Nee he? Ik heb WEER wat geks gekocht... Weer een Lexus?!

[BartMS]

Een volkswagen is het niet werd al aangegeven en hij is van 2010 dus een golf 5 valt sowieso af. En de Leon 1P is maar tot 2009 gebouwd. Het moet dus wat anders zijn...

[Nivek]

daarom vraag ik me af of we niet op een verkeerd spoor gezet worden

[Nico e39]

Zou het een Superb 1.4 T(F)SI zijn?

[JP]

Ik zit op het puntje van mijn stoel.

Ik ben er al vanaf gevallen

[HJ2]

Nico gaat er met de buit vandoor!

[Nivek]

Zie je wel, op t verkeerde spoor gezet, dat is officieel geen tfsi

Prima wagen zo'n superb. Sedan/hatch of station?

[HJ2]

Station.

Ik zal bij gelegenheid uitgebreid verslag doen.
Nu eerst relaxed cruisen en oliepeilen zodat ik weet wat ik heb.

[Godspeed]

Lekker shoppen bij de Ikea met zo’n Superb! Kunnen we elkaar tevens de hand schudden, ik haal mijne as woensdag op

[Nico e39]

Fles motorolie al paraat?

[Joy]

Gefeliciteerd een klant van ons heeft dezelfde auto nieuw gekocht en op eigen kosten bij 90k en 140k een nieuwe motor moeten laten monteren. Daarna gelijk een Japanner gekocht.

[Nivek]

2x nieuwe motor ja? Dan heeft die man óf heel veel pech gehad, of hij was bij de verkeerde in onderhoud.

Ik heb een jaar of 8 / 9 bij skoda gewerkt en de enige reden waarom ik een paar keer een motor heb moeten plaatsen was omdat dat moest voor garantie.

[Arthur]

Precies die 2x van Joy z’n klant dus

[HJ2]

Eindelijk even gelegenheid voor een korte update...

De techniek na 2 ton levenservaring:
Ik heb zo'n 1.000 KM gestuurd, het oliepeil is helemaal niks gezakt. De wagen lijkt me ook goed onderhouden verder, maar ik weet niet of de juiste olie er momenteel in zit om e.e.a. te camoufleren. Nu ik 1.000 KM aan data heb komt er de voorgeschreven olie in en dan houden we het peil in de gaten. De vorige eigenaar claimde 12k te hebben gereden zonder olie bij te vullen, dus daar gaan we dan maar vanuit.

De gevreesde ketting vertrouw ik niet en ik hoor te veel geluiden vanuit het vooronder bij deellast met koude motor. Volgende week komt er gelijk een verse op, met tandwielen, hydraulische spanner, geleidingen, nokkenassteller en ook maar een waterpomp nu alles openligt. Kost even wat, maar je gaat er ook weer niet op failliet. Voor de verandering besteed ik dit werk eens een keertje uit, ik heb echt geen tijd momenteel. Dat voelt wel heeeeeel luxe trouwens.

Verder doe ik zelf nog even alle vloeistoffen, alle filters, bougies en bobines, dan kunnen we er weer helemaal fris tegenaan. Dan nog een keertje een revisiekitje op de schokbrekers voor, maar dat is meer een zomer klusje, dus dat stel ik nog even uit.

Het panoramadak lekte (natuurlijk!), maar dat heb ik kunnen fixen. Ik ben wel blij dat het er in zit, het gevoel in de wagen is lekker ruimtelijk, en een open dakje is ook wel prima. De wagen uitlezen duurde meer dan 40 minuten, niet eerder aan de hand gehad. De wagen is foutloos, wat altijd een fijne gedachte is. Als laatste komt er nog een Android radio in omdat ik verknocht ben aan carplay.


Dan de ride:
Het rijdt fan-tas-tisch! Ik wordt helemaal blij als ik weer een stukje mag sturen in deze sloep. Comfortabel, een mooi dashboard en een fijn interieur. Ik snap nu ineens die mensen wel die al die VAG-meuk rijden. Het 125 PK 1.4 torretje valt me eigenlijk helemaal niet tegen qua trekkracht, en tot de 100 kom je gewoon lekker mee met de rest. Ga je wat hoger in de toeren dan merk je dat het turbootje maar klein is. boven de 5.000 rpm is er werkelijk niemand meer thuis, en het is me überhaupt nog niet gelukt om hem tot in de begrenzer te jagen

Dat is ook niet echt nodig (hij is immers voor de missus!) want voor het snelle werk heb ik al wat anders staan. Wat ook leuk is, is het brandstofverbruik. Bij 114 KM/h (GPS) doet hij 1 op 17.7! Ik vind het een klein wonder. Ook als ik zelf rijd mis ik het vermogen niet. Alles draait om comfort hier. Dat gezegd hebbende: Als het motortje helemaal naar mijn zin is laat ik hem wel even chippen naar 150 PK, gewoon... omdat het kan.

Traditiegetrouw heb ik nog geen foto's, even geduld!

