Exact! De "onze" staat trouwens weer te koop op dit moment zag ik gisteren na het "gemarktplaats"Jussi schreef:Dat rijdt toch een stuk moeilijker in dagelijks verkeer. Niet dat het onoverkomelijk is maar je moet wel constant bij de les zijn. De 2.8 is op dat gebied een stuk toegankelijker.
Goede info!Jussi schreef:In navolging van mijn stuurhuis te vervangen waar ik toch aardig wat input van jullie heb gekregen:
Twee weken geleden werd ik via Bimmerboard gecontacteerd door een persoon met een Z3M die had gelezen dat ik mijn stuurhuis had vervangen. Hij vertelde dat hij ook wel wat last had van de door mij genoemde symptomen en vroeg me af of ik ook eens met zijn auto wilde rijden om te constateren of het over hetzelfde ging.
Na een testrit met zijn wagen kon ik wel vaststellen dat het om hetzelfde probleem ging. Nochtans had zijn wagen amper 100K km en is het echt een garage queen geweest. Hij heeft dan zijn stuurhuis omgewisseld voor een revisie 2.8 huis en hebben we het twee dagen geleden ook bij hem gemonteerd. Resultaat: zijn wagen stuurt terug messcherp en bovendien is het 2.8 huis nog wat korter wat volgens hem een hele verademing is.
We kunnen dus besluiten dat mijn geval niet zo heel uitzonderlijk is en dat meerdere eigenaren eens kunnen nadenken of hun stuur nog wel zo fris aanvoelt.
Als we er niet door geraken dan zullen er racekats tussen geplaatst worden. 
Ze zitten er niet dichtbij, ze zitten erin.GTRene schreef:zitten die kats al zo dicht bij het spruitstuk dan?
en:
net ff gekeken bij de 2.8 zie ik dit spruitstuk>>Fabian schreef:Ze zitten er niet dichtbij, ze zitten erin.GTRene schreef:zitten die kats al zo dicht bij het spruitstuk dan?
en:
Het uitlaatspruitstuk is de katalysator zeg maar.
Kijk maar op realoem.com anders...