Skoda Superb van Bram

[Bram]

Nee, verder geen gekke dingen.

[Bram]

Ik ben misschien in de markt voor een Superb station iV, uit 2020 of 2021, met 218 pk.

Dat is bij de VW de GTe, en daar heb ik in het verleden nogal veel ellende over voorbij zien komen hier. Geldt dat ook voor bovengenoemde Superb?

[Sabberjoch]

Waarschijnlijk wil je een redelijk frisse kopen met lage km stand.
Mijn ervaring met de Golf GTE(2016) is bij circa 220k.
Turbo vervangen en DSG revisie. Accudegradatie wil wel eens voorkomen, of dat er een accucel echt stuk is. Zijn wel al specialisten voor. maar blijven wel prijzige reparaties.

Als ik zou moeten kiezen zou ik eerder een corolla hybride touring pakken. Maar lever je wel een stuk ruimte in.

[Bram]

Ja die ruimte is wel erg makkelijk met twee kleine kinderen, to be honest. Zijn pittige reparaties, zou dan sowieso voor een fris exemplaar met 12 of 18 maanden garantie gaan.

Waar ik vooral benieuwd naar ben is of VAG iets gedaan heeft bij de latere modellen aan deze problemen.

[Arthur]

Ik denk dat Niels daar wel een mening over heeft

Iig met genoeg garantie kopen en na de garantie weer inruilen

[Arthur]

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

[Sabberjoch]

Heb geen laadpaal, uit armoede hebben we een verlengsnoer onder de garagedeur uitsteken, daar gaat die GTE al 3 jaar lang elke avond aan. Opladen duurt uiteraard langer dan met laadpaal, maar je krijgt hem over de nacht makkelijk vol.

Nog nooit een stop oid gesprongen. Verlengsnoer wordt ook niet akelig warm oid.

[Arthur]

Ervaringsdeskundige dus, thnx

[Elise]

Ik ben misschien in de markt voor een Superb station iV, uit 2020 of 2021, met 218 pk.

Dat is bij de VW de GTe, en daar heb ik in het verleden nogal veel ellende over voorbij zien komen hier. Geldt dat ook voor bovengenoemde Superb?

Zit de hybride aandrijving niet in de bak bij die dingen en is dat niet extreem duur om te fixen bij problemen?

[Elise]

Ervaringsdeskundige dus, thnx

ik zou in ieder geval een verlengsnoer met 2,5mm2 aders gebruiken.

[Bram]

Ik ben misschien in de markt voor een Superb station iV, uit 2020 of 2021, met 218 pk.

Dat is bij de VW de GTe, en daar heb ik in het verleden nogal veel ellende over voorbij zien komen hier. Geldt dat ook voor bovengenoemde Superb?

Zit de hybride aandrijving niet in de bak bij die dingen en is dat niet extreem duur om te fixen bij problemen?

Ik heb oprecht geen idee. Wat ik wel weet is dat de HSB voor een Superb station 1.6 tdi belachelijk duur is, ik betaal €496 per kwartaal op het moment. Dus mijn gedachte is, overstappen naar zo'n hybrid hok scheelt me €96 per maand aan HSB, verzekering is vergelijkbaar, brandstofverbruik valt volgens mij ook goedkoper uit. En als ik dan gewoon met een snoer over de stoep 's nachts kan laden bespaar ik me een laadbox en ben ik maandelijks flink wat goedkoper uit.

[Wout309t]

Heb vorige week mijn GTE van 2016 ingeruild. Hij is mij goed bevallen.

Door alle verhalen die de ronde doen angst gehad voor van alles maar het is heel erg meegevallen. Wel bleek kort na aankoop het stelmechanisme in de turbo defect te zijn, deze is onder garantie vervangen.
Ook is bij een terugroepactie de HV accu vervangen. Deze was qua range nog perfect, maar er kon condens binnendringen. Dit was bij bij gebeurd dus moest er een nieuwe in.

