BMW S 1000 RR

[Youp]

Let op... Ik heb vandaag met m'n tussenpersoon de verzekering geregeld. Ik wilde in eerste instantie een all-risk verzekering zonder alarm. Nou goed.

De opties:

WA beperkt casco +-25 euro per maand.
WA beperkt casco + diefstal +-30 euro per maand (zonder SCM alarm!)
WA volledig casco +-120 euro per maand (!!!) (zonder SCM alarm)
WA volledig casco +-60 euro per maand (bij een andere verzekeringsmaatschappij) maar verplicht een SCM alarm, waar dat bij beperkt casco + diefstal NIET nodig is.

Ik volg het even niet meer... Dus diefstal heeft niks te maken met de 60 euro premieverschil tussen twee verzekeringsmaatschappijen? Want dat is immers bij WA beperkt casco maar 5 euro verschil...

Ik heb bewust niet vergeleken met internetverzekeringen, omdat ik dat één keer gedaan heb en bij een geschil word je niet geholpen. Ik werd bijna dood gereden van achter, maar was uiteindelijk wel de schuldige. Voortaan altijd een tussenpersoon voor mij.

[mark m]

Ik betaal voor WA+ (beperkt casco) nog geen 17,- euro per maand.
Voor All-risk zou ik +/- 120,- euro per maand betalen (met SCM alarm)


Ook ik behoor tot de 'jongere' leeftijdscategorie

[Youp]

Ik nèt niet meer, ik ben 24, dus uit de risicogroep. Maar door het eerder genoemde ongeval waar ik dus de schuld van heb gekregen heb ik pas 45% no claim korting. Terwijl dat voor m'n auto's 70 en 72% is...

[wjn]

Inderdaad

Volgens mij is er overigens ookal zoiets in Duitsland. Tijdje terug ergens gelezen... Ik ga eens googlen.

EDIT: Deze quote tot nu toe gevonden ”In Duitsland verkoopt het bedrijfsleven vrijwillig geen motoren van meer dan 98 pk.".

Dat is alleen maar voor de verzekering van belang. Onder de 34pk is het helemaal goedkoop.

En Frankrijk moet af van de 100pk grens, de Eu is er (eindelijk) achter gekomen dat er geen relatie is tussen vermogen en ongelukken. Ook dankzij de FEMA / MAG.

[wjn]

En ontopic:

[wjn]

3 dagen mee mogen spelen op Ales.

Ik ben of een heel erg stijve hark of ik ben een actieve houding niet meer gewend. 3 dagen "cursus" in Ales en 2 dagen bezig geweest met de zithouding. De 2e dag echt "gevochten" met die motor om er goed op te zitten, het is gelukkig de 3e dag toch aardig goed gekomen. Ver naar achter zitten en het stuur aan de uiteinden vasthouden was uiteindelijk voor mij de oplossing.

Ondanks wat gele en rode vlaggen en dus afgebroken sessies toch een leuke 1:29 neer kunnen zetten. En dat terwijl we voornamelijk met de zithouding en bochtentechniek zijn bezig geweest, nog niet eens erg met countersteering, laat staan remmen.

Algemene indruk van de S1000RR. Erg makkelijke motor om mee te sturen, iets te gemakkelijk voor wat ik gewend ben. Ik kwam steeds te vroeg in de bocht uit, voor de apex dus. (Oftewel ik ging gewoon te langzaam ). Je kunt ook zonder een goede zithouding erg vlot gaan, maar dat wreekt zich later (hebben een paar deelnemers gemerkt), omdat je dan de motor dus te plat gaat leggen.

Traction control werkt aardig, op stand sport gereden. Stand race was de gascontrole te zenuwachtig. Traction control werkte alleen (zichtbaar dmv. de indicatie) in een 2e versnelling bocht die verkeerd verkant ligt, dmv. de motor wat meer overeind te houden ging dat zonder problemen.

De versnellingsbak is alleen wat hakelig, neutraal vinden zelfs een probleem.

De motoren waren door BMW ter beschikking gesteld, er zaten wel wat verschillen tussen de diverse motoren (settings waren allemaal hetzelfde ingesteld) qua koppelingspeling, gasresponse etc. Apart.

Overall gewoon een erg goede motor, leuk en makkelijk om mee te rijden. Je zou 'm bijna vergelijken met een Honda (en dat zegt genoeg over de motor).

[Niels]

Zithouding is idd ook wel iets waar deze opa mee worstelt

Wel gaaf om drie dagen op een 1000RR te sporten en ik vond het goedkoop te noemen

[Ruud]

300 euro toch? Incl banden, brandstof en schade?

[mark m]

Dat is geen geld!!

3 dagen circuit rijden met eigen motor is dan nog duurder

[Roy]

Inderdaad. 150 a 200 euro ben je zo kwijt aan alleen inschrijfgeld voor een dagje rijden.

[Ruud]

Dat is geen geld!!

3 dagen circuit rijden met eigen motor is dan nog duurder

Het inschrijfgeld van de cursus kwam er nog bovenop

[romo]

Mooi verslag Wolfgang!!

De BMW is idd makkelijk te rijden, goedmoedig, je kan er "normaal" mee rijden, maar ook "o-o-oerendhard", ergonomisch wordt ie toch ook wel geroemd, ik moet eerlijk zeggen dat ik totaal geen last van de polsen/armen/schouders heb, hooguit wat last van de kont op de langere ritten.......

[Wouter81]

Misschien best leuk om op een DF circuitdag (op Assen ofzo) een motorsessie in te lassen, voor de motorrijdende DF'er. Weet niet of zoiets haalbaar is.

Koop volgend jaar zelf waarschijnlijk ook weer een circuitmotortje voor erbij is het plan. Dacht dat ik genezen was van het motorrijden maar de midlifecrisis slaat vroeg toe bij mij.

[wjn]

Het was idd € 300,= voor de huur, daar bovenop de kosten voor de training zelf.

En voor die € 300,= kan ik mn eigen motor niet daar krijgen, van banden en benzine voorzien. Dus idd een hele mooie aanbieding, waar veel mensen van gebruik gemaakt hebben.

Ik dacht iets van 20 S1000RR's voor de cursisten en 8 voor de instructeurs en nog een HP2 (boxer). Van de ca. 60 cursisten ongeveer 40 die van de huur gebruik hadden gemaakt (je gaat in verschillende sessie's de baan op, dus kon je een opgewarmde motor pakken ).

[romo]

Vanmiddag sinds tijden weer eens een dik uur wezen sturen............oei wat lekker weer ..................in dubbel opzicht....

Dezer zomer is toch wel een erg slechte motorzomer, althans voor de mooiweer rijder zoals ik......................

[Knot]

Weekend wordt t weer TE heet om te knorren maar misschien volgende week wel.

Ik heb maandag een uurtje gestuurd, was 20 graden ofzo, precies goed.

[romo]

Vanmiddag nog weer even wezen sturen, op een verlaten industrie terrein in aanleg even flink in de 1e optrekken...................wiel van de grond, O M G........ik dacht dat ik opsteeg/ophemelde

HMOG......................dat moet ik niet te vaak doen.............

Shaky knees................

[Niels]

Probeer dat nou eerst es is z'n 3

[wjn]

Dan gaat ie nog omhoog

Maar die BMW heeft anti-wheelie control erop zitten, dus gewoon gas erop houden en de voorkant klapt weer naar beneden (letterlijk dan ook), en weer omhoog, en weer naar beneden, etc.

[romo]

Klopt, maar je hebt het idee dat je in een F-16 zit en letterlijk opstijgt..........heel apart om het maar voorzicht te zeggen..........

Maar doet ie dat dan ook nog in de 3e? Dan ga je al oerendhard.........

[Erik dB]

Klopt, maar je hebt het idee dat je in een F-16 zit en letterlijk opstijgt..........heel apart om het maar voorzicht te zeggen..........

Maar doet ie dat dan ook nog in de 3e? Dan ga je al oerendhard.........

Ja Romo, je kan meer met dan ding dan alleen posen bij de terrasjes

[Knot]

Ik trek m vaak in zn 1 bij rap accelereren ook wel los maar zodra je 1cm los komt is dat gevoel er al. Als je (de eerste (paar) keer) zegmaar 30/40/50cm los komt is het even andere koek v.w.b. de belevingsfactor.

[frank de jonge]

30cm los voelt idd al erg spannend maar is ook erg goed op te vangen met zoveel power.

[romo]

Nieuwe kleuren 2012 versie;








Blok technisch onveranderd, hoewel er momenteel succesvol wordt geexperimenteerd met een sterkere versie. Verder wat fine-tuning electronica, licht gewijzigde geometrie (wielbasis 9mm korter, balhoofd iets gewijzigd), betere voorvork en instelbare stuurdemper.
Uiterlijk; andere kont met stroomlijn gaten, pexiglazen "winglets" bij het BMW embleem, ander opmaak toerenteller ( vind ik niet echt een verbetering), instelbare dash verlichting in 5 stappen..........



2 mooiste uitvoeringen IMO...........met bijpassend pak.......................prachtig........

[frank de jonge]

*kijkt in spaarpot en begint te huilen*

Fack wat blijft dat een überfiets!