Mijn Sierra 2.9 24v Cosworth

[Martijn_bmw]

Lekker knutselproject! En je dan druk maken om een beetje laswerk aan de bodem van een E46.

dat dacht ik dus ook, daarom zei ik dat in jou topic

[Riceaux]

[Marc Sierra]

Maar ik moet wel eerlijk bekennen dat ik het laswerk niet zelf doe hoor. Maar als ik een E46 zou hebben met gescheurde bodem zou dat inderdaad ook wel weer goed komen. Maar ik zocht er ook eentje met niet al te veel km en dan is een E90 ook beter te vinden.

[Marc Sierra]

Onder de motorkap alle schermen weer terug gezet.



De bovenkant van het dashboard er weer in.



En de airco bedrading er in, weer 3 relais extra.

[Jan-Willem]

Beste klus vooral omdat er niks voorbereid is.
Word wel een luxe vlotte Sierra zo!

[Marc Sierra]

De rest van het dashboard gemonteerd inclusief de nieuwe airco schakelaar. Ik heb ook meteen een oliedruk-, olietemperatuur en voltmeter ingebouwd.





En een cosworth snelheidsmeter.

[Marc Sierra]

En de motor er eindelijk weer in!

[Geertmans]

Een Sierra heeft me nooit heel erg geboeid, maar zo'n exemplaar als jij hebt samengesteld...Gaaf!

[Niels]

Netjes

[Marc Sierra]

Bedankt!

Op zich zou de Sierra nu klaar zijn, maar aangezien ik toch nog een vervangende auto had leek het me een goed idee om de spatbordranden te laten doen aangezien er een aantal roestplekjes zaten. Het gat van de antenne is ook meteen dicht gemaakt aangezien ik eerder de versterker voor de achterruit antenne ingebouwd had. Plaatwerk begin ik zelf niet aan, het is tenslotte de bedoeling dat het er beter uit gaat zien.





Uiteindelijk besloten om toch de hele auto te laten spuiten, dus ook de rest van de onderdelen er af gehaald.



En daarna strak laten maken door de spuiter.

[Macboy]

Gaaaaaaaaf !!! Spannend welke kleur het gaat worden !

[Marc Sierra]

Ehm nou, het gaat gewoon dezelfde kleur worden. Toen ik hem ooit kocht vond ik het een beetje een saaie kleur, maar na al die jaren ben ik het een stuk mooier gaan vinden. De reden van het het spuiten is ook alleen om alle krasjes en steenslag enzo weg te krijgen, en natuurlijk de roestplekjes bij de achterschermen.

[Macboy]

Daar gaat de spanning .....

[Marc Sierra]

Terug uit de spuitcabine.



En ook een andere motorkap erop, eentje van een cosworth 4x4 met koelroosters.

[Marc Sierra]

Een paar onderdelen weer gemonteerd.



De bumpers gemonteerd en ook een set elektrisch in hoogte verstelbare koplampen uit een Duitse Sierra, daar was elektrische hoogte verstelling namelijk verplicht voor de laatste bouwjaren.

[PeterB]

Sierra "Chinese Eyes"

[Marc Sierra]

Een tijdje nadat de auto weer opgebouwd was eindelijk eens wat foto's genomen. Het Ford logo kwam helaas los van de grill met schoonmaken, dus die ontbrak hier op de foto's.

[PeterB]

Ik had die gasaansluiting toch op een andere plek gemonteerd..

[Niels]

Dat was het eerste waar ik aan dacht

[Marc Sierra]

Dat heb ik ook weleens zitten denken, maar zou eerlijk gezegd niet weten waar hij anders kon. Ik wilde hem in ieder geval niet in de bumper hebben.

[EvdP]

Achter de tankdopklep? Heb ik hem ook.

[GTRene]

das idd jammer die gasdop daar...kon ook nog achter zo'n klap nummerplaat, dan wel gewoon gas betalen, maar dan zie je het niet zo.

en wat is dat met die strip boven de bumper RV bij die lampenwisser? staat helemaal omhoog lijkt wel?

[Marc Sierra]

Achter de tankklepdop was niet genoeg ruimte, maar ondertussen is de lpg er uit dus maakt het niet meer uit. De plek waar hij zat was wel handig met tanken, ook niet onbelangrijk als je om de dag bij de pomp staat.

Hij heeft ooit een tik gehad rechtsvoor, dat zal misschien de reden zijn geweest dat de strip niet helemaal recht zat. Maar het is altijd erg lastig met de grill, koplampen, strip, voorbumper en motorkap netjes uitlijnen.

[Marc Sierra]

Een tijdje geleden heb ik nieuwe veren besteld in Engeland, zogenaamde 'Ahmed Bayjoo' veren. (Ahmed Bayjoo heeft ooit voor het Ford Motorsport rally team gewerkt in de tijd dat Ford met de Sierra reed en hij heeft voor de tuningswereld nog de nodige dingen geleverd voor de Sierra en Escort Cosworth,, waaronder dus veren, 6 graden achteras en ook tuned hij Cosworth motoren) Ik vond de Apex veren eigenlijk iets te laag voor het praktische, en ik was benieuwd of de wegligging nog wat beter zou zijn met andere veren.

Toen ik ze eronder heb gezet had ik nogal haast en heb ik geen foto's gemaakt. Heb nog wel even gemeten dat de originele voorveren 41 cm lang waren en de Apex voorveren 31 cm. De veren die er nu onder zitten ben ik vergeten te meten, maar ik had niet eens een veerspanner nodig om ze op de veerpoten te monteren, alleen het laatste eindje worden ze samengedrukt door de moer op het uiteinde van de schokdemper. Nou zijn de nieuwe veren gewoon lineair ipv progressief zoals de Apex veren.

Ik denk dat de auto nu ietje hoger staat, maar het zal niet veel schelen. Qua wegligging weet ik het ook nog niet precies, want heb alleen nog maar met de winterbanden gereden en dat is ook niet echt optimaal...

Vandaag ook eindelijk de camber platen gemonteerd. Eerst de klauwen, schijven en naven eraf.



Camber plaatje op zn plaats gehangen.



En de naaf weer gemonteerd.



Camber plaat van de zijkant gezien...



En de stand van de wielen na het monteren van de camber platen.

[ErikS]

Kan je niet gewoon alles in een keer plaatsen? Zo omslachtig zo.