Het kleine 130i (occasion) draadje

[RVV]

[Andre]

Wees blij dat je er een hebt.

[RVV]

Wees blij dat je er een hebt.

haha ben ik ook, Het is ook lastig om zat te worden van een 130i

[indobesar]

Ex-Andre 130i (weer) te koop!?
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... hitcount=N" onclick="window.open(this.href);return false;

38-GLX-8
http://uwbmwdealerinzuidlimburg.nl/Home ... Occasions/" onclick="window.open(this.href);return false;

[allen]

Wees blij dat je er een hebt.

haha ben ik ook, Het is ook lastig om zat te worden van een 130i

Dan kijk je niet vaak genoeg naar de auto.

[Tristan]

Je moet ook rijden, niet kijken.

[RVV]

LOL.. maar toch, gisteren reed ik achter een 120d een witte met M paket.. .. als je die auto dan zo ziet rijden,, dynamisch.. lekker laag op de wielen en weg.. dan is een 1 serie met M paket gewoon een dikke auto. Schuin, recht, van achter maakt niet uit..

Die Ex Andre staat al een poosje te koop hoor.

Belachelijk dat de 130i's niet bij bosjes gekocht worden.. iedereen verdient gewoon zo'n pareltje

[indobesar]

Gisteren de 83 TD LR gespot. Blijkt het een stationwagen te zijn

Omschrijving van de inrichting stationwagen
http://publiek.vwe.nl/index.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mark 320iS]

LOL.. maar toch, gisteren reed ik achter een 120d een witte met M paket.. .. als je die auto dan zo ziet rijden,, dynamisch.. lekker laag op de wielen en weg.. dan is een 1 serie met M paket gewoon een dikke auto. Schuin, recht, van achter maakt niet uit..

Die Ex Andre staat al een poosje te koop hoor.

Belachelijk dat de 130i's niet bij bosjes gekocht worden.. iedereen verdient gewoon zo'n pareltje

Misschien een beetje off-topic en een beetje een retorische vraag, maar waarom is het zo'n pareltje dan? Ik ben er namelijk sterk over aan het denken om over een paar maanden een gebruikte 130i aan te schaffen (twijfel nog tussen 130i en e90 325i), maar ik las in een test van Autovisie dat ie toch wel redelijk onderstuurd is in eerste instantie en het gemis van een sper toch wel groot is. En dat doet me toch weer een beetje twijfelen.
Heb er nog niet in gereden by the way, ik ga binnenkort eens proefrijden.

[Rupie]

Wlek test van Autovisie is dat? Is die ergens online terug te vinden?

[Jesper]

Wlek test van Autovisie is dat? Is die ergens online terug te vinden?

Tja, dan moet ik eens gaan zoeken in mijn archief, uit het blote hoofd is het een test uit 2007. Was in elk geval een vergelijk tussen de 130i met M-pakket, de s3 en de r32. De 130i viel volgens mij een beetje door de mand op het circuit.

Edit: ooow ik (Mark 320iS) zit te posten met mijn broertjes account --> ben bij hem thuis achter de pc momenteel.

[Andre]

een 130i is met paar simpele aanpassingen zomaar een beter sturende auto.

Een M3 is standaard ook onderstuurd.

[Sperdy]

Misschien een beetje off-topic en een beetje een retorische vraag, maar waarom is het zo'n pareltje dan? Ik ben er namelijk sterk over aan het denken om over een paar maanden een gebruikte 130i aan te schaffen (twijfel nog tussen 130i en e90 325i), maar ik las in een test van Autovisie dat ie toch wel redelijk onderstuurd is in eerste instantie en het gemis van een sper toch wel groot is. En dat doet me toch weer een beetje twijfelen. Heb er nog niet in gereden by the way, ik ga binnenkort eens proefrijden.

LOL. Die BMW 1 serie reeks is fantastisch. Met een paar tweeks in het onderterstel (hoeft echt niet duur te zijn, maar wel goed gedaan door specialisten) is het inderstuur er helemaal uit te krijgen, en een sperr kun je er onder kopen. Dan heb je hebt 'plotsklaps' een sportauto van de eerste orde. Die 3 liter atmo van BMW is echt fenomenaal. Heb laatst eens gereden in een 330i. Wat een heerlijke lineaire opbouw heeft dat blok.

