BMW E60 520i sedan met M-pakket [Marktplaats...]

[Knot]

Uitlaat wil ik dan door een schuifdak op kiepstand horen juist.. raam open vind ik weer armoedig

[Vliet]

Dat is het ook, maar in de 3 zit dan weer geen schuifdak. En ach, misschien ben ik stiekem ook wel een beetje goedkoop Niemand in mijn omgeving snapt waarom ik die oude rammel E36 verkies boven de ingeruilde E90

[matthyssie]

Een schuifdak is soms fijn voor wat extra licht in de auto. Tenzij de zon schijnt want dan is de zon weer irritant. Het dakje kan alleen helemaal open onder de 80 kmh. Daarboven is het gewoon niet prettig en lawaaiig. Op de kantelstand voegt het nauwelijks wat toe behalve dat je extra windgeruis hebt.

Ik snap echt niet dat mensen een schuifkanteldak een must vinden.

[Knot]

Gister gewoon 105 cruisecontrol dak helemaal open hoor, heerlijk doorwaaien. Bij 130/140 is het idd wat veel lawaai.

kantelstand vind ik juist ideaal, je hoort veel beter wat er buiten de auto en om je heen gebeurt, veel meer frisse lucht.

Teveel zon in de auto, gooi je toch het paneel dicht?

[Fasteddie2]

Uitlaat wil ik dan door een schuifdak op kiepstand horen juist.. raam open vind ik weer armoedig

E60 M5 met schuifdak open + raam open =

Nog een E60 M5 kopen ?

[Knot]

Je ging eerst nog de lager, vanosleidingen, vanospomp, brandstoffilters, koppeling, vliegwiel enz doen toch?

[Fasteddie2]

Auto is volledig dealer onderhouden (Hans Severs) en daar is het meeste al gedaan.

[PeterB]

image.jpeg (595.76 KiB) 3327 keer bekeken

Grappig...

[Knot]

Betaal er echt niks voor aan reclame etc dus puur omdat je de advertentie een keer hebt gezien...

[Geertmans]

En al die andere dus ook

[Knot]

Een paar rondjes Zandvoort gedaan via onze buren, gaat natuurlijk niet echt rap in een 520i maar het was zeker leuk om even te proberen. Heb bewust de auto gespaard en niet het maximale eruit gehaald. Denk dat onder de 2m20 zeker mogelijk is zo standaard uit de fabriek.



Het M onderstel is op straat lekker stug maar viel hier direct door de mand, demping nog redelijk maar wielstanden laten met dit gewicht meteen te wensen over.

[GTRene]

heerlijk door de toeren jankende met het brullende V8 geluid op de achtergrond, op niet af te knipperen snelheden over de baan

wel lekker relaxed zo

[Knot]

[Marc Sierra]

Leuk zo'n rondje Zandvoort. Via welke organisatie ben je daar dan (via onze buren)?

[Knot]

Was via Gummen.org inderdaad, 120 euro voor 2 uurtjes sturen, geen geld, ook al heb ik maar 3x een kwartiertje gestuurd om de auto te sparen.

Vanavond lekker blokje om, was nog heerlijk weer, dakje open en cruisen maar. Teller staat nu op 137.000km in een ruime 3 maanden 3.000 gereden, ongeveer 850 per maand.

Remblokjes achter zijn wel aan vervanging toe, boordcomputer geeft aan nog 6000km, het blote oog zegt nog maximaal 2mm en de binnenkant is een vraagteken, moet het wiel eraf, maar ik wil ze eraf hebben als we een weekendje eifel gaan doen in augustus. Meteen maar Hawk HPS erop denkik ipv het Brembo/Textar spul.

Al zit er wel een aardig verschil in, Textar (monteert BMW als OEM ook) of Brembo achteras € 50, en Hawk HPS € 120

[Knot]

Wiel rechtsachter er even af gehad maar je ziet maar weinig van het binnenste blok vind ik, of de sensor eruit trekken ofzo maar niet overduidelijk.

Heb het spul wel vast besteld via ebay, gewoon compleet schijven, blokken, sensor. Was van ATE maar 154 euro incl verzendkosten vanuit Duitsland, kan je niet moeilijk voor doen.

Schijven vind ik van ATE altijd prima, blokken geen idee maar voor die paar tientjes als set erbij genomen. Vind de aanloopkanten wel vrij fors, natuurlijk minder kans op afbrokkelen en ze komen er netter op maar je mist wel een stuk raakvlak.

En geen burnouts de eerte 200km volgens het plaatje.... jammer

[GTRene]

zal wel een reden voor zijn, gelijke remkracht lopende de gehele slijtage oid.
hoe dunner het blok wordt hoe zwaarder ze het krijgen, maar dan krijgt ie een wat breder remvlak en zal het elkaar wat opheffen oid.
maar niet alle merken hebben dat zo, dat viel me ook wel eens op, ATE is wel goed spul, niks mis mee vind ik, het zijn natuurlijk geen sport blokken oid, ook wel benieuwd naar die ceramics, maar de 1 zegt dit de ander dat, zal ook weer liggen aan wat voor auto het opgezet wordt en hoe zo'n persoon er mee omgaat

[vester86]

Meer druk per cm2

[Martin van der Zwaard]

Het zijn achterremblokken. Die remmen 30% van de totale remkracht. Dan is raakvlak niet zo heel spannend hoor.

[Knot]

ATF = automatic transmission fluid, any generic, Dexron/Mercon ATF fluid will work perfectly.

The Active Steering cars use Pentosin 11S, but it will say so on the cap.

Wist ik niet, bij de E91 325 was het ook 11S ipv ATF maar daar stond ook een sticker op de dop en die had geen active steering....

[Marc Sierra]

Ik wist niet dat Gummen.org ook circuitdagen organiseert. Altijd handig om te weten in ieder geval.

[matthyssie]

Het zijn achterremblokken. Die remmen 30% van de totale remkracht. Dan is raakvlak niet zo heel spannend hoor.

Als je ate blokken voor de voorzijde koopt, lopen die ook zo taps toe. Ik snap niet helemaal waarom, maar ik merk geen verschil in remmen. (Zowel met ATE Ceramic als met standaard ATE)

[Knot]

Het is om dit (Hawk HT10 van mijn E36) tegen te gaan.



Maar het maakt voor die goedkope blokken allemaal niet zoveel uit, na 6 rondjes Nordschleife zien ze er toch zo uit:



Kunnen daarna de ATE schijven er alsnog op en meteen Hawk HPS blokken

[Vliet]

Ah ok, de reden is me nu duidelijk. Maar je hebt toch het gevoel de eerste keer als je het ziet dat je het slachtoffer bent van commercie

[Knot]

Weet niet of dat echt op de gram gaat... natuurlijk wel massa productie.

Maargoed, ik ben ook van het opmaken hoor, misschien haal ik de klauwen eraf en zit er binnen toch ook nog ruim 2mm, dan gaan ze er gewoon weer op tot het echt kaal is, ook voor het laatste beetje heb je betaald...in de kroeg drink je toch ook je biertje helemaal op