Ik was altijd een beetje bang voor de mechatronic van de DSG. Men schrijft elke 60k een oliewissel voor, maar het filter hoort daar niet bij terwijl dat wel zou moeten. Na verloop van tijd is er een kans dat ijzerdeeltjes de mechatronic slopen en dat kost een goede duit. Er zijn tegenwoordig specialisten voor maar dat kost alsnog ergens rond 3k, dacht ik.
Olie verversen mét filter kost ruim 700€, maar ook daarvoor moet je bij de specialist zijn, dealer doet dit in principe niet. Volgens mij is deze bak nog steeds hetzelfde bij de nieuwere modellen.

Laden kan gewoon aan het stopcontact. Wel zorgen voor een degelijk stopcontact en dito aansluiting op de MK en liefst op max 10A laden.

Kortom, ik heb er een hoop plezier van gehad. Gemiddeld verbruik over 45k ongeveer 1:30.
Auto heeft mij ook qua onderhoud niets meer gekost dan een keer remmen en banden, maar er kúnnen dus wel dure dingen aan kapot...

[Martijn_bmw]

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

Het gaat idd trager dan laadpaal op 3 fasen maar als je de 220v lader op max 10ah instelt dan is er qua veiligheid niks aan de hand.
Op 16ah gaat ie wat sneller maar heb je bij langdurig gebruik toch wel kans op smeltende stekker einden of stopcontact en over een hele nacht is een PHEV toch wel vol zowel op 16ah als 10ah.

[Elise]

Ik ben misschien in de markt voor een Superb station iV, uit 2020 of 2021, met 218 pk.

Dat is bij de VW de GTe, en daar heb ik in het verleden nogal veel ellende over voorbij zien komen hier. Geldt dat ook voor bovengenoemde Superb?

Zit de hybride aandrijving niet in de bak bij die dingen en is dat niet extreem duur om te fixen bij problemen?

Ik heb oprecht geen idee. Wat ik wel weet is dat de HSB voor een Superb station 1.6 tdi belachelijk duur is, ik betaald €496 per kwartaal op het moment. Dus mijn gedachte is, overstappen naar zo'n hybrid hok scheelt me €96 per maand aan HSB, verzekering is vergelijkbaar, brandstofverbruik valt volgens mij ook goedkoper uit. En als ik dan gewoon met een snoer over de stoep 's nachts kan laden bespaar ik me een laadbox en ben ik maandelijks flink wat goedkoper uit.

viewtopic.php?p=1646739#p1646739

[vester86]

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

punt is een beetje dat de groepenkast (+ eventuele verlengsnoeren) in huis het niet leuk vind om urenlang 15-16A (zeg maar dik 3000watt) te laden. het spul in je groepkast vind het niet leuk om zo lang zo zwaar belast te worden. gewoon opladen op de 10A stand (2300watt) is prima en veilig, ook op lange termijn, maar duurt wel langer.

bij nieuwe/moderne huizen met moderne elektrische installaties wat minder een issue dan bij oudere huizen met oude elektra.

[Elise]

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

punt is een beetje dat de groepenkast (+ eventuele verlengsnoeren) in huis het niet leuk vind om urenlang 15-16A (zeg maar dik 3000watt) te laden. het spul in je groepkast vind het niet leuk om zo lang zo zwaar belast te worden. gewoon opladen op de 10A stand (2300watt) is prima en veilig, ook op lange termijn, maar duurt wel langer.

bij nieuwe/moderne huizen met moderne elektrische installaties wat minder een issue dan bij oudere huizen met oude elektra.

Huh?
Een laadpaal zit toch ook gewoon in de groepenkast achter een installatieautomaat of desnoods een stop in een oude groepenkast.
Als de bedrading maar dik genoeg is kun je probleemloos constant 16A trekken.

