F80 M3

[Erik]

was een road dyno, dus gemeten op de weg, in de praktijk blijkt dit wel redelijk te kloppen met een rollenbank maar er zitten altijd veel mitsen en maren aan. Het is voor ons een tool, als we weer wat hebben afgesteld, om te kijken of we wat gewonnen hebben. Nu hebben we veel gewonnen boven de 5500 rpm vergeleken met de vorige tune.

Globaal kunnen we wel zeggen dat de essentie is af te lezen denk ik, veel koppel bij weinig rpm, zoveel, dat op droog asfalt 4 winterbanden 245 breed protesteren en de tcs er wat aan probeert te doen, daarom is die meting zowieso al niet heel erg betrouwbaar en misschien wel aan de conservatieve kant.

Zaken als respons, hangen aan het gaspedaal (voor zover dat kan met een 4cy turbo), spoolup, dat zie je allemaal niet op een road dyno.....nou ja, je ziet >400Nm/2400rpm.........maar bijv de respons na schakelen zie je helemaal niet, daarvoor moet ik even bij iemand anders langs.

Ik houd het gewoon op 650/400 voor nu, en dat is boven verwachting.

De bioethanol setup komt er nog op voor de echte borrelpraat getallen, het ligt in de termen van "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" dat we de 500pk gaan aantikken. Koppel gaat niet verder omhoog, ik ben bang dat ik dan wat dubbelvouw

[Robin]

Klopt, maar gezien de spullen onder de kap en de mapper (Marc V?) zal dit wel snor zitten

Marc deed 12 jaar terug m'n S3 en de Ibiza van André, beide gingen als 'n bezetene nadien. Alleen maar sjippe toen. Vooral koppeltoename herinner ik me.

[Bram]

Hij heeft mijn STI (die helaas vertrokken is vorige maand) meerdere keren afgesteld, was echt een beul van een auto Laatste ritje was ook echt mad, ff binnen de kortste keren de 190 km p/u aantikken op een 80 km weg

[Erik]

Yep Mark Verhoeven van EMS tuning is de man die bij mij op gezette tijden op de rem trapte

[Erik]

Ok. Ik kon het weer niet laten
Over ca 6 weken op de auto gemonteerd:

Onderstel:
Reiger 6250 met externe reservoirs aan flessen en rcv (corner control)

Voorremmen
Ap racing (reyland pro plus editie) 355 schijven alu bells Chooks in schijf, 6 potters grijs

Veel beter wordt het niet

[frank de jonge]

Plaatjes, filmpjes etc etc

[Erik]

niet belangrijk zeggen ze hier

[Joy]

Dit is een van de beste projecten van het forum dus graag delen aub. Je pakt het zeer grondig aan, hou ik wel van. Wat is de gedachtegang achter beide merken? Ervaringen elders of gewoon bewezen goed spul?

[Tristan]

Geen halve maatregelen, Erik!

[Erik]

AP is voortbordurend op mijn vorige speelauto, daar zat rondom AP op, niet normaal zoals dat remde, maar vooral ook hoe lang dat knalhard bleef remmen. Geen fading, geen vapour lock, geen kokende remvloeistof, gewoon remmen, gisteren nu morgen overmorgen, tank na tank volle polle.

Reiger is een lang gekoesterde wens (shortlist exeTC Reiger Proflex)
Normaliter zou ik dat er vorig jaar al onder gehad hebben, maar die motorrevisie eind vorig jaar heeft even een gat in mijn budget geslagen. Waarom Reiger? NL product, zeer weinig onderhoud, zeer goede service (is gewoon een set op maat naar mijn wensen) zeer benaderbaar, en 90% van het Dakar veld rijdt erop. Het service team tijdens Dakar is 2 man. Wat zegt u ? Yep. >2.000 schokbrekers onder de zwaarste omstandigheden die automotive sport kent, servicen met 2 man. Betere reclame kun je niet hebben volgens mij.

Waarom nu ?
Nou dat kan ik je vertellen, ik was bij de leverancier van mijn motorbouwer. Die wilde even mijn koppel voelen. Het industrie terrein wegdek waren klinkers, zeer slecht wegdek. En ik wilde even doorhalen maar verloor tractie en het werd een veeg. Dat wegdek was niet van dien aard dat het rampzalig was. De huidige fietspompen die eronder zitten zijn dat wel (wist ik was even tijdelijke oplossing). Dus gelijk thuis offerte opgezicht en bevestigd. Omdat het kan. De remmen staan al een week in bestelling. Ik geloof dat ze beide met een week of 6 geleverd worden. Party time, kan ik die ca 700Nm ook eens wat vaker aanspreken.


Waar wil ik heen met die wagen ?
Moet een drift/trackday bak worden. Gewoon full interieur hoor, maar wel met een kooi uiteindelijk, kuipen, hydr handrem en een sequentiele versnellingsbak quick rack stuurhuis. Allemaal op mooie en nette wijze ingebouwd. Vooralsnog geen trailerbitch zonder interieur maar zeg nooit nooit

Ik houd u op de hoogte

[indobesar]

Erik, knettergek project, echt zeer gaaf. Mooie materialen en techniek.

