Driving-Fun Forum

Joy schreef:Heerlijk Robin F40 is voor mij alles wat een Ferrari moet zijn. Lightweight, veel por, dramatische styling en simpel van opbouw.

Als in een turbo?

Die velgen van de 458 zijn overigens mega vet 8)

Afbeelding

Ruben schreef:
Joy schreef:Heerlijk Robin F40 is voor mij alles wat een Ferrari moet zijn. Lightweight, veel por, dramatische styling en simpel van opbouw.
Als in een turbo?

Ja als in:
Afbeelding

past mooi in je lightweight, daar komt ie ook uit:
Afbeelding

Dat past ook wel in 'n ouwe Fiat 500:
Afbeelding

grappig die motor...denk ik ineens aan die nwe BMW motor met de turbo's(uitlaatzijde) aan de binnenkant V dat is hier ook

alhoewel het bijna een boxer motor lijkt zo plat op die andere foto

GTRene schreef:grappig die motor...denk ik ineens aan die nwe BMW motor met de turbo's(uitlaatzijde) aan de binnenkant V dat is hier ook

verrek inderdaad.

het was een V6 geen boxer btw.

Robin schreef:
GTRene schreef:grappig die motor...denk ik ineens aan die nwe BMW motor met de turbo's(uitlaatzijde) aan de binnenkant V dat is hier ook
verrek inderdaad.

het was een V6 geen boxer btw.

op de site van BMW staat dit

Een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de motor.
De V8 Twin Turbo-motor van de BMW X6 xDrive50i.
In de BMW X6 xDrive50i werden High Precision Injection en de Twin Turbo-technologie voor het eerst in een V8-motor samengebracht. De beide technologieën resulteren samen in meer vermogen met een lager verbruik. Het concrete resultaat: met een vermogen van 300 kW (407 pk), een maximumkoppel van 600 Nm tussen 1.800 en 4.500 t/min en een gemiddeld EU-verbruik van 12,8 l/100 km is de V8-motor van 4,4 l in de BMW X6 xDrive50i de efficiëntste motor in zijn klasse. Een andere wereldprimeur in deze motor: voor het eerst krijgt de uitlaatgasturbo een centrale plaats in de V-ruimte van de cilinderbanken. Omdat het motorblok hierdoor compacter kon worden gehouden, is het niet alleen lichter, maar konden ook de drukverliezen tussen de aanzuig- en de uitlaatzijde verder worden teruggedrongen

wereldprimeur in de V staat wat verwarrend maar denk dat ze bedoelen in een V8

bovenaan staat ook V8 echter dat stukje gaat over TT en HPI

je kan iemand op het verkeerde been zetten.

Oei vorige pagina werd GTO geroepen, echter is de Evoluzione natuurlijk een gedrocht vergeleken met zijn stamvader.

Evo v.s. origineel
Afbeelding

En nog een met die typische 80ér jaren BBS wiel(dopp)en
Afbeelding

Eens wat anders dan rood
Afbeelding

Voor meer LM foto's
http://www.ferraris-online.com/pages/ca ... 40LM-97881" onclick="window.open(this.href);return false;

ik vind de 288 GTO ook 1 van de mooiste ferrari's, jammer alleen dat de techniek zo duur is te onderhouden en niet echt duurzaam is.

Ik was een paar jaar geleden bij viva italia op het tt circuit in assen, en daar was dit ding ook:

Erg slechte foto's, ik weet het... maar ik ben dan ook niet echt een topfotograaf zal ik maar zeggen.

Dat ding maakte een lawaai! Volgens mij mocht hij eigenlijk de baan niet eens op, maar dat deden ze lekker wel dus...
Wat voor ferrari het is weet ik niet.

ErikMartijn schreef:Ik was een paar jaar geleden bij viva italia op het tt circuit in assen, en daar was dit ding ook:

Erg slechte foto's, ik weet het... maar ik ben dan ook niet echt een topfotograaf zal ik maar zeggen.

Dat ding maakte een lawaai! Volgens mij mocht hij eigenlijk de baan niet eens op, maar dat deden ze lekker wel dus...
Wat voor ferrari het is weet ik niet.

512 BBLM. Geniaal ding. Wát een herrie (ik was er die dag ook)

Klopt, mijn natte droom min of meer toen ik 'n jaar of 10 was. Beter werd/wordt't bijna niet. Een vreselijk echte V12 supercar!

Ik had de straatversie als poster op m'n slaapkamer. Zie ook "Ferrari of Porsche man" in Auto's Algemeen.
En dus:

Robin schreef:We zullen allemaal hier op DF hebben dat we in onze jeugd al vele automerken/types uit ons hoofd kenden.
Ik ook dus...

In dit draadje heb ik meer gepost, dat ik 'n 250GT SWB prachtig vind en de F40(LM), de 288GTO, de 1970 512M en de 'mooiste' de 330P4 uit 1967, maar de ALLEREERSTE ECHTE SPORT/RACEWAGEN in mijn leventje waar ik knotsgek op was, was 'gewoon' de1976-1981 Ferrari 512 BB carburateurversie , later kwam de injectieversie BBi met wat pk's minder, maar de 512BB was DE toenmalige sportwagen uit mijn jonge jaren, ik was 6/7/8/9/10/11 en autogek(doh) , toen dacht ik niet aan auto's uit mijn geboortejaar of daarvóór, maar wat er toen op de markt was:

slechte foto, wat 'n bijna perfecte vormgeving, nog steeds.

De LM versie, 500pk en 1000kg dacht ik:

En nu dit ding, veel beter wordt jakkeren anno 2010 denk ik niet buiten dat ding in m'n avatar dan he.
:

Wat blote Italiaansen van mijn kant...

Wat een geweldig foto!

Blijft een mooi bruut ding zo'n F40

Oh nom nom nom!!!! Die Pagani's, die F40's, die SV's....... wat een genot voor 't oog.

Jurjen schreef:
ErikMartijn schreef:Ik was een paar jaar geleden bij viva italia op het tt circuit in assen, en daar was dit ding ook:

Erg slechte foto's, ik weet het... maar ik ben dan ook niet echt een topfotograaf zal ik maar zeggen.

Dat ding maakte een lawaai! Volgens mij mocht hij eigenlijk de baan niet eens op, maar dat deden ze lekker wel dus...
Wat voor ferrari het is weet ik niet.
Deze reed aflopen jaar tijdens een Ferrari-dag op Papenburg ook rond.
Prachtig geluid 8) :shakeit:

512 BBLM. Geniaal ding. Wát een herrie (ik was er die dag ook)