BMW 2 Serie Coupé

[romo]

Een M235i is leuk maar mist echt de brede spatborden van een ///M

Klopt, het doet een beetje lomp/log aan idd, met te veel blik boven het voorwiel ( te hoog spatscherm dus) das precies waar een M2 nog wat gaat goedmaken.

Nog wel even geduld begrijp ik.

[Hashiriya]

Een M235i is leuk maar mist echt de brede spatborden van een ///M

Klopt, het doet een beetje lomp/log aan idd, met te veel blik boven het voorwiel ( te hoog spatscherm dus) das precies waar een M2 nog wat gaat goedmaken.

Nog wel even geduld begrijp ik.

Ze moeten het voorbeeld nemen aan de S2000



Dat kunnen ze niet bij BMW. Dan past het bootanker er niet meer in

[JP]

Een M235i is leuk maar mist echt de brede spatborden van een ///M

Klopt, het doet een beetje lomp/log aan idd, met te veel blik boven het voorwiel ( te hoog spatscherm dus) das precies waar een M2 nog wat gaat goedmaken.

Nog wel even geduld begrijp ik.

Hoelang? De E87 kwam al in 2005, de 1M in 2010.

Laat de F22 dit jaar komen, hoelang wachten ze dan met de M2...?

[Robin]

Scott26 zei gisteren dat we geen M2 moeten expecten in the near future. Maar da's ook nog vaag. Wel dus dát ie komt, maar wanneer...?

[romo]

Scott26 zei gisteren dat we geen M2 moeten expecten in the near future. Maar da's ook nog vaag. Wel dus dát ie komt, maar wanneer...?

Hij is idd bevestigd, er wordt gespeculeerd over een 4 IL................FWIW

[Andre]

Nee word zo bi zo een 6 cilinder. De A45 amg heeft een mega turbogat en smalle powerband. Bij bmw m willen ze dat zeker niet. Daar las ik laatst een interview over.

[Robin]

Final specs 235i en de rest. Mech lsd totnutoe qua leverbaarheid niet leverbaar/nnb....
Verder relatief lager gewicht blijkbaar. Een M135i in coupe vorm zoiets:
http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=898854" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hielke]

Goddank komen ze nog met zoiets. M4 kun je als serieuze sportmachine afserveren. Dat formaat gaat nergens meer over.

[Snipe]

Goddank komen ze nog met zoiets. M4 kun je als serieuze sportmachine afserveren. Dat formaat gaat nergens meer over.

De M4 is nog altijd kleiner dan deze.



Of is dat ook geen serieuze sportmachine?

[Robin]

Hij woog wat minder, maar had ook minder grunt. 200pk bij 5500rpm(wat 'n extreem hoog toerental. )



Wat is de lengte van 'n 4er coupé?

Stond vanmorgen bij 'n zilveren 435i met M pakket en 19". Weergaloos model. Wat mooi. De M3/4 wordt wel wat qua looks denk ik:)

Hoe kan 'n van (maar) 225 19 inch voor voorziene 435i en 255 19 lappen achter zo mooi insturen als 'n stevige (M) 1er/2ert?

Niet dus. Ze zouden naar Audi moeten kijken: 255 vóór en 225 achter. LOL

[Andre]

Ik heb een aantal ring test filmpjes gekeken van de M3/M4. Met zo n grote wiel basis geeft dat een hoop stabiliteit maar lever je echt in qua speelbaarheid. De M4 of de nieuwe coupe komt niet in mijn gedachten voor om de 1M voor te vervangen. Ook een M235i niet. Als een er M2 met de zelfde insteek als de 1M komt dus brede spatborden, fijn motortje, mechanisch sper en wat gewicht naar beneden etc. dan zou het wel weer iets kunnen zijn. Lekker doortuffen eerst met de 1M, het blijft een heerlijke machine.

[Snipe]

Wat is de lengte van 'n 4er coupé?

4,61

@Andre: Natuurlijk ligt het voor de hand dat een M2 leuker zal zijn dan een M4, vanwege het lagere gewicht. Maar het gaat me ook weer wat te ver om - nog voor er specificaties bekend zijn - die M4 af te serveren uitsluitend op basis van het formaat.

[Andre]

Ik serveer hem niet af. Het is denk ik een heerlijke daily die je ook zeker op circuit kunt uitlaten. Maar ik zou me 1M er niet op inruilen een mooie M2 met de juiste specs wel.

[Snipe]

Nee, dat deed Hielke één post boven je
En die 1M moet je natuurlijk gewoon houden, op z'n minst voorlopig.

