Skoda Superb van Bram

[Bram]

Oh op zo'n manier. Ja, ik denk dat er wel 15K op tafel gelegd moet worden, wil ik een beetje nette met max 65K op de teller mee naar huis nemen.

[Martijn_bmw]

Oh op zo'n manier. Ja, ik denk dat er wel 15K op tafel gelegd moet worden, wil ik een beetje nette met max 65K op de teller mee naar huis nemen.

Dat zijn 150 maanden wel eens met Arthur dat duurt eeuwig voordat je terugverdiend hebt en op zo’n phev meer kans op dure reparaties dan een “simpele” diesel.

[Bram]

Hmmm, zit wat in Nou denk ik dat er meer bespaard wordt dan 100 piek per maand, want veel brandstof zal die niet verbruiken. Maar dan duurt het mogelijk toch nog 7,5 jaar, dat is vrij lang...

[Martijn_bmw]

En heb je al gerekend met 100% hsb voor de Phev? Nog 1 jaartje korting en daarna betaal je 100% benzine tarief

[Bram]

Uitgaande van de hsb diesel verhoging van dit jaar, blijft dat verschil ongeveer €1.100 per jaar. Diesel onderhoud is denk ik wel duurder?

[Martijn_bmw]

Nee diesel eerder goedkoper in onderhoud, interval van phev is half zo lang als diesel. Daarnaast meer delen dus meer risico op reparatie van (dure) onderdelen.

[Bram]

Kak

[Elise]

Huidige diesel 1435kg ==> €454 per kwartaal (Tarief Noord Brabant)
Superb Combi 1.4 TSI PHEV volgens autoweek, 1730kg ==> €228 voor 75% tarief ==> €304 per kwartaal vol tarief.
(met een beetje pech op kenteken een gewichtsklasse hoger)

Verschil per kwartaal €150 ==> €50 per maand.

[Bram]

Ik heb een Superb iV gevonden die op 1.647 kg zit. Scheelt dus één schaal. Maar dan nog, was bij mijn diesel uitgegaan van 1.470 kg, maar dat weegt de M3

[Elise]

Het kan zijn dat gewicht van autoweek massa rijklaar is, dan zou het 100kg minder zijn voor massa ledig voertuig.

Maar onder aan de streep denk ik dat het flink geld gaat kosten, want diesel inruilen..... hoe diep kun je bukken?

[Bram]

Ja dat zal tegenvallen zeker?

Nou ja, mocht het doorgaan, het is niet alleen financieel, maar toch ook zeker, omdat het kan.

[Elise]

Dat is aan jou om uit te vinden Bram, succes

[Bram]

[Godspeed]

Mocht je overwegen om niet voor de hybride maar een normale benzine te gaan, dan ben je welkom om mijn 2023 190pk 2.0 TSI te proberen. Is weliswaar geimporteerd, in NL alleen als 1.5 verkrijgbaar (naast de hybride uiteraard).

[jos_br]

Ik was altijd een beetje bang voor de mechatronic van de DSG. Men schrijft elke 60k een oliewissel voor, maar het filter hoort daar niet bij terwijl dat wel zou moeten. Na verloop van tijd is er een kans dat ijzerdeeltjes de mechatronic slopen en dat kost een goede duit. Er zijn tegenwoordig specialisten voor maar dat kost alsnog ergens rond 3k, dacht ik.
Olie verversen mét filter kost ruim 700€, maar ook daarvoor moet je bij de specialist zijn, dealer doet dit in principe niet. Volgens mij is deze bak nog steeds hetzelfde bij de nieuwere modellen.

Dit klopt niet. Het probleem in de DQ400 (DSG GTE) is niet een probleem met rotzooi in de olie, maar een interne lekkage in de bak die meteen de mechatronic om zeep helpt. Maar omdat er in het officiële circuit (lees; dealer. Bak ecxl. btw en inbouw € 13.506,75) geen schroefje los verkrijgbaar is ben je op "specialisten" aangewezen die hier weer oplossingen voor hebben. maar ook dat blijft een pittig dure reparatie. Olie verversen kan voor minder, maar moet wel bijgehouden worden om de 60dkm.

Jos.

[Streamline]

Ik denk dat als je die diesel op marktplaats zet je die zo kwijt bent. Nieuwe diesels worden ook niet meer zoveel verkocht dus mijn ervaring is dat dat wel gaat.

Waar ik wel weg van zou blijven is de normale MHEV met 150pk, in nov proef gereden in zo'n schip bij PON.

Wat een vervelend ding om mee te rijden, het vermogen is gewoon te weinig in zo'n slagschip. Daarnaast is de 7 traps DSG daar dus heel druk mee en deed dat niet heel erg soepel. En vanwege de uitstootbeperkingen gaat dat gekke ding elke keer in zijn vrij en de motor uit wanneer je het gas los laat, zodra je het gas weer intrapt komt het geheel met een schok weer tot leven.

Zonde want om te zien is het best een mooie auto, en je hebt best veel aan de ruimte.

[Fabian]

En superb diesel is top handel. Gebruikt niet meer te krijgen (net als Passat, Mondeo etc etc) en voldoende mensen die er 1 zoeken. Diesels in goede uitvoering met mooie kmstand zijn goud waard. En ook met hoge standen overigens.

Ben je zo kwijt. Maar inderdaad, rekensommetje wel goed maken. Denk dat de diesel nog steeds heel goed uitkomt zonder heel veel centjes van de spaarrkening te moeten trekken…

[Martijn_bmw]

Eens wat betreft restwaarde verhaal van Fabian.
Zijn wij ook, diesel opbrengst is meest stabiel van alle brandstoffen afgelopen jaren logisch aanbod nieuw is zo goed als 0 en vraag blijft er wel

[Wout309t]

Ik was altijd een beetje bang voor de mechatronic van de DSG. Men schrijft elke 60k een oliewissel voor, maar het filter hoort daar niet bij terwijl dat wel zou moeten. Na verloop van tijd is er een kans dat ijzerdeeltjes de mechatronic slopen en dat kost een goede duit. Er zijn tegenwoordig specialisten voor maar dat kost alsnog ergens rond 3k, dacht ik.
Olie verversen mét filter kost ruim 700€, maar ook daarvoor moet je bij de specialist zijn, dealer doet dit in principe niet. Volgens mij is deze bak nog steeds hetzelfde bij de nieuwere modellen.

Dit klopt niet. Het probleem in de DQ400 (DSG GTE) is niet een probleem met rotzooi in de olie, maar een interne lekkage in de bak die meteen de mechatronic om zeep helpt. Maar omdat er in het officiële circuit (lees; dealer. Bak ecxl. btw en inbouw € 13.506,75) geen schroefje los verkrijgbaar is ben je op "specialisten" aangewezen die hier weer oplossingen voor hebben. maar ook dat blijft een pittig dure reparatie. Olie verversen kan voor minder, maar moet wel bijgehouden worden om de 60dkm.

Jos.

Dank voor je terechtwijzing Jos..
Dit verhaal is me door zo'n specialist wel op de mouw gespeld, maar het ligt dus net even anders.
Maar dat het een dure grap is zijn we het gelukkig wel over eens.

[Elise]

En superb diesel is top handel.

Eens wat betreft restwaarde verhaal van Fabian.
Zijn wij ook, diesel opbrengst is meest stabiel van alle brandstoffen afgelopen jaren logisch aanbod nieuw is zo goed als 0 en vraag blijft er wel

Jullie zitten beide in de business en ben wel benieuwd wat volgens jullie de Superb van Bram nog waard is bij inruil.


Mijn ervaring is dat wat je probeert in te ruilen het (bijna) altijd drama is, verkeerde kleur/brandstof/kmstand/leeftijd en/of het ontbreken van airco/radio/schuifdak....en als er geen trekhaak aan zit dan is het een gewilde trekker, zit er wel een trekhaak aan zal die wel flink geleden hebben.....kortom, ze hebben altijd wel wat aan te merken op wat je inruilt

[Sabberjoch]

Ik was altijd een beetje bang voor de mechatronic van de DSG. Men schrijft elke 60k een oliewissel voor, maar het filter hoort daar niet bij terwijl dat wel zou moeten. Na verloop van tijd is er een kans dat ijzerdeeltjes de mechatronic slopen en dat kost een goede duit. Er zijn tegenwoordig specialisten voor maar dat kost alsnog ergens rond 3k, dacht ik.
Olie verversen mét filter kost ruim 700€, maar ook daarvoor moet je bij de specialist zijn, dealer doet dit in principe niet. Volgens mij is deze bak nog steeds hetzelfde bij de nieuwere modellen.

