Driving-Fun Forum

Mooi geschreven verslag Chris.

Mooi verslag Chris.

Heb je veel met de CC gereden? En hie vond je de stoelen, het vegan leather?

Ik heb er maar rund in geplakt:

Zeer milieuvriendelijk en klimaatneutraal om zo een koe te recyclen als stoelbekleding

Ziet er zeer goed uit ook.

Ja, t vlees eronder heb ik principieel weggegooid.

Ben je vrijdagmiddag in gorinchem Spijker?

Vrijdagavond pas. Zal ik bij je langs komen rijden?

ow ja als je dat wil?

stuur adres maar via pb

done

Mag gezegd worden, ziet er wel zeer netjes uit dat leer !

Spijkerhard schreef: 18 sep 2019, 19:42 Mooi verslag Chris.

Heb je veel met de CC gereden? En hie vond je de stoelen, het vegan leather?

Ik heb er maar rund in geplakt:

20190918_191419_resized.jpg
20190918_191424_resized.jpg20190918_191354_resized.jpg20190918_191351_resized.jpg20190918_191436_resized.jpg

CC? Competition bedoel je? Paar uurtjes mee gereden. Met de Long Range korter. Circa uurtje.

De stoelen van vegan leather zijn me gek genoeg eigenlijk niet opgevallen. Ik las dat laatst ook en ik vroeg me vertwijfeld af of ik dat gemist had

CC, Cruise Control. Ik wordt er dagelijks gek van.
In de file niet, dan bijna prima.
Maar op een lege weg lijkt ie spoken te zien...

Spijkerhard schreef: 18 sep 2019, 21:45 CC, Cruise Control. Ik wordt er dagelijks gek van.
In de file niet, dan bijna prima.
Maar op een lege weg lijkt ie spoken te zien...

Heb je gewaarschuwd.....

Han, problemen met de sensors van de cc, laat de sensors opnieuw afstellen. Want het blijft een in Amerika gebouwde auto.

Spijkerhard schreef: 18 sep 2019, 21:45 CC, Cruise Control. Ik wordt er dagelijks gek van.
In de file niet, dan bijna prima.
Maar op een lege weg lijkt ie spoken te zien...

Phantom braking noemt een collega van me dat. Ik heb er zelf niet lang mee gereden. Eventjes. Toen viel me dat niet op. Ik hoor mijn collega er wel vaak iets over roepen. Ook over de positie op de rijbaan op snelweg (erg dicht langs ander verkeer) is hij niet heel erg tevreden.

Als je erachter rijdt is het ook irritant, want je ziet telkens remlichten knipperen. Dat is me eerder opgevallen.

sitechris schreef: 17 sep 2019, 21:43 Gereden met de Model 3 Performance en de Long Range RWD versie (niet meer leverbaar). Ik ben echt onder de indruk. Ook de minder snelle versie rijdt al heerlijk. De Tesla Model 3 is imo een hele fijne auto!

https://driveaholic.nl/rijtest-tesla-mo ... ance-2019/

Ik heb net zon 45 minuten gereden in de Model 3 van Han, en ik kan me voor 99% vinden in het verhaal van Chris, vooral die acceleratie is inderdaad letterlijk duizelingwekkend.
Qua sturen vind ik hem zeer sportief en een rotonde kan je goed hard nemen.
Nu heeft Han er natuurlijk echt leer in laten monteren, maar ik vind het minimalistische interieur eigenlijk wel mooi, geen knopjes en dergelijke, en op het tablet kan je van alles wat je wil zien naar voren halen.

Ja je hoort geen motorgeluid, maar is dat een nadeel? ik moet zeggen dat ik het heerlijk relaxed vond die stilte.
Zeker voor de dagelijkse woon/werk kilometers.

Ik was iig positief verrast.
Zielloos? Ja als je stilte zielloos vind is dat zo, maar de communicatie die de auto doorgeeft is het stuur is meer dan bovengemiddeld ten opzichte van andere auto's.

Oh jee, als Luco al om is...?

Luco, van suv naar suf...

Maar serieus, mooi vind ik hem wel, die model 3

Toch blijft het categorie 1.

///Joost schreef: 20 sep 2019, 20:20 Toch blijft het categorie 1.

Snap ik Joost, alleen als je er zoveel voordeel mee kunt pakken zakelijk dan wist ik het wel.
Voor de funritjes pak je dan wat anders, al heb ik het best naar mijn zin gehad die 45 minuten.
Die sprintjes blijven leuk, al is dat voor iedereen weer anders natuurlijk.
Hetzelfde bij de Alpine heb ik met accelereren en dan gas los of bij overschakelen het afblazen van de turbo achter je, ja heb je niks met een turboblok vind je dat ook niks.

Ik zou wel in de markt zijn voor een Model S , de 3 vind ik het dan net weer niet. Alleen nog steeds jammer dat de (financiële) voordelen er alleen zakelijk zijn en niet voor de particuliere aankoop.

Luco schreef: 20 sep 2019, 20:23 Snap ik Joost, alleen als je er zoveel voordeel mee kunt pakken zakelijk dan wist ik het wel.
Voor de funritjes pak je dan wat anders, al heb ik het best naar mijn zin gehad die 45 minuten.
Die sprintjes blijven leuk, al is dat voor iedereen weer anders natuurlijk.
Hetzelfde bij de Alpine heb ik met accelereren en dan gas los of bij overschakelen het afblazen van de turbo achter je, ja heb je niks met een turboblok vind je dat ook niks.

In die zin geheel met je eens. Dan moet er wel echt iets leuks naast staan, idd zoals jouw Alpine. Dan snap ik het. In alle rust van A naar B is prima natuurlijk. Alleen het stukje waar contant de link wordt gelegd naar de M's en AMG's van deze wereld kan ik niet in mee gaan.

///Joost schreef: 20 sep 2019, 21:21

Luco schreef: 20 sep 2019, 20:23 Snap ik Joost, alleen als je er zoveel voordeel mee kunt pakken zakelijk dan wist ik het wel.
Voor de funritjes pak je dan wat anders, al heb ik het best naar mijn zin gehad die 45 minuten.
Die sprintjes blijven leuk, al is dat voor iedereen weer anders natuurlijk.
Hetzelfde bij de Alpine heb ik met accelereren en dan gas los of bij overschakelen het afblazen van de turbo achter je, ja heb je niks met een turboblok vind je dat ook niks.

In die zin geheel met je eens. Dan moet er wel echt iets leuks naast staan, idd zoals jouw Alpine. Dan snap ik het. In alle rust van A naar B is prima natuurlijk. Alleen het stukje waar contant de link wordt gelegd naar de M's en AMG's van deze wereld kan ik niet in mee gaan.

Qua acceleratie leggen die m's en amg's het af
En de Alpine al helemaal

Goed verhaal Luco. M/s en AMG's tja. Als TopGear met een staande start Model3P vs M3 begint te verkondigen dat op die manier de Model3P sneller is terwijl 'n paar Canadezen op 'n smaller tricky circuit met 'n M2Comp met handbak(!) toch 1s sneller zijn dan sneltrein Model3Performance zul je die discussie blijven houden. 100-200kmh idem. Model3P krijgt de groeten met 'n M2C/M3/AMG/RS

Qua aandrijving hoe de power vanuit nul op de weg te krijgen is Tesla monopolist en petje af(ook tov Porsche) not kidding!