Porsche Boxster Spyder

[GTRene]

wat gebeurt er eigenlijk als zo'n ding elke keer zeiknat wordt van binnen...stoelen als een spons matten bijna niet droog te krijgen? lijkt me ook niet lekker voor dat alcantara e.d....

[Sperdy]

@gtrene, dat komt volgens mij in de praktijk niet voor. Als je een bui voelt aankomen, is dat dakkie er zo op te zetten. Gisteren in TG was het een karikatuur. Ik was benieuwd of ze klachten hadden over het klapperen, maar daar helemaal niets over.

Ik ga nog een keer sturen, om dat dakkie opnieuw - uitgebreid - te testen.

[Andre]

moet je echt doen ferdi.

Ik vindt zo n spyder er net even dikker uitzien dan een gewone boxster.

En ik zou de 135i er gewoon naast houden als pakezel. En voor de echte momenten even lekker in de spyder.

[Tim N]

Juist zo veel mogelijk van de Spyder genieten en voor de echt slechte dagen het zwijntje van stal halen :shakeit:

[Sperdy]

Klopt, aan alleen een Spyder heb ik niets, veel te eenzijdig. Die 135i Schnitzel blijft uiteraard. Naast dat ik inderdaad een pakezel nodig heb, is die auto gewoon veel te goed. Die 135i Schnitzel is een voltreffer van jewelste, een pure highway knaller. Gisteren ging ik bijv. gewoon mee met een Porsche Turbo tot pakweg 210km/h vanaf 100. Dan lig je in een deuk. Wat zal die Porsche rijder gedacht hebben, als een non-xenon BMW 1 serie aan zijn bumper blijft hangen. Met afstand, mijn beste auto tot nu toe. Maar die Spyder moet ook een voltreffer zijn, pas dan koop ik 'm.

[Tristan]

Ferdi, als jij dat rechtuitbranden tegen snelle tegenstanders leuk vind, 'why bother?' Die Einser is gewoon voor je gemaakt en die extra smak geld voor de Spyder is gewoon zonde. Tenminste, zo lees en begrijp ik je.

[Sperdy]

Dat is niet zo Tristan. Naast dat mijn 135i Schnitsel zeker niet alleen een rechtuitbrander is, is de Spyder qua sportauto veel meer dan de 135i. Het sturen in de Spyder is van een andere orde tov. de 135i, daarom de Spyder. Die Spyder is als sportauto (dus blok, geluid, onderstel, sturen, stoelen, etc. etc.) veeeeel meer dan een BMW 1 serie. Andere planeet, zou ik zeggen. Dus die Spyder komt er bij, naast een family-auto.

[Arthur]

Wat wordt je family-auto dan?

[JP]

(...)Dus die Spyder komt er (...)

Gefeliciteerd

[Andre]

Ruil die 135i in voor een 3 serie of zo en met een tamme motor 320 of zo. Dan is de spyder des te leuker als je hem pakt.

Als ik geen kids had dan wou ik zeker een spyder. Ik vindt het een super geslaagd ding.

[Macboy]

Blij te lezen dat het klapperende dak vermoedelijk aan Ferdi heeft gelegen en dat ie nog eens gaat proefrijden.

[Mathieu]

Even wat foto's voor RonSpyder geplaatst!
Een uitlaatsysteem van Capristo Exhaust Systems GmbH
Man, wat mooi spul 8)

[Mathieu]

[Ron4S]

Thnks Mathieu, ben zelf blijkbaar nog steeds te stom om een foto te kunnen uploaden hier.

Nou Ferdi, dit wordt dus mijn " Vuvuzela" onder de Spyder, vond de sportuitlaat van Porsche wat te tam klinken en dit scheelt 10 kg in gewicht en geeft rond de 4000rpm maar liefst 20pk extra (moet toch wat doen om het gewicht van de PDK te compenseren ). Dit systeem heeft voor mij als voordeel dat ie ook gewoon stil te starten en te rijden is net als een standaard uitlaat (fijn voor de buurt als je weer eens heel vroeg weg moet), maar er zitten kleppen in die geprogrammeerd worden in drie standen en reageren op uitlaatdruk (niet op toerental of gaspedaalstand). Geluidsniveau neemt dan steeds verder toe. In de meest extreme stand is het een open pijp met 1 kat er tussen. Check maar eens op you tube (Cayman Capristo) wat er dan gebeurt...

Mark, zoals je ziet is de Supersprint afgevallen....

[Tom]

Check maar eens op you tube (Cayman Capristo) wat er dan gebeurt...

Gruwelijk gaaf!!

[Mathieu]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pf7b9trC ... re=related[/youtube]

[Shakes]

DAAAAAYYYYYUUUMMMM

[Ron4S]

Ja, zo dus ha ha

Auto wordt op rollenbank gemeten als ik hem standaard binnenbreng en daarna opnieuw als de uitlaat er onder zit. Ze zijn inclusief montage en programmeren uitlaat in totaal zo'n 8 uur bezig...het unieke schijnt te zijn dat de uitlaat zo efficient is omdat ie tegendruk van de uitlaat met de kleppen manipuleert (en tegendruk beinvloedt vermogen). Capristo heeft ook een naam bij Lamborghini en Ferrari opgebouwd. Het is echt een kleine Duitse specialist met topklasse product en service.

[Robin]

godver.nl

[romo]

godver.nl

idd, godverd wat een tering herrie.................................daar ga je toch niet voor de lol mee rijden.............??

Edit; ik ieg zeker niet.........................

[Mark Nauta]

Is die Cayman van het filmpje verder nog standaard? Of zit daar ook een andere luchtinlaat op. Ik vind hem van voren ook wel erg luid namelijk.

[Robin]

godver.nl

idd, godverd wat een tering herrie.................................daar ga je toch niet voor de lol mee rijden.............??

Een paar keer zeg ik geen nee tegen.
Maar als de Staatsloterij JA zegt, wil ik zo'n motor maar dan ongeveer dubbel

[GTRene]

op zich stoer/gaaf dat geluid als je naar de bergrennen kijkt ofzo...maar voor dagelijks oid no way...dan ben je "aso" bezig voor velen
Ik zou der niet prettig mee rijden door NL dus not for me (al denkt dat jochie in me heel anders daarover )

[ErikMartijn]

Jullie moeten je niet zo druk maken over wat anderen van je denken zeg! Gewoon lekker met die trompet door het land knallen! :banaan:

[Robin Hartog]

op zich stoer/gaaf dat geluid als je naar de bergrennen kijkt ofzo...maar voor dagelijks oid no way...dan ben je "aso" bezig voor velen
Ik zou der niet prettig mee rijden door NL dus not for me (al denkt dat jochie in me heel anders daarover )

Dude, je hebt een Hartge Z3. Who's talking 'aso'?