Lotus Exige én Elise

[Philipoo]

Neem een Evora

Nee ik wil een lotus..

nee zonder dollen, prachtig een evora, maar ik zou dan eigenlijk een 400+ willen, maar dan vind ik het interieur weer zo lelijk.. en zitten de stoelen veel hoger dan in de 350.

dan maar een 3-eleven?

[ErikS]

er is vaak een lichte concentratie in de regio Delft

Ik bedoel meer;
Waar online?
Facebook groepen?
Forum?

[Emiel]

Nederlands forum werd een klein clubje harde kern toen ik mijn Lotus net had en was vrij snel dood geloof ik.
Belgisch forum ligt aan infuus geloof ik. Stelt ook niks meer voor.
De Duitsers zijn fanatiek maar te ver weg.
UK heb je aantal.

Er is in Zuid Oost Brabant / Noord Limburg een whatsapp groep voor lightweights? Geloof dat Roy de beheerder is.

Rest is er niet veel geloof ik.

[Philipoo]

Ik zit nog in een exige V6 appgroep, maar daar heb je niet zo veel aan

[HJ2]

Tijd voor een nieuw groepje!

[JP]

Heb 'ie daar nog tijd voor, Erik ?

[ErikS]

Heb 'ie daar nog tijd voor, Erik ?

Nee, daar heb ik dan weer geen behoefte aan.
Ik spreek 'm wel een keer aan. Maar ja, dan moet je ook net buiten lopen ofzo.

[Elise]

www.seloc.org is toch wel hét forum wat lekker actief is, www.lotusforum.be is zo goed als dood

[smiley]

LCH is toch redelijk actief?
https://www.lotusclubholland.nl

[Emiel]

LCH is toch redelijk actief?
https://www.lotusclubholland.nl

Ik zit in de whatsapp groep van hun. Dat moet je ding zijn zeg maar.

Wel flink wat activiteiten om aan deel te nemen.

Ik ben alleen lid geworden voor de circuitdagen. En HARC.

[smiley]

Ik krijg wel eens het gevoel dat de lotus circuitrijders maar een heel klein % van de eigenaarsgroep?

[Emiel]

Ja dat gevoel heb ik ook. En “bouwers” is ook een ding. Ik pas er niet echt tussen, en dat is meer dan prima.

[Emiel]

Oja, en ik ga over naar de dark side.

Even kosten plaatje gemaakt om de Duratec 2.5 conversie in de Lotus perfect te maken. De kit is voor een 2/2.3 perfect, niet voor 2.5.

Twijfelde al een jaar of 2 maar de 2/2.3 litre conversie kit wordt los verkocht, de motor los verkocht, B4BP versnellingsbak met sterkere lagers en platen sper en nog wat spullen (ook nog een C4BP bak liggen)

Dit wordt komende week afgeleverd. blok/bak/subframe/motorsteunen/etc.

Jaartje atmosferisch rijden en dan kijken voor rotrex. 245pk op de wielen (Duratec) zijn er geen 310

[smiley]

2.5 met rotrex.
Zo dan, dan kun je er wel 500pk uithalen als je helemaal gek gaat doen

[HJ2]

Jij blijft ook maar (ver) bouwen he?!

[Emiel]

2.5 met rotrex.
Zo dan, dan kun je er wel 500pk uithalen als je helemaal gek gaat doen

Allemaal onbewezen qua betrouwbaarheid dus ik maak er Honda van. Anders loopt ie nooit zoals een opgevoerde Speedster

Jij blijft ook maar (ver) bouwen he?!

Ik heb steeds minder tijd. Een 2.0 of 2.3 Duratec erin leggen zou andere optie zijn maar wil meer en iets waar ik alles kant en klaar voor kan kopen. Rijden gvd!

[Alexsti]

Nou we zien de sleutelverslagen wel weer langskomen hier.....