Dit klopt niet. Het probleem in de DQ400 (DSG GTE) is niet een probleem met rotzooi in de olie, maar een interne lekkage in de bak die meteen de mechatronic om zeep helpt. Maar omdat er in het officiële circuit (lees; dealer. Bak ecxl. btw en inbouw € 13.506,75) geen schroefje los verkrijgbaar is ben je op "specialisten" aangewezen die hier weer oplossingen voor hebben. maar ook dat blijft een pittig dure reparatie. Olie verversen kan voor minder, maar moet wel bijgehouden worden om de 60dkm.

Jos.

Die van mij had het bekende probleem dat in 1 pakking het zeefje los laat, en die dus in de solenoid gaat die over het koppelen/ontkoppelen van de elektromotor gaat. Pakkingset en solenoid los gekocht op een dubieuze oostbloksite en die er in gedrukt. Mechatronic loshalen is wel een gepriegel en gekloot, maar voor 200 euro onderdelen een 3k+ reparatie gefixt die inmiddels de vrouw al 4k kilometers en 4 maand op de weg houdt. Zien wel hoe lang het goed gaat.

Bovenstaand probleem is uiteraard bij PON niet bekend/bestaand

[Bram]

En superb diesel is top handel.

Eens wat betreft restwaarde verhaal van Fabian.
Zijn wij ook, diesel opbrengst is meest stabiel van alle brandstoffen afgelopen jaren logisch aanbod nieuw is zo goed als 0 en vraag blijft er wel

Jullie zitten beide in de business en ben wel benieuwd wat volgens jullie de Superb van Bram nog waard is bij inruil.


Mijn ervaring is dat wat je probeert in te ruilen het (bijna) altijd drama is, verkeerde kleur/brandstof/kmstand/leeftijd en/of het ontbreken van airco/radio/schuifdak....en als er geen trekhaak aan zit dan is het een gewilde trekker, zit er wel een trekhaak aan zal die wel flink geleden hebben.....kortom, ze hebben altijd wel wat aan te merken op wat je inruilt

Wel leuke vraag inderdaad.

Ambition Business uitvoering, 2018, 159K op de klokken, grijs, DSG, pano dak, dealer onderhouden.

[Martijn_bmw]

En superb diesel is top handel.

Eens wat betreft restwaarde verhaal van Fabian.
Zijn wij ook, diesel opbrengst is meest stabiel van alle brandstoffen afgelopen jaren logisch aanbod nieuw is zo goed als 0 en vraag blijft er wel

Jullie zitten beide in de business en ben wel benieuwd wat volgens jullie de Superb van Bram nog waard is bij inruil.


Mijn ervaring is dat wat je probeert in te ruilen het (bijna) altijd drama is, verkeerde kleur/brandstof/kmstand/leeftijd en/of het ontbreken van airco/radio/schuifdak....en als er geen trekhaak aan zit dan is het een gewilde trekker, zit er wel een trekhaak aan zal die wel flink geleden hebben.....kortom, ze hebben altijd wel wat aan te merken op wat je inruilt

Uiteraard heeft de verkoper altijd “wat te zeiken” en probeert die voor hemzelf het maximale eruit te halen

Maar de afgelopen 3jr is EV het hardst gekelderd, daarna benzine en diesel is stabiel gebleven in handelswaarde. (Voor vergelijkbare leeftijd en km stand auto’s)

[Elise]

^^
We willen een prijs horen Martijn

Ambition Business uitvoering, 2018, 159K op de klokken, grijs, DSG, pano dak, dealer onderhouden.

[Martijn_bmw]

Ik denk 14k inruil,

nieuwprijs is 40k
7jr oud
160k gelopen