Martijn's Volvo V50 T5

[ijsga]

Goed punt wel. Nog wel vindbaar via Google, maar helaas al verkocht;
http://www.bangarage.nl/volvo-selekt/re ... k/7221917/
http://www.bangarage.nl/volvo-selekt/re ... i/5039787/

Maar dit begint wel erg op een topic-kaping te lijken

[Ferdi]

Ik heb dan een S60 diesel, maar ook een geartronic bak en daarbij komt het maximale koppel van goed 500 nm ook pas bij 3000 toeren vrij.
Eerder kan wel, maar als je lang met de automaatbak wil doen moet je of het koppel later laten komen, of inderdaad gaan begrenzen in de lagere versnellingen

[ijsga]

Is een goed punt; ik sprak iemand anders met een handgeschakelde V50 T5 en hij vertelde dat deze beperking in koppel bij hem ook in de eerste en tweede versnelling zat. Ik dacht dat dit alleen bij de GT zo was (mocht de pret niet drukken trouwens – zijn T5 was echt een raket).

Verder heb je hier in Europa wel wat meer mogelijkheden om een handgeschakelde transmissie ‘bulletproof’ te maken dan een GT. Je hebt Level10 in Amerika die GT bakken onder handen kan nemen, maar daar moet je dan wel je hele bak naartoe verschepen, en het kost je geloof ik iets van $4000 (plus shipping!).

[EmielS60]

Vol koppel in de eerste 2 versnellingen gaat niet goed bij een M66.

Krijg je er wel een mooi supercharger joel bij .

[Niels]

Ik heb dan een S60 diesel, maar ook een geartronic bak en daarbij komt het maximale koppel van goed 500 nm ook pas bij 3000 toeren vrij.
Eerder kan wel, maar als je lang met de automaatbak wil doen moet je of het koppel later laten komen, of inderdaad gaan begrenzen in de lagere versnellingen

Of dat koppel nu vroeg of laat vrij komt maakt niet uit. Het resultaat aan vermogen verschilt wel maar dat maakt voor de bak niet uit. Tunen i.c.m. een Geartronic is niet een kwestie van of maar meer van wanneer. Het is maar net hoe vaak je zelf het max. koppel op de voorwielen los laat.

Wederom een gaaf project Martijn

[ijsga]

Tunen i.c.m. een Geartronic is niet een kwestie van of maar meer van wanneer. Het is maar net hoe vaak je zelf het max. koppel op de voorwielen los laat.

Of / wanneer hij stuk gaat bedoel je? In de VS rijden er heel wat rond met licht gekietelde V50 T5’s (zeg rond de 300 pk), die lijken i.c.m. de torque limiter in de 1e en 2e versnelling wel (een tijd) heel te blijven. Uiteindelijk slijt natuurlijk alles.

[Ferdi]

Het is ook net een kwestie van hoe je weg rijd. Iedere keer vanuit stilstand volgas er vandoor gaan met een getunde motor en een geartronic zal het ook flink erger maken.
Gebruik het extra vermogen zelf vooral soms voor een tussensprintje om even ergens vlotjes voorbij te kunnen schieten.

Proefondervindelijk hebben mensen al ontdekt tot hoeveel koppel er "veilig" is zonder dat de boel in puin draait, in ieder geval niet snel als je er een beetje normaal mee om gaat.
Mocht het me een keer gebeuren is het uiteraard balen, maar weegt het niet op tegen alle extra voordelen die we nu met dat beetje extra hebben

[MartijnGizmo]

Eerst ff een paar foto's, gewoon, omdat ik die eindelijk eens gemaakt heb:

Volvo V50 T5 by MartijnKoevoets, on Flickr

Volvo V50 T5 by MartijnKoevoets, on Flickr

Volvo V50 T5 by MartijnKoevoets, on Flickr

Onlangs de auto voor een 120.000-beurt gebracht, waarbij nog het een en ander extra nodig bleek: o.a. aandrijfashoes, wiellager linksachter, achterremmen, luchtmassameter, en nog wat klein grut. Naja, dan kunnen we er weer ff tegen zegmaar...

Vrijdag eindelijk tijd gevonden (nouja, gemaakt) om de downpipe en CBV eronder te fixen. Boutjes in de turbo warm gestookt, maar kwamen er daarna zonder problemen uit. Idem met de lambdasondes, met name de achterste zat vrij vast. CBV was nog een hele klus, uiteindelijk gelukt na demontage van de aandrijfassteun en het verzagen van een inbussleutel. De Forge CBV klinkt wat feller dan de originele, maar niet storend, alleen bij vollast te horen bij gas los, dus zeker niet zoals een open dumpvalve.