[Mark 320iS]

LOL. Die BMW 1 serie reeks is fantastisch. Met een paar tweeks in het onderterstel (hoeft echt niet duur te zijn, maar wel goed gedaan door specialisten) is het inderstuur er helemaal uit te krijgen, en een sperr kun je er onder kopen. Dan heb je hebt 'plotsklaps' een sportauto van de eerste orde. Die 3 liter atmo van BMW is echt fenomenaal. Heb laatst eens gereden in een 330i. Wat een heerlijke lineaire opbouw heeft dat blok.

Aan wat voor tweaks moet je dan denken? Andere veren en dempers / meer camber of caster?

Ik moet er binnenkort maar gewoon eens in gaan rijden als er hier een in de buurt staat.

[Sperdy]

Ha Mark, ik ben geen specialist. Moet je echt even aan anderen vragen. Ik kan je vertellen over mijn ervaring. Ik heb bij Schnitzer in Aken voor Euro 1.100,- het M-onderstel vervangen door andere veren, aangepaste schokdempers achter en twee andere veerpoten. Aan het camber is niets veranderd. Auto ligt iets lager (ik denk 10mm). Het is en verschil van dag en nacht. Resultaat: meer comfort(!), onderstuur is er uit, en het overhellen in bochten is er ook uit. Ik praat hier wel over een coupe, en niet over de hatchback. Schnitzer heeft ook een setje voor de 1 serie hatchback, zal ook wel goedkoper zijn. Dus het M-onderstel niet kopen, want die schroef je er weer vanaf . Stelt ook geen ruk voor.

[Mark 320iS]

Ha Mark, ik ben geen specialist. Moet je echt even aan anderen vragen. Ik kan je vertellen over mijn ervaring. Ik heb bij Schnitzer in Aken voor Euro 1.100,- het M-onderstel vervangen door andere veren, aangepaste schokdempers achter en twee andere veerpoten. Aan het camber is niets veranderd. Auto ligt iets lager (ik denk 10mm). Het is en verschil van dag en nacht. Resultaat: meer comfort(!), onderstuur is er uit, en het overhellen in bochten is er ook uit. Ik praat hier wel over een coupe, en niet over de hatchback. Schnitzer heeft ook een setje voor de 1 serie hatchback, zal ook wel goedkoper zijn. Dus het M-onderstel niet kopen, want die schroef je er weer vanaf . Stelt ook geen ruk voor.

Ok, ik hoef me dus niet persé te focussen op een auto met M-paket. Schnitzer kit valt me qua prijs reuze mee.

[RVV]

Ik heb de 130i gehad (2 keer) en een e90 325i, de laatste is veel meer auto dan de 130i, die moet het eigenlijk hebben van zijn motor en sturen, die combi maakt hem bij uitstek een rijdersauto. Maar ook alleen maar daar blinkt hij in uit. De e90 325i is verder in alles de kwalitatief betere auto. Beter afgewerkt, bied premium gevoel, dat mis je in de 130i. Interieurspace is veel beter voor mekaar. De e90 325i is alles behalve een stakker, niet heel veel langzamer dan de 130i. En hij kan veel beter zijn vermogen kwijt. Zonder sper is de 130i een beetje kommer en kwel. Terwijl ik bij de e90 325i nooit een sper heb gemist. Combinatie van iets minder vermogen en betere tractie en langere wielbasis geven een solider gevoel in de achterzijde.

De keuze 130i of 325i moet je vooral laten afhangen van hoe je de auto dagelijks wil inzetten. Is het voornamelijk fun dan de 130i, is het gemixed een combi van afstanden, veel reizen en als het uitkomt fun en strak sturen dan de 325i.

[Joop]

Denk dat Rico het zo heel netjes verwoord Mark...