[HJ2]

Gefeliciteerd een klant van ons heeft dezelfde auto nieuw gekocht en op eigen kosten bij 90k en 140k een nieuwe motor moeten laten monteren. Daarna gelijk een Japanner gekocht.

Ik heb mijn japanner juist weggedaan omdat hij zijn naam totaal niet waar maakte! Veel werk aan gehad ook.

[Knot]

Ook als ik zelf rijd mis ik het vermogen niet. Alles draait om comfort hier.

Amen!

[JP]

Klinkt goed, welkom bij de club. 5w30 is voorgeschreven ? Garage hier adviseert dit elk jaar te wisselen of interval 15kkm.
Ja op die koudloop maar zou er niet te wakker van liggen. Rammeltje koudstart (meestal 1 sec) komt door te lage oliedruk.
Hoe lang nog tot de foto's komen ?

[HJ2]

5w30 voorgeschreven idd. En ik doe alle wagens sowiezo 1x per jaar en de 15.000 haal ik niet. Laat dat maar aan mij over dus
Het gaat helaas om meer dan rammeltje koudstart, wat natuurlijk verklaarbaar zou zijn en idd niks om je zorgen over te maken.

Foto's....

[Martijn_bmw]

Leuke post! En lijkt mij ook een heel fijne daily

En ach Japans, Duits of Italiaans tegenwoordig hebben ze allemaal wel wat. Beetje geluk hebben en wat geld reserveren voor problemen oplossen moet je tegenwoordig altijd wel…

[Knot]

Naja, toch liever Duits of Japans hoor... collega met een Punto heb ik vanochtend opgehaald om dat de drukgroep eruit lag, pas 60.000km erop, viva italia

[HJ2]

Ehmmm.. ff een NooB vraagje:
Als de ketting eraf gaat, gaat dan ook de olie eruit?

[Godspeed]

Ehmmm.. ff een NooB vraagje:
Als de ketting eraf gaat, gaat dan ook de olie eruit?

Geen idee.

Maar wel gefeliciteerd met de Superb! Ik weet niet hoe een ouder model zich verhoud tot een nieuwe, maar ik vind het een briljante wagen!

[Martijn_bmw]

Ehmmm.. ff een NooB vraagje:
Als de ketting eraf gaat, gaat dan ook de olie eruit?

Ik weet niet zeker maar zou zeggen van wel.
De ketting loopt door de olie en zou verwachten dat carter eraf moet om erbij te kunnen, daarnaast met zulke werkzaamheden komt altijd oud aangekoekt vuil los dat dondert anders in je olie die je niet daarmee vervolgens weer rond wil laten gaan lijkt mij

[HJ2]

Idd, ik wilde ook nog een flush doen met de oude olie, vandaar mijn vraag, dan kan ik het strategisch plannen

[Nivek]

De 1.4's (cax motor uit mijn hoofd) had toen der tijd problemen met de nokkenas versteller. Daar zouden de geluid van de koudstart vandaan komen. Werd wel altijd vervangen als complete set, ik heb er genoeg gedaan wat dat betreft, maar dat is wat de fabriek als technisch bulletin uit deelden.

De carterpan moet er onderuit, dus ja de olie word afgetapt. Perfect icm onderhoud dus.

Schokkend olieverbruik is mij bij deze motoren niet bekend. Tussen beurten in (30k) is het niet raar om 1, misschien 2x olie bij te vullen. Maar dat is dusdanig weinig dat dat ook niet als klacht gemeld werd. Kan dus ook goed zijn dat ze altijd voor onderhoud gebracht werden en precies dan laag oliepijl hadden.


Betreft het pornoramadak, ik weet niet wat je gedaan hebt, maar things to look out for: Verstopte afvoer en / of afvoerslang die niet goed hangt (zakt iets naar beneden, water stroomt niet door. Dit probleem zit achterin). Gevolg hiervan is dat het water in de waterbak (van het pano dakframe) over de rand komt en op de hemel bekleding lekt. Dit vind je dan weer terug op de vloer.

Any questions, let me know

[HJ2]

Thanks Nivek, Ik waardeer je inhoudelijke bijdragen altijd zeer!

Het is idd een CAXC blokje. Er komt uiteraard ook een nieuwe nokkenasversteller in (zie lijstje hierboven), 't ligt toch open. Ook de waterpompen gaan vaak stuk las ik, dus die gaat mee.
Ik ga flushen met de huidige olie, dan na de distri-wissel nieuwe olie & filter en is alles lekker schoon daarna. Ben benieuwd!

Panoramadak zat verstopt idd, maar wel aan aan de voorzijde. Als het weer wat warmer buiten is zal ik het hele systeem eens schoonpoetsen met een kwastje, invetten en de afwateringen doorblazen. Dan zijn alle seals weer lekker schoon, loopt het mechaniek weer mooi, en kan er geen water blijven staan (doet het nu ook niet meer)

Wie in regio Den Haag is HET adres voor tuning voor wehnagh?!