Downpipe (en met name de decat) geeft wat meer gegrom, nu hoor je wat beter dat het een vijfcilinder is... Turbo spoelt zoals verwacht wat eerder op en bovenin loopt ie wat lekkerder door. Impressie van het geluid:



Zaterdag een set Michelin Pilot Sport PS3 in 225/45-17 laten monteren, waarbij helaas bleek dat de redelijk netjes ogende velgen met een knikkerblusje waren overgeblazen. Van de winter maar een keertje laten stralen/coaten, dan zijn ze echt netjes. Met name bij nat weer lieten de tot nog toe gemonteerde "Effiplus HIMMER" nogal te wensen over... wielspin in de gloria, soms tot in z'n 4. Nu is er eindelijk normaal mee te rijden.

Uiteraard de Effiplus-units nog even in stijl mishandeld:



Daarmee is de auto voorzien van al het onderhoud en de randzaken die ik nodig achtte voor wat software... Oftewel, dat is de volgende stap.

[Niels]

Lekker bezig. Vanaf zaterdag join ik de club met een Los Pollos Hermanos blauwe classic V70 T5. Ben benieuwd hoe die gaat bevallen

[ijsga]

Nice, nice, nice, en extra punten voor de video’s Met de nieuwe software wordt het waarschijnlijk een beest!

[ijsga]

Vanaf zaterdag join ik de club met een Los Pollos Hermanos blauwe classic V70 T5. Ben benieuwd hoe die gaat bevallen

Deze nog leuk voor achterop?

[Ferdi]

Lekker lekker
Als ik die foto's van jouw V50 zie mis ik heel soms die van mij wel eens, qua looks was dat ook een mooie wagen

[Niels]

Vanaf zaterdag join ik de club met een Los Pollos Hermanos blauwe classic V70 T5. Ben benieuwd hoe die gaat bevallen

Deze nog leuk voor achterop?

Die is wel voor de echt oplettende Breaking bad liefhebber Er komt wel een sticker op is het plan

[Joopieboy]

[MartijnGizmo]

Ik kwam tot de ontdekking dat de door mij begeerde Ferrita-catback gewoon hetzelfde is als die van Jetex, die in de UK een stuk goedkoper is. Ook de BSR-variant is gelijk, en nadat een vriend me op de prijs daarvan bij de Nederlandse BSR-importeur wees, heb ik due maar besteld...

Paar weken levertijd, en ik moet nog even verzinnen wat ik qua eindstukken ga doen, maar dan wordt die lekker vijfpitter nog wat meer hoorbaar. Motor loopt trouwens erg lekker met de nieuwe downpipe, sleurt er nu al prettig overheen!

[Knot]

Mooi, zoals het hoort, mishandelen die banden

[MartijnGizmo]

De standaard pookhoes (die ze van dode vleermuizen oid maken) vervangen door een leren exemplaar:

Leather Gaiter by MartijnKoevoets, on Flickr

[Martijn_bmw]

(die ze van dode vleermuizen oid maken)

ziet er weer goed uit

[Petrolhead Tom]

Netjes! Zelf gedaan of je vriendin? Moeilijk?

[MartijnGizmo]

Hoesje zo gekocht op Ebay, zelf pookknop en plastic frame erop gezet. Stelt niks voor als je een goed lijmpistool hebt!

[Joy]

Ah, dat had ik dus nodig. Ik heb een keer een hoesje gekocht van Ebay met de gedachte dat ik die er wel even in klikte. Maar toen ik alleen het leer binnen kreeg dacht ik, eh moet ik nu zelf dat plastic er op de 1 of andere manier afpeuteren en dat weer overzetten? Toen maar een nieuwe bij de dealer gekocht.
Werkt elke lijm op leder of heb je nog iets specifieks nodig?

[MartijnGizmo]

Ik heb een lijmpistool (en lijmstiften) van Bison... daar heb ik de halve MINI van binnen mee bekleed, dus ik had al wat ervaring. Hete lijm blijft goed zitten op dit soort spul en is snel te verwerken.

[Joy]

Ok thanks. Gaan we proberen met de oude hoes.

[MartijnGizmo]

Net de brandstofdruksensor vervangen door een nieuwe. Liep soms net niet soepel door de toeren heen, vooral bij kleine gasopeningen. Schijnt een kwaaltje te zijn, dezelfde sensor wordt bij de S60/V70 als recall vervangen las ik op de internetzzz...

Loopt nu weer helemaal mooi, lijkt ook iets gretiger op gaspedaal-input te reageren.

[ijsga]

Klinkt goed! Zag ergens op een IG foto van je het check-engine lampje branden, is dat te verhelpen met een O2 sensor spacer?