Ik ben met t Roverblokje van geschat 130 pktjes in mijn Elise best tevreden zeker ook kwa betrouwbaarheid in de afgelopen 10 jaar dat ik de Lotus heb, heeft tie me nooit laten staan of echt pech mee gehad.
Is ook geen circuit wagen natuurlijk, is dat het wel dan kan ik me wel voorstellen dat de naar de zucht naar meer pk's er is.
Gebruik hem meer voor leuke ritjes en soms ook om rustig te cruisen in het zonnetje met t kappie open (ik wordt ook een dagje ouder he... )

[Emiel]

Misschien tzt eens een bouw topic starten.

Tevreden zijn is het mooiste dat er is een standaard Elise , vooral de VVC is de fijnste auto die er is.

Mijn Duratec conversie heeft het van 2009 tot 2018 goed gedaan. Eigenlijk tot 2020 maar 2 jaar amper kunnen rijden ivm gezondheid. Bij de vorige eigenaar van 2006-2009. Naast circuit ook gewoon straat en zelfs woon werk gereden.

Woon werk


Als ik een getunede 2.0 of 2.3 had gekocht was het opgelost maar ik wil dus idd een bak aan vermogen

De 2.5 gaat dat niet brengen en als die het brengt weet ik niet hoe die het gaat volhouden.

Tijd voor Honda. Petje op en op vrijdag naar de MacD lol

[Alexsti]

Petje...... wel achterstevoren he...

Vermogen heb ik al in de andere auto hier, wilde deze eens origineel houden wat bijna gelukt is.

[smiley]

K20 met Rotrex. Proven technologie

[HJ2]

Waar vind je nou eigenlijk de meeste Nederlandse Lotus rijders?
Er rijdt de laatste tijd een Lotus in de buurt, gisteren zelfs 2. Altijd leuk om zo iemand een keer te spreken.

Suggesties genoeg maar allemaal afgebrand (waarom?!)
En nu?!

[TLRS]

Wat een dik ding om te zien

[Emiel]

K20 met Rotrex. Proven technologie

Heel dik.

Staat een JRSC te koop op marktplaats maar lijkt tijd buiten zijn maximale bereik te hebben gedraaid en het continue gefluit van dat ding ben ik ook nog niet over uit. Het geluid van de blowoff van de rotrex kun je nog naar een wielkast geleiden zodat alleen de buiten wereld er gek van gaat worden.

Eerst maar alles inbouwen en seizoen flink gas geven en zorgen dat alles heel blijft. Uitlaat van 2bular kan wel even gaan duren… zodra de spullen binnen zijn direct maar bestellen en maanden wachten.

Wat een dik ding om te zien

Dank! En ondertussen zo laag en klein

[smiley]

Heel blijven en zo, is wel een nadeeltje van de dark side, dat wil ik dan ook nog wel op tafel gooien.
In mijn geval intake temperatuur die op warme dagen kan oplopen tot 95 graden, en een uitlaat systeem wat alle pogingen tot vulling er snel uitblaast, waardoor ik praktisch met een straight pipe rondrijd, en alleen op Zandvoort en Spa kan rijden.

[Emiel]

Ja dat neem ik maar op de koop toe en kijken hoe het zo efficient mogelijk kan met zo min mogelijk issues. Exige body geeft wel ruimte om iets van lucht koeling te creëeren voor de chargecooler unit in de motorruimte.

Vooraan de radiateur boven op de andere radiateur is ook wel een ding maar daar zie ik niet 123 een oplossing voor. Heb 2 gaten gevonden in de crashbox die misschien iets kunnen doen.

Chargecooler slangen in de sil is niks aan te doen maar de slangen in de motorruimte zijn wel af te schermen. Sil zit ook vol met koelslangen (s1 geen olie leidingen)

Wel al mee bezig om eens over na te denken.

Uitlaat is wel een ding. Ik heb nu een kleine schottendemper ipv de cat en een grote hervulbare demper. Van wat ik begrijp bouwt 2bular ook zoiets voor honda/duratec. Benieuwd of dat wel ideaal is voor SC.

Wil de 2bular over het subframe uitlaat, laten ombouwen zodat er een kat onder kan en evt een 2e kleine demper.