@Ferdinand: prijs van dat onderstel voor je 1er coupe valt me ook idd. erg mee. Eens kijken of ik daar ook een passend setje voor de 3er coupe voor kan vinden tegen die prijs... Wellicht is dat nog wel een upgrade die zoden aan de dijk zet.

[Sperdy]

Ha Joop. Nee, dat onderstel is ook helemaal niet duur. Ze hebben vast ook wel iets voor een 3 seire . Die Euro 1.100,- is overigens incl. arbeidsloon. Gewoon door BMW Rennsport dus. Tja, hoe veel beter wil je het hebben? Die software van Schnitzer is leuk en top, maar - ik zeg het eerlijk - overbodig. 306 pk is meer dan genoeg voor een 1 serie . Als ik het van te voren had geweten, had ik alleen het onderstel gedaan. Overigens is het verstelbare onderstel - want die heb je ook - wel een stuk duurder. Dacht iets van Euro 2.500,-.

[Joop]

Heb de prijslijst inmiddels gezien... Gaat er eens over nadenken. Wellicht een dagje Aken doen dan...

[indobesar]

Voor de 1-serie rijders;

http://www.autosport.nl/markt/advertent ... e-E90.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mark 320iS]

Ik heb de 130i gehad (2 keer) en een e90 325i, de laatste is veel meer auto dan de 130i, die moet het eigenlijk hebben van zijn motor en sturen, die combi maakt hem bij uitstek een rijdersauto. Maar ook alleen maar daar blinkt hij in uit. De e90 325i is verder in alles de kwalitatief betere auto. Beter afgewerkt, bied premium gevoel, dat mis je in de 130i. Interieurspace is veel beter voor mekaar. De e90 325i is alles behalve een stakker, niet heel veel langzamer dan de 130i. En hij kan veel beter zijn vermogen kwijt. Zonder sper is de 130i een beetje kommer en kwel. Terwijl ik bij de e90 325i nooit een sper heb gemist. Combinatie van iets minder vermogen en betere tractie en langere wielbasis geven een solider gevoel in de achterzijde.

De keuze 130i of 325i moet je vooral laten afhangen van hoe je de auto dagelijks wil inzetten. Is het voornamelijk fun dan de 130i, is het gemixed een combi van afstanden, veel reizen en als het uitkomt fun en strak sturen dan de 325i.

Handig dat je ze allebei hebt gehad, dan ben je een goede referentie

Zoals jij omschrijft had ik het zelf ook een beetje voor ogen. Het zal een daily driver worden, maar ik rijd niet zo heel veel. Circa 20k per jaar, dus mijn eisen qua comfort zijn beperkt. Ik rijd nu in een Grande Punto en die is wat mij betreft voor daily use comfortabel genoeg.
Een 325i zit ontegenzegelijk een stuk mooier in elkaar dan een 130i en zal een stuk comfortabeler zijn. Maar het is net wat je referentiekader is, in vergelijking met de Grande Punto voelt een 1 serie natuurlijk in alle opzichten als ontzettend premium aan en qua comfort zal het ook beter zijn.

Heb zoals gezegd in beide auto's nog niet gereden, maar ik ben bang dat een 325i niet sportief genoeg zal zijn.

Tja,eerst eens rijden en dan verder peinzen...

[Joop]

...sportief is wel een relatief begrip...

...ga ze eerst maar eens rijden; want iedereen heeft een ander referentiekader bij een sportieve auto.


De 130i heb ik uiteindelijk laten staan omdat de auto veel te veel om aandacht schreeuwt en je blijft uitdagen om hard te gaan. Erg slecht voor het houden van je rijbewijs, aangezien het ook heel gemakkelijk te hard gaat.

't Is wel gewoon een heerlijk vermakelijke stuurauto, terwijl de 3er meer op comfort gericht is.

[FreudeamFahren]

Voor de 1-serie rijders;
*plaatje Moton fietspompen*
http://www.autosport.nl/markt/advertent ... e-E90.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Plus *klik* deze en klaar

[Arthur]

Gisteren de 83 TD LR gespot. Blijkt het een stationwagen te zijn

Omschrijving van de inrichting stationwagen
http://publiek.vwe.nl/index.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat was de mijne!