@Rene: Maak je niet druk, hoor. Dat ziet iedereen die er naar kijkt ook welGTRene schreef:@Elmar...gaaf hoor, alleen sta ik en die snelle speedster ook een beetje lullig opwe wilden net naar binnen(rond 2 min) dus al iets rustiger aan daar na een paar redelijke rondes om iets te koelen en de ingang te halen naar de paddock
dus dat je hem naar buiten ziet glijden, maar weet niet of je dat kan zien op een kamera immers dat gaat zo langzaam je hoort alleen iets gepiep zeg maar, dus weet ik niet of het echt zichtbaar is/was. nu nog wat vaker toepassen om ze als een automatischme toe te passen en je nog meer te kunnen focussen op de bocht en aansnijpunten. Da''s een beetje een dilemma he. Als je langzaam rijdt en voldoende vermogne hebt om op die manier overstuur te krijgen moet je op het gas stampen.Stéphane schreef:@Rene: De eerste 2 uur heb ik op de baanpost gestaan tussen de Gerlach- en de Hugenholtz bocht. Daar kwam je een keer of 2 redelijk ruim uit en daar ging je auto ook wel een best wel dwars.
Gas lossen om druk op de voorwielen te krijgen is volgens mij trouwens niet echt handig in een RWD auto. Dan glijdt de achterkant eerder weg dan dat de voorwielen grip krijgen.
Supermooi filmpje Elmar. Beelden zijn strakker (minder artifacts) dan in je andere youtube filmpjes. Hoe heb je dat bereikt? Door een zwaardere MB versie naar youtube te uploaden?Maik schreef:Cool fimpje, hielke vs andre, alleen jammer dat andre je zo onsportief blokte in de Tarzan door zijn auto daar dwars over de baan te zetten hielke
Rondetijd was daar 2.09.
Volgende keer geef ik dat lelijke hangbuikzwijn gewoon even een tactisch tikje bij het uitkomen van een bocht. Dat is Andre wel gewend vanuit de 130i cup, daar kijkt ie dan vast niet van op. Klopt, maar daar waar ik dat op sommige punten probeerde b.v. voorbij de Masterbocht daar kon het wel, ik verwachte ook dat de kont zou kunnen komen, maar ik reed dan al niet met veel G krachten, ja G(lij) krachtenStéphane schreef:@Rene: De eerste 2 uur heb ik op de baanpost gestaan tussen de Gerlach- en de Hugenholtz bocht. Daar kwam je een keer of 2 redelijk ruim uit en daar ging je auto ook wel een best wel dwars.
Gas lossen om druk op de voorwielen te krijgen is volgens mij trouwens niet echt handig in een RWD auto. Dan glijdt de achterkant eerder weg dan dat de voorwielen grip krijgen.
maar de kont kwam niet(teveel grip in verhouding met voor) ik heb achter die Falken FK-452 maar voor nog de Pirelli's die Hartge voor schrijft, er zit nog een goed profiel op, maar ik zou ze zeker niet weer nemen. maar je kon wel safe zo wat proberen, op de Ring gaat het iets beter omdat je banden daar niet zo warm worden door ander soort bochten en lange afkoelstukken? maar daar zat ik weer met de snelle bocht combo's waar je de wangen/rubbers voelde(dat kon dan weer strakker zeg maar)
: : : 
:
http://www.creativephotoart.nl/DF-CPZ-0 ... CPZ_13.htmDexter schreef:Mijn plaatjes staan nu ook online: Hier klikken.....
Die kont ging opeens zo hard naar buiten dat ik het stuur door moest geven. In alle drukte de ruitenwisser aangetikt Moet ie wel uitkijken naar mensen die hun hand uitstekenMarcel van Meerbeek schreef:Die Elmar, trackday rijder naar mijn hart
Mooi netjes rijden en toch snel, maar geen rare risico's nemen. Naast dit soort stuurlui kan je met een gerust hart plaatsnemen.
Ging goed. Vind het ook knap hoe Elmar dat doet. Best wel rap overal langs maar wel (redelijk) verantwoord 
Inderdaad, geen moment gehad van ow nu wordt het scary, de auto en de man die er controle over heeft Elmar doet het zeker goed, zo ook Andre, lekker rustig en hup gewoon vol in de driftRene / Hazze schreef:Moet ie wel uitkijken naar mensen die hun hand uitstekenMarcel van Meerbeek schreef:Die Elmar, trackday rijder naar mijn hart
Mooi netjes rijden en toch snel, maar geen rare risico's nemen. Naast dit soort stuurlui kan je met een gerust hart plaatsnemen.
en dan ook die snelle cooper van Hans, dat ding ligt ook als een blok, als ik mijn auto zo kon remmen en makkelijk/snel de bocht in kon sturen was ik heel wat sneller rond maar ze zijn ook redelijk voorbereid voor een circuitdag die auto's en das wel een verschil met puur voor straat gebruik, echter je baalt wel als je het verschil voelt in remmen/banden enzo eigenklijk wil je dat dan ook weten en net als race teams hup meteen de box in en andere remmen eronder en banden maarja, ik heb geen pitcrew en pit money, wel dromen Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten
