Driving-Fun Forum

Peugeot , de bocht gaat de andere kant op !!!

Robert Geux schreef: Ik zag uitkomen Aremberg Steve in de Z4 aankomen met de Marcos erachter, veel sneller.
Dus ingaan Fuchsrohre knipper naar rechts en Steve kwam inderdaad direct de groep voorbij.
Alleen kwam de Marcos niet mee.

Gevolg, de Marcos hing nu ook bij mij eraan en Steve kwam alleen AF uit.
Een voorrijder zonder volgers.....

Dus was mijn gedachte, Steve neemt de WRX en de Marcos mee, ik de rest. Dus begon ik de WRX door te sturen,

Alleen ging ook dat volledig mis. Voordat de WRX snapte dat hij bij de Z4 mocht aanhaken en mij voorbij ging, was Steve al vertrokken omdat hij toch niemand erachter had hangen

Klopt. Marcos stond langdurig solo te wachten op een sleep, en wist van de 1e sessie dat die auto op wets stond en moeiteloos volgde. Dus gevraagd of ik naar buiten mocht met alleen de Marcos erachter en na nog 5 minuten wachten mocht dat. De Marcos hing met 180 @ SX op m'n achterbumper en volgde stipt lijnen, dus we waren vrij snel bij je Met de 1e groep reed ik daar 90km/h en was al 2 man kwijt. Ik zag jouw knipper en de hele groep netjes rechts dus kon in 1 moeite door overal langs. Heb nog even gewacht op de Marcos (AF tot MF) en ben toen maar weer klaar gaan staan op Dottinger Hohe, tussentijds Bart in de auto heel veel punten gewezen dus die had ff geluk.

Denk wel dat daar een indelingspuntje zit: Die olie-rokende 155 in jouw groep zag eruit alsof het moeizaam liep, enkele anderen (Scooby met name) zag je dat ze juist moeite met de traagheid hadden. Als ik dan van Dick en Fabian hoorde dat ze met gigantische groepen reden denk ik dat daar een les uit te trekken is.

Als we nou eens beginnen met alle geparkeerde organisatieauto's bij de slagbomen daar weg te halen, dan kan je bij twee slagbomen opstellen, 1 slagboom "heel langzaam", de andere slagboom "ik ken de weg een beetje of sta op wets". Volgens mij ben je veel flexibeler en loop je ook niet te kloten met 1 poortje, plus dat je de deelnemers een stuk makkelijker kunt geven wat ze in je spiegel lijken te willen. Want dat is ook maar gokken natuurlijk.....

Sfeerimpressie!

Hoi Robert,

Ja oeps momentje....toch weer die instructie die door omstandigheden letterlijk in het water is gevallen 8)

Toen ik nog achter je hing vond ik hem erg lekker gaan, van mij mocht het inderdaad wel een bekkie harder maar ben achteraf blij dat we dat niet gedaan hebben, het is redelijk russisch roulette als je echt nog nooit op de ring hebt gereden (ook niet digitaal).

M'n zwager reed in de 155 en had een tractieprobleem.......ding was mega aan het oversturen.............moet echt wat aan het onderstel doen, ik geloof dat er een ast op de planning staan. Vermogenstechnisch had hij het ook erg lastig met de toch wel stevig gemotoriseerde deelnemers

Ik heb nog wel een bochtje of 5 aangehaakt bij de z4 op een meter of 50, dat ging best wel hard, maar op een gegeven moment werd dat me te gek voor iemand die net 2 volle rondes op de ring had gereden we hadden net ervoor de groene beemer met smart neus en 2 beteuterde DF-ers zien staan..............

Verder een absolute topdag gehad !

E

Erik schreef:Ik heb nog wel een bochtje of 5 aangehaakt bij de z4 op een meter of 50, dat ging best wel hard, maar op een gegeven moment werd dat me te gek voor iemand die net 2 volle rondes op de ring had gereden

Sorry, dat heb ik niet gezien. Kan me voorstellen dat aanhaken idd niet leuk was dan. Dat was geen volgtempo... Mi Scusi!

Zal zo eens wat video bewerken.. moet wel zeggen dat ik niet maximaal gereden heb, sowieso om de boel heel te houden, normaal drift ik nog wel eens wat bochten aan elkaar maar wilde hier geen enkel groot risico nemen omdat anderen moeten wachten als ik m op zn dak leg, dat wil ik niet. Verder het half droog/nat dat is toch ook iets waardoor je niet voor de volle 100% ervoor gaat en wat olie/gras hier en daar op de baan, vlagje, ongelukje... geen recordtijden en niet altijd de beste lijn...

Maar het belangrijkste is, wel lekkere 18 ronden gedraaid en een hoop lol gehad!

Zo ff de paar ronden materiaal bekijken en dan online gooien.

*Edit*... zit geen 100% nette ronde bij, ook driften is niet wat ik gehoopt had. Volgende keer toch de sunny's eronder en demping terugschroeven.

Ik heb het niet als vervelend ervaren

Ziet er allemaal ontzettend gaaf uit!

En dat filmpje van Andre...

steve smith schreef:Denk wel dat daar een indelingspuntje zit: Die olie-rokende 155 in jouw groep zag eruit alsof het moeizaam liep, enkele anderen (Scooby met name) zag je dat ze juist moeite met de traagheid hadden. Als ik dan van Dick en Fabian hoorde dat ze met gigantische groepen reden denk ik dat daar een les uit te trekken is.

Als we nou eens beginnen met alle geparkeerde organisatieauto's bij de slagbomen daar weg te halen, dan kan je bij twee slagbomen opstellen, 1 slagboom "heel langzaam", de andere slagboom "ik ken de weg een beetje of sta op wets". Volgens mij ben je veel flexibeler en loop je ook niet te kloten met 1 poortje, plus dat je de deelnemers een stuk makkelijker kunt geven wat ze in je spiegel lijken te willen. Want dat is ook maar gokken natuurlijk.....

Ik denk dat we de volgende keer vaste groepjes samenstellen in plaats van het nu gehanteerde systeem. Op basis van de deelnemende auto's kun je dan natuurlijk al veel verschillen wegnemen.

Lekkere foto's, Mark! Wist niet eens dat je er was.

Mijn foto's zijn, op z'n zachts gezegd, k*t geworden, tijd voor een nieuwe cam. Zitten wel een paar leuke bij, die plaats ik later wel.

Edit: Overigens vond ik het ook een erg leuke dag! Bart (Kasteel), nog bedankt voor de 2 ronden meerijden!! Supergaaf!

Mark Nauta schreef: Dat is niet helemaal jouw bocht, of wel Gerwin?

haha juist wel! de vangrail werkt daar als een omgekeerde magneet, je kan daar hele leuke gekke dingen doen!

Oh en erg mooie platen weer, thanks!

Andre schreef:Hier een onboard ronde in de GT3.

was een erg leuk rondje en heerlijk om erachter naar je te kijken. Een kever die drift op de NS, ik geloof dat ik het nog nooit live gezien heb! Ook de sound van jouw geweldige (!) auto vermengd met de airbox van de CSL, puur genieten....

De DF camera man die naast me zat had wel wat moeite met ons tempo/bewegen van de auto geloof ik. Hoewel ie redelijk vast zat in de 6 punts viel het nog niet erg mee de camera met statief die hij tussen zijn benen had geklemd vast te houden. Ben benieuwd of het nog bruikbaar materiaal oplevert. Zag er in ieder geval vanuit de bestuurderspositie erg fraai uit!

Had jij dat volgende rondje ook nog op de onboard gedaan?(dat ik voorop reed en lekker aan het prutsen was...het duurde even tot het tot me doordrong dat het inmiddels gewoon overal serieus nat was, dacht eerst dat mijn achterbanden de geest aan het geven waren. Wat een verschil in 1 ronde!). Leuk voor de mensen thuis, kunnen ze ook even meelachen Allerlei totaal nieuwe lijnen bedacht

Ben er vandaag achter gekomen waarom de Alfa 33 zo vroeg afgesleept werd... Toen we het blok omdraaide en gekletter in het carter hoorden... en 2 handen metaal eruit konden halen... lol.

FrankS schreef:Ben er vandaag achter gekomen waarom de Alfa 33 zo vroeg afgesleept werd... Toen we het blok omdraaide en gekletter in het carter hoorden... en 2 handen metaal eruit konden halen... lol.

sodejuh goed naar de mallemoeren dus...

onherstelbaar of te repareren @costs....duur grapje

Gerwin Ring schreef:was een erg leuk rondje en heerlijk om erachter naar je te kijken. Een kever die drift op de NS, ik geloof dat ik het nog nooit live gezien heb! Ook de sound van jouw geweldige (!) auto vermengd met de airbox van de CSL, puur genieten....

De DF camera man die naast me zat had wel wat moeite met ons tempo/bewegen van de auto geloof ik. Hoewel ie redelijk vast zat in de 6 punts viel het nog niet erg mee de camera met statief die hij tussen zijn benen had geklemd vast te houden. Ben benieuwd of het nog bruikbaar materiaal oplevert. Zag er in ieder geval vanuit de bestuurderspositie erg fraai uit!

Ik heb wat previews gezien (niet online). Daar moeten de beelden van de onboard cam van Andre nog bij gemonteerd worden. Het kon wel eens een (erg) leuk filmpje worden.

Waren dat die CSL en GT3 (volgens mij) die elkaar aan het opjagen waren? Nondeju wat ging dat met een angstaanjagend hoog tempo. Zag er wel ENORM porno uit in Brunnchen.

Ja, we hebben wat filmpjes gemaakt van (en vanuit) de 911, de CSL en de M3-racer. Stay tuned.

Geweldige dag geweest zo te zien!!

Ziet er uit als een geslaagde dag heren...

...en Gerwin: Je houdt 'm daar (^ ^ ^) wel erg mooi uit de vangrails hoor.

Mooie foto's en filmpjes.

Al er een keer in de lente of zomer zo'n dag komt, zorg ik dat ik er bij ben.

OK, hier ook nog een klein verslagje van een ring debutant....

Al helemaal bang van de instructie avond vorige week , echt uiterst voorzichtig begonnen in mijn "nieuwe" E36 M3 (die met de afgeplakte kop- en mistlampen tegen steenslag).

Met eieren onder mijn gaspedaal ging het in de eerste bochtencombinatie achter de pacecar al mis. Zonder gas te geven (of te liften) in 2e flauwe knik naar rechts in de Hatzenbach kwam het kontje omzetten: Met de voorwielen door het gras en de achterwielen over het asfalt leek het alsof de dorpels er door de kerbstones afgevijld zouden worden. Gelukkig bleef erchter alles heel, en kreeg ik de M3 via het gras weer op de baan. Goed voor het zelfvertrouwen (maar niet heus).
Na een tweede sessie achter de Cayenne ging het wel beter, maar nog steeds met het minste of geringste ging de achterkant schuiven.

Na de pacecar sessies voor andere achterbanden wezen shoppen, maar de bandenman bezwoer dat het met andere banden niet beter zou worden. Na wat lucht afblazen (uit de banden) maar aan vrije rondjes begonnen, maar met zo'n kwispelend staartje echt niet de grens opgezocht.
Tijdens wat rondjes met een bijrijder (Danny) een tweede waarschuwing. Ondanks op eieren rijden toch weer een fikse slinger met een tegenschuiver, maar weer alles in goede banen kunnen leiden. Vanwege de droge lijn die ontstond, ook nog redelijk "lijnen kunnen oefenen".

Zo rond 14:30 een derde waarschuwing: aangezien 2 Smarts in mijn spiegel op kwamen zetten , besloten na een bocht niet buiten te gaan, maar -bij toch al niet meer hoge snelheid vanwege verminderend zelfvertrouwen- aan de binnenkant van de bocht te blijven. De M3 vond dus datie daarbij zo'n 90 graden dwars moest gaan staan. Hoewel weer keurig recht gezet was het nu wel gedaan met de snelheid.
En hoewel ik een paar avonden geoefend heb op de bochten, had ik zeker na de carousel geen idee meer welke bochtencombinatie er ging komen, dus besloot ik na 3 waarschuwingen het voor gezien te houden rond 15:00 uur.

Het zelfvertrouwen heeft een flinke deuk gekregen , dus dat zal ik weer op moeten vijzelen op mij bekende circuits (Zandvoort, Assen, Zolder, Spa). Maar daar heb ik natuurlijk hélemaal geen bezwaar tegen

Wel een fantastische dag gehad, waarvoor dank aan Driving Fun en Skylimit! Ik ben er een volgende keer vast en zeker weer bij. Ik ga wel oefenen met een game , want al die blinde bochten is echt k.t! (Welke is aan te bevelen voor op een PC?)

Hier nog een filmpje vanuit Adenau.

Tom, waarom volg je de auto's niet meer...
das veel mooier en de auto's zijn dan beter te zien, nu is het net een live webcam met een vast punt

Heb veel fotografen zien staan, zijn er ook piccies van de ochtenduren?

Gemaakt met foto camera, dus video kwaliteit niet zo best.
Maar hier filmpje van de Training sessie:

-Steilstrecke Curve
-Uitkomen Caroussel
-Hohe Acht
-Wipperman

Kweet niet hoe te embedden van Vimeo:
http://vimeo.com/16812576" onclick="window.open(this.href);return false;