BMW M3 SMG, 2004. M3 CSL gereden

[Arthur]

MPara is een beetje para

[beske]

Volgens mij zag ik die CSL in Lelystad zaterdag. Heerlijk geluidje en niet bang om hem te gebruiken inderdaad, heel gaaf!

[RS-Ron]

Ik vond en vind de SMG in de E46 M3, zeker met CSL software en REV matching geniaal. Een OEM CSL is echt een icoon, maar voor een budget van 200K liet ik mijn eigen M3 E46 bouwen, ik geloof dat Karbonius naast een erg mooie Airbox ook bijna een hele carbon M3 E46 aan plaatwerk onderdelen verkoopt, incl. complete zijkant dus dan heb je een ultralichte M3 E46 en kan je hem ook in die mooie kleur blauw neerzetten. Maar ik ben niet zo’n originaliteit liefhebber. Koesteren die M3 van je Bram en af en toe lekker genieten.

Gr Ron

[Bram]

Volgens mij zag ik die CSL in Lelystad zaterdag. Heerlijk geluidje en niet bang om hem te gebruiken inderdaad, heel gaaf!

Jup, die ging daar een drift cursus doen

[Bert ///M3]

Ik vond en vind de SMG in de E46 M3, zeker met CSL software en REV matching geniaal. Een OEM CSL is echt een icoon, maar voor een budget van 200K liet ik mijn eigen M3 E46 bouwen, ik geloof dat Karbonius naast een erg mooie Airbox ook bijna een hele carbon M3 E46 aan plaatwerk onderdelen verkoopt, incl. complete zijkant dus dan heb je een ultralichte M3 E46 en kan je hem ook in die mooie kleur blauw neerzetten. Maar ik ben niet zo’n originaliteit liefhebber. Koesteren die M3 van je Bram en af en toe lekker genieten.

Gr Ron

Die SMG2 combi werkt ook ontzettend goed alleen waar ik een beetje huiverig voor zou zijn, is als er problemen met de bak zijn. Die auto’s zijn ondertussen allemaal 20+ jaar oud en dan gaat er wel eens wat aan mankeren.

Op zich is diagnose stellen aan een SMG systeem niet al te moeilijk alleen wringt de schoen vaak bij kennis. Die systemen zijn voor een automonteur vaak complex maar voor een hydrauliek monteur oersimpel.

Daarnaast worden onderdelen op een gegeven moment gewoon schaarser. Bij een handbak heb je dat probleem gewoon minder.

[MParallel]

Angst, afkeer, afkeur, want autorijden is 3 pedalen trappen.
Zoiets?

[RS-Ron]

Ik vond en vind de SMG in de E46 M3, zeker met CSL software en REV matching geniaal. Een OEM CSL is echt een icoon, maar voor een budget van 200K liet ik mijn eigen M3 E46 bouwen, ik geloof dat Karbonius naast een erg mooie Airbox ook bijna een hele carbon M3 E46 aan plaatwerk onderdelen verkoopt, incl. complete zijkant dus dan heb je een ultralichte M3 E46 en kan je hem ook in die mooie kleur blauw neerzetten. Maar ik ben niet zo’n originaliteit liefhebber. Koesteren die M3 van je Bram en af en toe lekker genieten.

Gr Ron

Die SMG2 combi werkt ook ontzettend goed alleen waar ik een beetje huiverig voor zou zijn, is als er problemen met de bak zijn. Die auto’s zijn ondertussen allemaal 20+ jaar oud en dan gaat er wel eens wat aan mankeren.

Op zich is diagnose stellen aan een SMG systeem niet al te moeilijk alleen wringt de schoen vaak bij kennis. Die systemen zijn voor een automonteur vaak complex maar voor een hydrauliek monteur oersimpel.

Daarnaast worden onderdelen op een gegeven moment gewoon schaarser. Bij een handbak heb je dat probleem gewoon minder.

Ik heb het er met Emad van Procar in Zwolle over gehad. Die heeft inmiddels meerdere adressen in Duitsland die de pompen enz. goed repareren/reviseren. Ik zou zoiezo bij de aanschaf van een M3 E46 budget inplannen om meteen die techniek helemaal up to date te laten maken bij bijv. Procar. Dan is dat meteen maar goed.

Gr Ron

[MParallel]

Eigenlijk is het alleen de pomp motor die op gegeven moment op is. Bij de SMG2 zit die ook nog diep naast de motor en weinig koeling.
Pas bij SMG3 hadden ze het zelf door en kun je de motor als los onderdeel kopen. Al zijn die ondertussen ook een klein fortuin.
Maar een electro motor is gewoon dat, dus elke bedrijf wat startmotors en dynamo’s kan herwikkelen, kan dat ook voor een pomp motor.

En natuurlijk de accumulator. Ik weet niet wat die van een SMG2 doen. Die is kwa vorm wat normaler.

SMG1 was toen ik de mijne verving in 2014 €200. Nu bijna €2000 (!!) en zo specifiek kwa vorm en specs are er niks aftermarket te krijgen is. Gelukkig zijn er bedrijven die ze kunnen vervullen.
Zelfde drukbol voor een Citroën is een paar tientjes.

[TLRS]

Angst, afkeer, afkeur, want autorijden is 3 pedalen trappen.
Zoiets?

Ongeblazen, itb's, gewichtsreductie, korter stuurhuis.. allemaal gericht op directheid. Kijk je dan naar filmpjes dan zie je mensen flipperen en het schakelmoment laat even op zich wachten. Kan me voorstellen dat mensen daar iets van vinden.

[MParallel]

Zeker, maar het is maar hoe je het bekijkt. Flipper trekken is de procedure starten.

Met 3 pedalen moet je ook eerst ontkoppelen en dan kun je pas schakelen.

Gevoelsmatig laat het op zich wachten omdat je verder geen handeling doet.
Uiteraard blijft het een gerobotiseerde enkele plaat koppeling en niet te vergelijken met een DCT.

Die heeft mij wel “verpest” en toen ik vorige week de M3 voor de apk aanbood en voor het eerst in bijna een jaar weer SMG reed (en dan ook nog SMG1) dan kan de tegenstelling niet groter zijn. En toch had het tegelijk ook zijn charme.