Toyota GT 86 en Subaru BRZ

[remi]

De auto is natuurlijk ook echt neergezet als basis om uiteindelijk je eigen ding mee te doen. Daarom verwacht ik zelf niet veel van de fabriekant.

Wat ik dan ook heel erg jammer vind is dat ze in Nederland er voor gekozen hebben, om de uitgekleden versie niet te verkopen. Want als ik er een zou kopen dan hoef ik al die luxe opties en vooral die lelijke velgen niet.

[Kgroot.nl]

Gezien wij vanaf december Subaru dealer worden rij ik binnenkort een weekend met een BRZ

Laat je ons dan ook snel weten of 't wat is?

GT86 heb ik al eens mee gereden.
Bochtensnelheid is top in die auto alleen in een rechte lijn is die 200PK gewoon tekort

[Knot]

Ding kost 40k moet je allrisk verzekeren, schrijft hard af etc.

Een E36 325i/328i kost maar 4k (dan heb je echt een nette), wel een oud ding maar schrijft niet af, stuurt net zo strak als er een knap onderstel onder zit en doet aan vermogen zeker niet onder.

Voor slechts 10% van de kosten... en dan rij je nog BMW ook.

[Rupie]

Vandaag in de showroom gezien. Wat een blamage voor 40k.

[Downforce Hans]

Ding kost 40k moet je allrisk verzekeren, schrijft hard af etc.

Een E36 325i/328i kost maar 4k (dan heb je echt een nette), wel een oud ding maar schrijft niet af, stuurt net zo strak als er een knap onderstel onder zit en doet aan vermogen zeker niet onder.

Voor slechts 10% van de kosten... en dan rij je nog BMW ook.

Net of dat laatste een voordeel is......

[Rupie]

Nou, dan rijd je wel Hans

[Macboy]

Mag wel een iets uitgebreider verslag ? Benieuwd naar je mening.

[dvh]

[Luc B]

Een E36 325i/328i kost maar 4k (dan heb je echt een nette), wel een oud ding maar schrijft niet af, stuurt net zo strak als er een knap onderstel onder zit en doet aan vermogen zeker niet onder..

Tuurlijk, maar de afschrijving heb je met iedere nieuwe auto, procentueel is het een behoorlijk eind wat die zal zakken. Maar aangezien die ''maar'' 40K nieuw kost is het qua geld minder. (you get my point)

Maar wat denk je over een jaar of 4 ? Koop je zo'n ding gebruikt voor een goeie 25k? Steek je er nog 2k in voor het onderstel dat dat 100% naar zin is , en kan je er weer ruime tijd tegenaan met een ''nieuwere'' auto. Tegen die tijd zijn alle Tunerboys ook een beetje uit ontwikkeld en kan je het gemiddelde turbokitje ook voor een habbekrats erin frotten.

[quote=''Knot''] en dan rij je nog BMW ook.[/quote]
Lol..

[Hielke]

Heb 'm ook even goed bekeken.

Een mooi gelijnde auto is het niet.

Zitpositie is perfect. Pook met korte mechanische slagen, ook top. Mooie materialen en een mooi interieur. Een echte sportwagen.

Zo jammer dat ze bij de importeur denken de Nederlandse koper 10k extra uit de beurs te kunnen kloppen.

[Snipe]

Persberichtje van Toyota:

TopGear: 'Toyota GT86 is Auto van het Jaar!'

TopGear heeft de Toyota GT86 uitgeroepen tot de auto van het jaar. Er is volgens het Britse ‘auto-instituut’ geen andere auto die zoveel waar geeft voor zijn geld als de achterwielaangedreven Toyota GT86.

Jeremy Clarkson verduidelijkt het besluit op een hem typerende wijze: ‘Natuurlijk zijn er nog altijd genoeg dure auto’s om ’s werelds autodesigners en - fans te plezieren. Maar gewone auto’s, auto’s in de prijsklasse onder de 150 miljoen euro? (…) Die bestaan niet meer. We zien eigenlijk alleen maar voorwielaangedreven, twee-liter diesels met cruisecontrole en een slaperigheidsassistent.

‘Ontworpen met maar één doel: lol’
‘Dat is nou precies waarom ik zo dol ben op de GT86’, stelt Clarkson. ‘Want het is deze auto die de onderste regionen van autoland op stelten heeft gezet, met een vette grijns op z’n gezicht en een houding die doet vermoeden dat je ingewanden en je schaamstreek een hoop plezier met ‘m kunnen gaan hebben. Het is een auto die ontworpen is met maar één doel voor ogen: lol.’

‘Plezierige dissonant in autoland’
De Brit: ‘De GT86 is een heerlijke auto om in te rijden. De besturing is foutloos, het rijgedrag sportief zonder het te overdrijven, z’n weggedrag is episch, z’n grip beroerd – waarmee ik uiteraard excellent bedoel, en je hebt genoeg vermogen om bij het stoplicht net niet als laatste weg te zijn. (…) Om onstuimig om te gaan met een Ferrari moet je Mach 2 rijden. Om lol te hebben met de GT86 hoef je maar 40 km/u te rijden. (…) Dat maakt hem een plezierige dissonant in autoland.’

