Heb vandaag het telefoontje van Intrax gehad. Mijn 1k2 gaat nu in productie.

@Luco; dat komt goed. Eerste dag van de bmwdriversdays zit er niet in, hopelijk dag 2 wel.

Ik ga vast trainen

[Eric-328]

Ziet er goed uit! Begint een echte racer te worden. Ik wil ook zo'n GT splitter..

Erg moeilijk om aan een originele te komen. (Kan nog wel een spare gebruiken )

[328Ti]

Dat vind ik raar René, want de uitlaat van een 323ti is enkel tot aan de achterdemper. En een demper van een M3 is toch dubbel in - dubbel uit?

Ja klopt, ik had dan de 3.0 motor M3 er in (getuned 320pk) met de complete uitlaat lijn, dus spruitstukken en dubbel onder de auto, alleen de eindemper paste niet vanwege anders/korter na de achteras.
In theorie zou dat systeem ook onder de 323ti kunnen denk? wellicht? not sure though.

mijn compact destijds had als basis een 316i

Bij de 323Ti hetzelfde verhaal. Na de middendemper wordt het maatwerk. De originele M3 einddemper past op de ophangpunten van de 323Ti.

@ Eric gefeliciteerd veel plezier. waar heb je die carbon motorkap vandaan en hoeveel kost zoiets nou? Zal wel een flinke gewichtsbesparing zijn.

[Eric-328]

Heb mijn motorkap van een particulier uit Duitsland. Had hem als reserve voor zijn racer (nieuw)
Heb er zelf 450 voor betaald. Normaal kost een gelakte rond de 600-900
Originele motorkap weegt rond de 20 kg. Deze 5 kg

[328Ti]

Heb mijn motorkap van een particulier uit Duitsland. Had hem als reserve voor zijn racer (nieuw)
Heb er zelf 450 voor betaald. Normaal kost een gelakte rond de 600-900
Originele motorkap weegt rond de 20 kg. Deze 5 kg

Dat is een lekkere gewichtsbesparing.

[Eric-328]

Ik laat de airco zitten dus dit is ter compensatie
Ben benieuwd naar het gewichtsverschil tussen de bilstein dempers en eibach veren en het intrax set.

[Flamman]

Ik laat de airco zitten dus dit is ter compensatie
Ben benieuwd naar het gewichtsverschil tussen de bilstein dempers en eibach veren en het intrax set.

Ik denk dat je nog veel meer gaat genieten van de vooruit gang in handeling, ik ben er zelf erg tevreden mee
Heb je nog de optie blacktitan besteld ? En met welke veersterkte ga je rijden ?

[Eric-328]

Heb geen black titan. Heb de samenstelling aan Niek overgelaten. Uitgangspunt is gewicht van rond de 1150 kg, ringgebruik icm trackdays op slicks. Afstelling is toch altijd een compromis bij een tracktool. Indien de veren te licht zijn komen er zwaardere op, maar op de ring wil je niet te zware veren. Daarbij kun je nog verstellen met de veerverstellers. Met camberplates en achteraf met de lasplaten.

[Eric-328]

Vanwege tijdgebrek (verbouwing) staat het project op een lager pitje. Toch weer wat goodies in huis.
Naast een setje nieuwe R888 is mijn onderstelletje klaar.

[e30touring1990]

Gaaf! mooie compact ook
Zijn er nog aanpassingen gedaan aan de inlaat en uitlaat?