Subaru Forester 2.0 AWD

[allen]

Gewoon fixen en doorrijden. Elke wagen kan weleens wat hebben. Over het algemeen zijn Subaru's gewoon verdomd betrouwbaar.

[Arthur]

Knot is vrij rap met wisselen hoor Wie weet een dure rep en daarom wellicht meteen afscheid van nemen. Is een optie en natuurlijk ook een extra vinkje op de sheet

[Knot]

Haha, nou ik wil er wel IETS langer in rijden dan 3 ritjes

[Knot]

Duidelijke uitleg, separator plate en meteen de o-ring links....

- aandrijfas los
- bak eraf
- vliegwiel eraf
- olie eruit
- zooi wisselen, nieuwe ring, nieuwe plaat, nieuwe vlakke schroeven
- dichtbouwen

Denk dat je het niet red in 1 avondje....

[GTRene]

ow...dat zit mooi verstopt zeg maar, best een redelijke klus = tijd= geld.
de onderdelen lijken niet het geld te kosten, als jij nog plastic hebt idd ook maar naar staal of alu variant ivm uitharden plastic en weer aandraaien met verzink schroeven = uitdrukken=barst. hm.

als het nou een sport wagen was waar je gek mee was dan kon je meteen er bv een lightweight flywheel op zetten e.d. nu ist echter hopen nadat je alles los hebt gehad, dat de koppeling e.d. nog een tijdje goed blijft (anders moet je 2x)


sterkte

[Knot]

Vraag me alleen af, waarom zit dat ding daar überhaupt?

[Arthur]

Ga je 't zelf doen dan?

[GTRene]

wel mooi compact ingebouwd...maar wel lastig als je na 150k oid erbij moet, wellicht vanwege de boxer motor type, daar op die plek? en of de ontwerper van de motor wilde een zo compact mogelijk iets en clean on the outside oid...
wat dat betreft zit het daar mooi...tot je er wat mee krijgt dus

Wellicht hebben ze daar (In Japan) dat ding wel op de vervanglijst staan bij bv vervangen drukgroep/koppeling e.d. dan als je er toch bij moet kan je mooi alles vervangen

[Arthur]

Gelijk maar een V8 erin dan, als je er toch bij moet en alles eruit Slimme jongens, die Japanners

[Knot]

Subaru dealer hier zegt voorste krukaskeerring, moet je eigenlijk meenemen bij vervangen distributie maar doen een hoop vak/apk garages niet, door gebruik slagmoersleutel beschadigt die soms en klapt er dan een ruime 10.000km later uit. Olie druppelt eruit, en via de onderplaat lijkt dan alles rechtsachter vandaan te komen... morgenavond ff kijken.

[Knot]

Hier nog wat info omtrent de separator plate:

http://allwheeldriveauto.com/subaru-sep ... explained/" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

die plate ziet er wel goed uit als vervanging, maar zo te lezen kan het dus ook nog de krukas keerring zijn?
wat is de prettigste van de 2 'kwaden' ?

bedoel, is die krukas keerring wel makkelijker te vervangen of ook een drama...en als je die moet vervangen moet je dan ook je distributie riem? weer vervangen?

[Anko]

Die plaat is te wisselen in een dag/avond als je weet wat je doet..

Motor kan je laten zitten. gewoon de bak eraf halen. Olie hoef je niet af te tappen. zoon boxer heeft gewoon een doodnormale carterpan.

Er zijn er zat die een koppeling wisselen binnen 3/4 uur en dat ding zit daar achter. je hoeft enkel als extra het vliegwiel eraf te rommelen.

Inderdaad gelijk die krukaskeering meenemen aan de vliegwielzijde. ding kost nog geen 15 euro dacht ik

Voorste krukaskeerring moet de distributie los en de poelie eraf.

[Knot]

Lees ook nog oneindige verhalen over welk spul te gebruiken als sealer.... daarin nog tips?

[Anko]

Zelfde spul wat je gebruikt om een carterpan te sealen..

Beste is wel om die ''upgrade'' te plaatsen ipv hetzelfde ding te her gebruiken.

