Kijk, en ik moet 75 Euro betalen.... tis niet eerlijk.Alexsti schreef:Even iets anders dan alleen over de prijs...
Was gisteravond op uitnodiging van Subaru Nederland op CPZ geweest waar de mogelijkheid was om mee te rijden met de BRZ bestuurd door coureurs.
Ik ben niet geweest bij de 75 Euro dagen.... Denk niet dat ik een BRZ als vervanging van de STI zie....
Enrico schreef:Hmmm hope dat het straks niet de hairdressers Subaru wordt....
ik heb een MX5Youp schreef:Who cares?Enrico schreef:Hmmm hope dat het straks niet de hairdressers Subaru wordt....
Ik rij ook een dameskappersauto en met mij velen hier op DF. De misplaatste perceptie van onwetend Nederland laat mij volkomen koud.
nu is er een nieuw model... (wel erg duur) maar hopend dat het geen dameskappers auto wordt is meer het hopen dat er mensen die kopen die wel terug swaaien als je swaait..... dan blijft het een echte Subaru... als mensen de BRZ kopen die niet terug swaaien, daan is de BRZ geen echte subaru... subaru.... (dat is hij al niet.. het is toybaru) maar ik hope nog om meer sub da toyota.... stiekem... zodat het swaaien door kan gaan..... WRX en en STI's worden nauwelijke meer verkocht, en het subaru swaai werk is doomed for extinction zonder een goed verkochte swaai model.... 
Heb ik iets gemist? Waar is mijn keykoord Mark?Alexsti schreef:En oja , had ook nog een gratis keykoord en jas gekregen........
Als ik wil zwaaien, stap ik wel op de motor...Enrico schreef:ik heb een MX5Youp schreef:Who cares?Enrico schreef:Hmmm hope dat het straks niet de hairdressers Subaru wordt....
Ik rij ook een dameskappersauto en met mij velen hier op DF. De misplaatste perceptie van onwetend Nederland laat mij volkomen koud.
Kijk, Subaru rijders in een GTT en WRX en STI swaaien naar elkaar...... gewoon.... omdat het zo is... al 8 jaar.... maar rij je een Forrester.... swaait niemand.... en zijn de gemiddelde rijders 50+ wat kan verklaaren dat ze jou niet zien swaaien....
........ zo iets, in die richting..... maar als dammes kapsters swaaien... dan is het van geen enkel belang...
Dat is ook waar, onder motor rijders heerst de zelevde zwaai gedrag..... maar ik durf niet om op een motor te rijden....Youp schreef:Als ik wil zwaaien, stap ik wel op de motor...
Ja. Net zoals alle Golf rijders een petje op hebben (achterste voren)Macboy schreef:Is het niet kunnen spellen ook iets voor Subaru rijders Enrico ?
Och och, hij probeert zich tenminste uit te drukken in een vreemde taal. Je mag ook in het Engels met hemMacboy schreef:Is het niet kunnen spellen ook iets voor Subaru rijders Enrico ?
Macboy schreef:Is het niet kunnen spellen ook iets voor Subaru rijders Enrico ?
Bij de Subaru forum waren ze zo vriendelijk om een spelling check knopje in te bouwen.... hier nog niet..... 
Macboy schreef:Is het niet kunnen spellen ook iets voor Subaru rijders Enrico ?
Colombia.... you talking to me Mcboy? let me introduce you to my little uncle.... oops doe ik het weer... is Macboy niet McBoy. The Subaru BRZ (along with its Toyota GT 86 and Scion FR-S) sister cars, is a vehicle that handles great doesn’t quite offer a complete performance package due to the fact that it only comes with 200 hp.
Taken in isolation, this level of power is enough for an enthusiastic driver, but in the current era when even hot hatches top that, a sportscar really needs more and here is where the aftermarket developers enter the stage.
The Subaru BRZ has recently received a tuning kit (preview) from Tunehouse , which promises goodies such as an engine swap. The coupe will get a 2.6-liter Cosworth crate engine with an intercooler, a HKS turbo and a billet crankshaft & flywheel, as well as an EcuTek ECU. Thus, the driver will be able to play with no less than 335 hp.
To handle the extra power, the vehicle will also receive Whiteline anti-roll bars, a limited-slip differential, an adjustable KW coilover suspension, a set of 18-inch rims, as well as a Cosworth braking system.
Leuk, maar ik vraag me wel af wat er met de balans en de handling gebeurt... Het zwaartepunt zal een stuk omhoog gaan, de neus zal wellicht een ietwat zwaarder worden en dikkere stabi's hoeft ook geen voordeel te zijn. Ik ben sceptisch...Enrico schreef:En dan weer ontopic
The Subaru BRZ (along with its Toyota GT 86 and Scion FR-S) sister cars, is a vehicle that handles great doesn’t quite offer a complete performance package due to the fact that it only comes with 200 hp.