[Erik]

ok dus nu vinden we hem hier ook opeens allemaal perfect

[Macboy]

Auto is ook gewoon perfect. Alleen €10k te duur in Nederland. Die conclusie delen we hier al weken met zijn allen. Een enkeling daargelaten die meer power wil, maar dat komt ook.

[Snipe]

ok dus nu vinden we hem hier ook opeens allemaal perfect

Dat weten we binnenkort, als DF ermee gereden heeft

[Dennis Cavallino]

Dat wordt dezelfde conclusie: leuk, maar 10k te duur. LOL

[Hielke]

Ik zeur ook altijd over die 10.000 euro Holland Casino fooi die de importeur wil vangen.

Maar ik heb er nog eens over nagedacht. Op DF als BMW/VAG forum koopt toch niemand zo'n ding. Ook niet als ie net zoals in de buurlanden voor ongeveer 30k van eigenaar wisselt. Dus waarom die auto niet reviewen alsof ie hetzelfde als een Golf GTI of een 116i kost. Als rijmachine zou ie inderdaad wel eens superieur aan die auto's kunnen zijn.

[Youp]

Topic mag dicht. De Justy AWD is in alle opzichten superieur als DF auto.

Ik heb gesproken.

[Robin]

Ik heb 'm even geconfigureerd 44k euro ex afl kosten en alarm(toch?)

Tja. Model is aardig, interieur van de foto's Japans en plastic, krapjes.

Power is ondermaats maar dat weet iedereen.

Pluspunt is natuurlijk de rwd.

[Dennis Cavallino]

Ik zeur ook altijd over die 10.000 euro Holland Casino fooi die de importeur wil vangen.

Maar ik heb er nog eens over nagedacht. Op DF als BMW/VAG forum koopt toch niemand zo'n ding. Ook niet als ie net zoals in de buurlanden voor ongeveer 30k van eigenaar wisselt. Dus waarom die auto niet reviewen alsof ie hetzelfde als een Golf GTI of een 116i kost. Als rijmachine zou ie inderdaad wel eens superieur aan die auto's kunnen zijn.

+1, maar conclusie blijft hetzelfde. Leuk is 'ie.

[MartijnGizmo]

Conclusie:

[Erik]

Zie mijn post van paar weken terug

Wordt straks gewoon af fabriek met turbo geleverd, let op mijn woorden, pakketje wordt al kant en klaar geleverd in de Forrester als 250pk en in de Legacy als 300pk, beide direct ingespoten 2liters met >400Nm vanaf 2000rpm ofzo, mooie vierkante motor 86x86mm, zelfde als mijn 6cy ez30R.....ik kan je zeggen, dat draait gewoon erg goed.
Maakt die paar kg extra ook niet meer uit met zo'n koppel.

Die P&L kit, levert tot 400wiel pk trouwens. Op standaard internals. Zonder de compressie te verlagen. Motor met potentieel zeg maar Alleen de bak kan dat geweld waarschijnlijk helemaal niet aan (geruchten zijn dat het een lexus bakje is)

Als racertje blijft hij interessant trouwens, als je die rare taxen hier niet hoeft te betalen

[Hielke]

Zie mijn post van paar weken terug

Wordt straks gewoon af fabriek met turbo geleverd, let op mijn woorden, pakketje wordt al kant en klaar geleverd in de Forrester als 250pk en in de Legacy als 300pk, beide direct ingespoten 2liters met >400Nm vanaf 2000rpm ofzo, mooie vierkante motor 86x86mm, zelfde als mijn 6cy ez30R.....ik kan je zeggen, dat draait gewoon erg goed.
Maakt die paar kg extra ook niet meer uit met zo'n koppel.

Die P&L kit, levert tot 400wiel pk trouwens. Op standaard internals. Zonder de compressie te verlagen. Motor met potentieel zeg maar Alleen de bak kan dat geweld waarschijnlijk helemaal niet aan (geruchten zijn dat het een lexus bakje is)

Als racertje blijft hij interessant trouwens, als je die rare taxen hier niet hoeft te betalen

Zie mijn reactie van een paar weken terug.

Auto wordt dan minimaal 100 kg zwaarder waardoor de sterke punten als sturen, wegligging, en agiliteit onrecht worden aangedaan.

[Macboy]

Alleen een turbo is geen 100kg toch ?

[Hielke]

Alleen een turbo is geen 100kg toch ?

Nee, maar om het geweld van de turbo te weerstaan moet er ook een zwaarder differentieel, versnellingsbak, cardanas, aandrijfassen, remmen en misschien nog een paar dingen onder.

[Macboy]

Voor 70pk ? Die auto kon toch veel meer aan ? Vind het niet plausibel.