[Knot]

Ja, die plastic gaat meteen weg natuurlijk, en ook meteen die vlakke schroeven.

[GTRene]

ik denk dat sommige (zoals die ene) te vroeg de motor heeft laten lopen na het monteren van en met de sealer, ik zou zoiets toch zeker een dag/nacht laten drogen zeg maar, zodat het ook wat kan hebben qua olie prut.
En natuurlijk het juiste soort sealer, olie/brandstof/druk bestendig na uitharding

je moet er toch niet aan denken dat je alles anders weer uit elkaar kan halen...maja ook dat komt regelmatig voor, voordeel is dan wel dat je dan nog weet hoe het zat

[E-volve]

Die plaat is te wisselen in een dag/avond als je weet wat je doet..

Motor kan je laten zitten. gewoon de bak eraf halen. Olie hoef je niet af te tappen. zoon boxer heeft gewoon een doodnormale carterpan.

Er zijn er zat die een koppeling wisselen binnen 3/4 uur en dat ding zit daar achter. je hoeft enkel als extra het vliegwiel eraf te rommelen.

Inderdaad gelijk die krukaskeering meenemen aan de vliegwielzijde. ding kost nog geen 15 euro dacht ik

Voorste krukaskeerring moet de distributie los en de poelie eraf.

D'r zitten op het subaruforum inderdaad een paar van die gasten die er een sport van maken om zo snel mogelijk die koppeling te vervangen. Kan ook bij Fineline binnen 2-3 uur dacht ik?

Voor de zekerheid even een nieuwe koppelingset in de buurt houden, dan ben je voor relatief klein bedrag wel klaar.


Bij mij lekte overigens de bak wat olie via de keerringen en dat ging ook op de uitlaat af en toe, maargoed als ik jou zo hoor is dit niet een drupje af- en toe?

[Knot]

Nee, en werd ineens ook heel erg dus echt iets wat eruit geplopt is als een keerring of die plaat.

Andere opties zijn ook nog een dopje waar de eerdere ontsteking geplaatst was of toch kleppendekselpakking.

Zal morgen als ik eraan denk een foto maken van wat onder de auto ligt na een 2km rit. En morgenavond weten we hopelijk meer.

[Knot]

Vanochtend hebben we de auto even een goede schoonmaakbeurt gegeven, ontstoffen, hondenharen uit de kofferbak, ramen binnen/buiten, wasbox etc.

Waarom moet men een trekhaak op deze manier monteren met knippen in de kabelboom en kroonsteentjes?



En een spiegeltje op een opmerkelijke plaats vastgeplakt.....

[allen]

Geen idee wat die snoeren daar doen, bij mij is de kofferbak gewoon netjes leeg.

Weet je al meer over het blok?

[GTRene]

spiegeltje...

http://i248.photobucket.com/albums/gg19 ... 290032.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Wout309t]

spiegeltje...

http://i248.photobucket.com/albums/gg19 ... 290032.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Knot]

Geen idee wat die snoeren daar doen, bij mij is de kofferbak gewoon netjes leeg.

Weet je al meer over het blok?

Denk voor de trekhaakaansluiting.

Blok... vrijdagavond naar een bekende van me met brug, ik nog ff gas gegeven laatste stuk, partij rook toen ik parkeerde, dacht ff dat ie in brand zou gaan.... brug op, voor kijken, keerring achter distributie, leek er niet op, bak kijken, lekken via achterste keerring of separator plate uitloopgat, leek er niet op.

Of er moeten 2 lekkages zijn maar ik ga er voor het gemak van uit dat we het voor € 8,62 opgelost hebben met een fris oliefilter. De oude was beschadigd en gaan roesten, gaatje werd natuurlijk steeds groter, stationair druppelt het eruit maar als je 4 bar oliedruk hebt is het een aardige injector richting je uitlaat!

[Knot]

Ook goed dat ik het reservewiel er ff uitgehaald heb om eronder schoon te kunnen maken, die had je er namelijk bij pech niet uit gehaald, schroefdraaid onderaan dermate geroest dat ik het met een grote tank moest losmaken... nu in de WD40 en loopt weer soepel.