[Erik]

De remmen van AP racing;



Heb bovenste schijf bewerking gekozen. Met die C-hooks.

Tekening pdf:
http://www.apracing.com/Drawings/P12.290.iss.2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

En schitterend van AP, een sjabloon dat je moet/kunt uitrpinten, en dat moet je in je velg obstakelvrij kunnen bewegen. Gewoon downloadbaar van hun site. Zoals het hoort eigenlijk.
http://www.apracing.com/Drawings/P16.290.iss.1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Lijkt op de set die ik op mijn 130i cup auto heb. Remt beestachtig!

[Reind]

Ik heb ze ook onder de M3. Toch wel een groot verschil met standaard. Kortom, mooi spul.

[Bram]

Gruwelijk spul Erik, gaaf

[MartijnGizmo]

Prachtspul weer!

[Mark]

Machtig; AP blijft toch de absolute top qua remmen.

[TLRS]

Nissin kan er ook wat van volgens mij. Je ziet het high-end spul hier zelden, das wel jammer. Het is wel ontzettend mooi spul. Ze hebben voor de brommer 6 zuigers klauwen met een prijskaartje van 3500 per stuk zonder schijven of pomp. Wat ze precies voor de auto markt maken weet ik eigenlijk niet maar het zal ook wel een lieve duit kosten..

[Erik]

Net mail van Reiger, ik had een vraag over CCV of dat niets voor mij was:

CCV is een door Reiger gepatenteerd systeem dat detecteert of het voertuig rechtuit rijdt of een bocht maakt. In een bocht zorgt CCV er voor dat de low speed demping van de buitenste schokdemper harder wordt zodat er minder roll is. Met dit systeem is het mogelijk om een zachtere anti roll bar te gebruiken wat de stabiliteit in rechte lijn ten goede komt.

Dus dat komt er ook op, op de vooras.
Topmounts worden ook op max caster uitgevoerd.
Werkt goed op een Subaru die van nature behoorlijk onderstuurd is.
Ik rijd daar nu ook mee, en het is insturen dan gaat hij gelijk, door sturen dan komt de kont om.
Eerder te overstuurd dan onderstuurd, dus daar gaan we nog wat mee spelen krijg ook een assortiment camberplaatjes erbij.

dit gaat meesterlijk worden 130kmh drempel inzicht.....plop plop wat was dat.....stond er nu 30kmh max, nee joh 130 toch zeker

[Petrolhead Tom]

Geniaal!

[Fernando]

Bruut!

[Martijn_bmw]

gaaf! echt een mooi project

[Erik]

Nou er zijn wel weer wat updates.
De motor is sinds een week of 4 weer kort.
De koppakking heeft het begeven (tijdens rustig rijden).
Dat heb ik niet gemerkt, het was op een lange rit richting Sassnitz.
De avond voor vertrek olie nog op max gezet (+300cc) en de KVS gechecked, alles in orde.
In de tunnel bij Leer was het al raak, er ging tijdens remmen op de motor een knak door de auto gevolgd door heel veel geratel. Laatste keer dat ik zoiets had was ik 16 op de brommert.
Motor is inmiddels gedemonteerd.
3 zuigers vast geslagen en verrot, 1 smallend lager afgeschreven, er miste 3 liter olie en 4,5 liter kvs.
Klaar dus.
En ik was er ook wel klaar mee. Dit is de 4e motor die erin gaat, werkt gewoon niet die 2,5liter blokken. Wil ik het goed doen laat ik nu een 2,35 opbouwen (die zijn onverwoestbaar) max 350pk 500Nm. Kost me serieus knaken en het blijft een pauper hok voor de lange rukken.

Gelijk een BMW gehuurd bij Sixt Duitsland, een 525xd....jammer 4cyl maar wel lekkere reiswagen. Mijn interesse was gewekt Kost daar trouwens 43euro/dag in de BTW maar dat terzijde

Ik had al sinds langere tijd het idee om wat anders te pakken voor de zakelijke ritten en na een proefrit in een A8 V8tdi wist ik het zeker. Dat wordt hem dus niet. Wat een sleepboot.

Daarna in een GTR gereden, toen wist ik wel minimaal 550pk maar ook een beetje luxe.
, GTR vond ik te spartaans voor woon werkverkeer van bijna 900km

Om een lang verhaal kort te maken (itt het topic bij de buren), na enkele uitgebreide testritten ik heb een witte 2013 M5 gekocht bij Dusseldorp met weinig km's en volbeladen met luxe.
5dec krijg ik de sleutels.


De Sti wordt gefixed en gaat de deur uit. Dan op termijn maar eens kijken wat ik wil. Er staat bij Dusseldorp een rode e30 m3 met een lekkere 280pk gebouwde motor erin, misschien zoiets voor erbij

[Petrolhead Tom]

Helden samenvatting. Held! Veel geluk er mee!

[Erik]

ja is wel samenvatting van afgelopen 8 weken.
er zat ook nog ergens een ritje met een bmw 320i tussen 880km in 5u rond.

maar dat was eigenlijk niet relevant.