Taken in isolation, this level of power is enough for an enthusiastic driver, but in the current era when even hot hatches top that, a sportscar really needs more and here is where the aftermarket developers enter the stage.
The Subaru BRZ has recently received a tuning kit (preview) from Tunehouse , which promises goodies such as an engine swap. The coupe will get a 2.6-liter Cosworth crate engine with an intercooler, a HKS turbo and a billet crankshaft & flywheel, as well as an EcuTek ECU. Thus, the driver will be able to play with no less than 335 hp.
To handle the extra power, the vehicle will also receive Whiteline anti-roll bars, a limited-slip differential, an adjustable KW coilover suspension, a set of 18-inch rims, as well as a Cosworth braking system.
adjustable KW coilover = uitwegen, zolang de wagen diagonaal uitgewogen is, zit het goed met de balans. als de auto goed afgesteld wordt, is het een monster met 335pk.... wat niet bekend is is de prijskaart, BRZ= 43,000 kit.... +25,000?Youp schreef:Enrico schreef:En dan weer ontopic
Leuk, maar ik vraag me wel af wat er met de balans en de handling gebeurt... Het zwaartepunt zal een stuk omhoog gaan, de neus zal wellicht een ietwat zwaarder worden en dikkere stabi's hoeft ook geen voordeel te zijn. Ik ben sceptisch...To handle the extra power, the vehicle will also receive Whiteline anti-roll bars, a limited-slip differential, an adjustable KW coilover suspension, a set of 18-inch rims, as well as a Cosworth braking system.
Ik zou te allen tijde een kitje prefereren om het originele motorblok op te peppen. Danwel atmosferisch, danwel met drukvulling... Gewoon, omdat het kan.Enrico schreef:adjustable KW coilover = uitwegen, zolang de wagen diagonaal uitgewogen is, zit het goed met de balans. als de auto goed afgesteld wordt, is het een monster met 335pk.... wat niet bekend is is de prijskaart, BRZ= 43,000 kit.... +25,000?Youp schreef:
Leuk, maar ik vraag me wel af wat er met de balans en de handling gebeurt... Het zwaartepunt zal een stuk omhoog gaan, de neus zal wellicht een ietwat zwaarder worden en dikkere stabi's hoeft ook geen voordeel te zijn. Ik ben sceptisch...
En om het extreem lage zwaartepunt (een van de troefkaarten van deze auto) zo veel mogelijk te behouden.
Fora.Dennis Cavallino schreef:Ik kan mij nog wel een tijd herinneren waarin de meeste spelfouten op 't conto van ene Mr. Macboy stonden.
Trek 't je niet aan Enrico, zeker niet van iemand als Ilja. Het gaat steeds beter met jouw Nederlands en volgens mij helpen forums enorm bij je taalkundige progressie. Dus keep on posting, om 't maar ff in goed Nederlands uit te drukken.
Zowel fora als forums is goed.Youp schreef:Fora.Dennis Cavallino schreef:Ik kan mij nog wel een tijd herinneren waarin de meeste spelfouten op 't conto van ene Mr. Macboy stonden.
Trek 't je niet aan Enrico, zeker niet van iemand als Ilja. Het gaat steeds beter met jouw Nederlands en volgens mij helpen forums enorm bij je taalkundige progressie. Dus keep on posting, om 't maar ff in goed Nederlands uit te drukken.
Nou... "Forums" is ingeburgerd wegens langdurig falen, of het tegenwoordig officieel "correct" is weet ik niet. Wat ik wel weet is dat forum van origine een Latijns woord is, vandaar dat het meervoud eindigt op a.Riceaux schreef:Zowel fora als forums is goed.Youp schreef:Fora.Dennis Cavallino schreef:Ik kan mij nog wel een tijd herinneren waarin de meeste spelfouten op 't conto van ene Mr. Macboy stonden.
Trek 't je niet aan Enrico, zeker niet van iemand als Ilja. Het gaat steeds beter met jouw Nederlands en volgens mij helpen forums enorm bij je taalkundige progressie. Dus keep on posting, om 't maar ff in goed Nederlands uit te drukken.
Volgens de dikke van Dale mag het officieel allebei tegenwoordig.Nou... "Forums" is ingeburgerd wegens langdurig falen, of het tegenwoordig officieel "correct" is weet ik niet. Wat ik wel weet is dat forum van origine een Latijns woord is, vandaar dat het meervoud eindigt op a.
Gebruikers op dit forum: Ahrefs [Bot] en 1 gast