Djessey's E36 GTR - Sequential LS1 --------@P76 , GTR Video

[E36-italia]

Nee ik heb dat stralen binnen gedaan tegen iedereens advies in. Maar ik snap wel waarom, mijn advies zou ook zijn om het buiten te doen

ze zeggen dat wijsheid met de jaren komt ... betekent dat dat de eigenwijsheid jaren nodig heeft weg te gaan?

[Rolf205]

Ervaring is de som van je fouten....

[Nevolution6RSII]

Owjah, ik had nog een raceauto.....

Waar zijn we gebleven, uhmm ja een kapotte motor. Dus, uiteraard als eerste een ander speeltje gekocht

CRG met rotax max senior, 2 takt 125cc.

Dus, nu met gekneusde ribben maar een begin gemaakt aan de raceauto

Daar kwamen twee oude bekenden ook achter toen ze naar zo'n Demo Dag van Rotax gingen!

Maar ehh...

Mag je met zo'n ding nou nog iets op de openbare weg doen ?!
Beetje tussen de weilanden scheuren of zo ??

[Djessey]

zucht

[TLRS]

Zit je er doorheen?

[Djessey]

Zit je er doorheen?

Jep,

Niet door de wanden van de kop gelukkig, nee alleen geestelijk

Een eerste opzet gemaakt van het poorten van de cilinderkoppen. Dit is de inlaat en het gaatje wat je ziet dat hoort

Nog even verder schoonmaken en dan kijken wat dit voor winst gaat brengen.

[TLRS]

Lijkt een lastig klusje met zo’n gevormd kanaal. Heb je iets verzonnen om de boel over de koppen een beetje gelijk te krijgen?

[Djessey]

Lijkt een lastig klusje met zo’n gevormd kanaal. Heb je iets verzonnen om de boel over de koppen een beetje gelijk te krijgen?

Naja ik doe slechts een beperkt aantal aanpassingen. Ik probeer dit per bewerking op elke kop en poort te doen.

Al met al is de fuel ramp (rechts gezien) dieper gemaakt zodat hij verder naar achter valt
Het vlees rond de klepgeleider in het midden is weggehaald tot aan de klepgeleider zelf.
De hobbel links onderin, die is weggehaald en daar zie je nu een gat (dit is het draad voor de bout van de tuimelaar, dit doet vrijwel iedereen en kan geen kwaad)
De "bowl" achterin is iets groter gemaakt om beter te matchen met de klep
en uiteraard alles gladder gemaakt.

Ach, zie het wel. Komt vast niet zo extreem nauw met zo'n lompe v8

[Djessey]

[Martijn_bmw]

hahaha wat nu weer voor plannen??

[Kadett]

Een Judd V8 erin

[Djessey]

hahaha wat nu weer voor plannen??

www.ikwilvanmijnautoaf.nl

[matthyssie]

Je schrijft www.ikwilvanmijncentenaf.nl verkeerd Of zit je met Bram in de poedersuiker?

[Martijn_bmw]

Je schrijft www.ikwilvanmijncentenaf.nl verkeerd Of zit je met Bram in de poedersuiker?

[Djessey]

Ok ok ok, tijd voor een echte update.

Waar waren we gebleven.....de motor. Ohjah daar begon het allemaal mee, de motor was kapot en toen liep het ea uit de hand.....denk ik

Zoals in bovenstaande posts al beschreven ging ik zelf de koppen poorten, das was ook wel echt een klus zeg. Potverdikkeme

Welliswaar geen prof resultaten maar ik ben er tevreden mee




Nou ik moest perse weer een V8 hebben hoor....dus zonder mooie foto's nog de overige 7 cilinders gedaan

Nou daar was de dag dan eindelijk, kreeg het belletje dat ik m'n brok ellende weer kon ophalen. De motor opgehaald bij het revisiebedrijf, en toen lekker zelf kunnen gaan knutselen.

Ik kreeg de koppen compleet geassembleerd geleverd, dus het was echt een kwestie van alleen koppakking erop smijten, koppen erop en vastbouten. Was met een klein uurtje klaar! Heerlijk zulke simpliciteit.







Nou wat is er allemaal gebeurd? Naja gewoon ff een simpele revisie.....

-Hoge compressie zuigers, vereisen een iets grotere zuigerspeling dus hij moest iets opgeboord worden
-Nieuwe drijfstanglagers icm ARP drijfstangbouten en opnieuw gehoonde drijfstangen
-Krukas gebalanceerd en gesuperfinished. Nieuwe hoofdlagers.
-Nokaslagers
-Nieuwe inlaat en uitlaat kleppen, ingeslepen op de klepzittingen volgens speciaal recept van de motorbouwer (een extra facet op de klep)
-Nieuwe ketting natuurlijk, oliepomp ook opnieuw afgesteld
-Speciaal verstelbaar nokas tandwiel zodat de nokas beter op tijd gezet kan worden. Met het OEM tandwiel kan je alleen per TAND verstellen op het tandwiel met de ketting. Dat is nogal een groot fout marge, bleek dat met het OEM tandwiel de timing in werkelijkheid 2 graden verkeerd stond. Dus met het nieuwe tandwiel opgelost
-Verder de koppen compleet gepoort zoals in voorgaande

Tijd om te motor erin te bouwen!














Ach, jullie lezen al lang genoeg mee om te weten dat het niet zo simpel is.

Frisse motor, frisse motorruimte.....dan dan zie je dit.....



Moet ik nog meer zeggen? Jullie weten ondertussen wel wat er gaat gebeuren
Als eerste even een dorpel aangepakt die nog een beetje krokant was.



Niet m'n mooiste werk, maar tis ook mn werk nie he!




Schakelen deden we toch al niet meer



Rolkooi verstevigingen bij de A-stijl....because racecar



en dan nog even 20 uur schuurwerk.............man man man. Als je dacht dat de kamasutra veel standjes had moet je eens zo'n interieur met kooi proberen te schuren....

En op naar de spuiter


Et voila!


M'n laswerk zie je ook niks meer van!





Owjah, we waren iets met de motor aan 't doen....
Misschien had ik niet m'n chassis, motor en ABS kabelboom moeten doorknippen

Maar geen zorgen.... ook kwa bedrading heb ik nog genoeg in petto!

[Luco]

Hahaha malloot, geniaal

Oorzaak van de motorschade wel bekend?

[matthyssie]

Jezus wat geniaal dit haha. Super Djessey!

[bartb]

Hahaha prachtig!!

[HJ2]

gaaf hey!

[Martijn_bmw]

heel erg vet! Wat een geniaal project, super strak ook weer geworden die binnenruimte!

[SlowCo]

Voor iemand wiens werk het niet is, doe je het verrekte goed!
Keigaaf weer.

[PeterM]

Lekker bezig hoor, strak eindresultaat!

[Gijzert]

Lekker bezig hoor, strak eindresultaat!

Moah..... Bij Djessey is het nooit een eindresultaat.

Strak tussenresultaat is de betere bewoording.

[Frank_Sch]

Het zal je hobby zijn? Wat een geklus, wel mooi dat je het kan. Maar weet je al of die motor weer goed loopt?

[Martin van der Zwaard]

Ziet er strak uit zeg!! Heel gaaf.