[Hielke]

Nee, dat deed Hielke één post boven je
En die 1M moet je natuurlijk gewoon houden, op z'n minst voorlopig.

Ik serveer graag en vaak BMW's af

Nee, ik weet eigenlijk niet eens waarom ik over het verschil tussen de toekomstige M2 en M4 begon. Ik dacht geloof ik even dat dit een M2 topic was.

Het is zo makkelijk. Voor echt sportief rijden heb je een korte wielbasis nodig. In het geval van BMW de 1M en over een paar jaar de M2 dus. Bij alles wat groter is doe je jezelf tekort. Boeit dat watervlugge (is relatief bij 1500 kg) je niet dan gelden andere regels. Icm een fijne non-M zespitter of een potente vierpitter zou een 4-serie me best kunnen bekoren. Paar jaar geleden een klein stukje met een E92 325 (bestaat die?) gestuurd en die machine reed op de lokale provinciale wegen puik. Veel stuurrespons, een mooie balans, mooi motorsound.

[Snipe]

Ik serveer graag en vaak BMW's af

Dat weet ik, ik wilde je er alleen even op wijzen dat het meer indruk maakt en dus effectiever is als je eerst de specificaties van die auto weet of ermee gereden hebt

[Hielke]

Ik serveer graag en vaak BMW's af

Dat weet ik, ik wilde je er alleen even op wijzen dat het meer indruk maakt en dus effectiever is als je eerst de specificaties van die auto weet of ermee gereden hebt

Er zijn bepaalde natuurkundige wetmatigheden waarmee niet te tornen valt. Zo zal ik nooit de 100 meter onder 15 seconden doen, en zo zal een M4 nooit zo mooi in balans zijn als een M2.

[Snipe]

Dat is wel waar, maar dat een M4 nauwelijks zwaarder is dan een 1 M is toch wel veelbelovend. Denk ik.

[Tristan]

Volgens mij heeft een 1-serie nooit een perfecte balans, maar dat maakt het juist zo leuk. M4 zal juist beter in balans zijn maar daardoor minder 'spannend' weggedrag.

[MParallel]

Volgens mij heeft een 1-serie nooit een perfecte balans, maar dat maakt het juist zo leuk. M4 zal juist beter in balans zijn maar daardoor minder 'spannend' weggedrag.

Balans is toch 50/50? Perfecter kan niet.

Die korte wielbasis maakt het lekker levendig.

[Robin]

Het ligt voornamelijk aan de kortere wielbasis 1/2 vs 3/4.

BMW marketeert 50/50 als beste balans. En theoretisch is dat ook wel zo. Alhoewel een 1M dacht ik 51,5 /48.5 heeft of slechter in de praktijk fwiw. En er volgens mij van de huidige lineup in praktijk misschien 'n 114i perfect 50/50 is en de rest niet:)

Verder kijk naar Ferrari/Porsche/Sportprototypes en F1, daar zit 't eerder v45/55a of zelfs verder naar achteren. Met een reden dacht ik:)

[Tristan]

Zet een 1-serie 6 cil op de weegschalen en de voorkant zal altijd zwaarder zijn dan achter.

[romo]

de 2er krijgt ook niet die speelsheid die de 1M wel heeft, want ook een grotere wielbasis

Zoal ik de 2er nu kan beoordelen krijgt de grille een E92 accent, maar met schuin geplaatste stijlen in de nieren, kortom, het ziet nogal Asian uit IMHO.

We gaan het zien, hoewel het verschil tussen 1470(?) wegende 235i en een 1495 wegende M4 nergens over gaat uiteraard.

[Robin]

Zet een 1-serie 6 cil op de weegschalen en de voorkant zal altijd zwaarder zijn dan achter.

Dat zeg ik hierboven dus:)

1M 51,5/48.5 en da's dus zelfs 51.7/48.3 uit de info.

[Robin]

de 2er krijgt ook niet die speelsheid die de 1M wel heeft, want ook een grotere wielbasis

Zoal ik de 2er nu kan beoordelen krijgt de grille een E92 accent, maar met schuin geplaatste stijlen in de nieren, kortom, het ziet nogal Asian uit IMHO.

We gaan het zien, hoewel het verschil tussen 1470(?) wegende 235i en een 1495 wegende M4 nergens over gaat uiteraard.

3 cm langere wielbasis dacht ik(266/269)? En 6 cm langer ongeveer voor zover ik 't even naast elkaar legde.

Laatste alinea: Dat moet ik in de praktijk op 'n weegschaal nog zien en daarna geloven inderdaad:)