[Arthur]

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

Het gaat idd trager dan laadpaal op 3 fasen maar als je de 220v lader op max 10ah instelt dan is er qua veiligheid niks aan de hand.
Op 16ah gaat ie wat sneller maar heb je bij langdurig gebruik toch wel kans op smeltende stekker einden of stopcontact en over een hele nacht is een PHEV toch wel vol zowel op 16ah als 10ah.

Om ook ff kort dit draadje te kapen, mss ook wel interessant voor Bram (wel of geen laadpaal). Ik lees her en der dat je een PHEV beter niet aan een normaal stopcontact kunt hangen. Duurt lang met opladen en is minder veilig dan aan de laadpaal. Ervaringsdeskundigen hier?

punt is een beetje dat de groepenkast (+ eventuele verlengsnoeren) in huis het niet leuk vind om urenlang 15-16A (zeg maar dik 3000watt) te laden. het spul in je groepkast vind het niet leuk om zo lang zo zwaar belast te worden. gewoon opladen op de 10A stand (2300watt) is prima en veilig, ook op lange termijn, maar duurt wel langer.

bij nieuwe/moderne huizen met moderne elektrische installaties wat minder een issue dan bij oudere huizen met oude elektra.

Hoe, wat of waar stel je in dat ‘ie max met 10A laadt?

[Joy]

In de settings van het multimediascherm of de app. Limiteert het opladen naar 5 à 6A.

[Arthur]

In de auto dus, Joy. Thnx.

Ik heb oprecht geen idee. Wat ik wel weet is dat de HSB voor een Superb station 1.6 tdi belachelijk duur is, ik betaald €496 per kwartaal op het moment. Dus mijn gedachte is, overstappen naar zo'n hybrid hok scheelt me €96 per maand aan HSB, verzekering is vergelijkbaar, brandstofverbruik valt volgens mij ook goedkoper uit. En als ik dan gewoon met een snoer over de stoep 's nachts kan laden bespaar ik me een laadbox en ben ik maandelijks flink wat goedkoper uit.

En wat moet erbij om die goede 100,- per maand te besparen? Klinkt wat gek uit mijn mond/hand met mijn wisseldrang. Maar daar heb jij niet echt last van geloof ik.

[Chaert-RS]

Hier een Passat GTE (pre-facelift) in de familie. Mooie wagen en rijdt ook super. Helaas kapotte turbo en ook het accupakket moet vervangen bij 170K. Turbo's zijn zwak punt en ook nog eens erg duur, om over het accupakket uiteraard nog maar te zwijgen. Ik zou het niet aandurven.

[Bram]

En dat was in beide gevallen geen coulance dingetje?

[Martijn_bmw]

In de auto kan het maar 9 van die 10 keer kan het ook op de lader (dat grijze blok in het midden) en/of vaak zijn ze tegenwoordig ook uitgevoerd als max 10ah lader:

[Eeuwe]

En dat was in beide gevallen geen coulance dingetje?

Ik heb zelden gehoord dat PON coulance geeft.

[Bram]

In de auto dus, Joy. Thnx.

Ik heb oprecht geen idee. Wat ik wel weet is dat de HSB voor een Superb station 1.6 tdi belachelijk duur is, ik betaald €496 per kwartaal op het moment. Dus mijn gedachte is, overstappen naar zo'n hybrid hok scheelt me €96 per maand aan HSB, verzekering is vergelijkbaar, brandstofverbruik valt volgens mij ook goedkoper uit. En als ik dan gewoon met een snoer over de stoep 's nachts kan laden bespaar ik me een laadbox en ben ik maandelijks flink wat goedkoper uit.

En wat moet erbij om die goede 100,- per maand te besparen? Klinkt wat gek uit mijn mond/hand met mijn wisseldrang. Maar daar heb jij niet echt last van geloof ik.

Hoe bedoel je precies?

[Arthur]

Nou, d’r zullen ook enkele honderdjes bij moeten. Hoe lang doe je erover om dat te compenseren? Mss dan gewoon doorrijden met de huidige en afwachten wat de techniek(en) doet.