Het grote G2x (occasion) topic

[smiley]

Ongeveer 70% van nieuw verkochte 3 series in Nederland is lease.
Het budget bepaald, niet de voorkeur.
Vanaf prijzen volgens autoweek.
318i 58.512
330i 73.362
330e 58.016

[Kasteel]

Mwah, laatste 330i (met sper) waar ik in reed was ik ook niet 100% overtuigd, reed wel oke, ging dwars maar echt top stuurde het niet en vond dat ie er ook vrij grof in kwam zetten, stond niet te springen om te tekenen toen.

Stuurt wel echt 100 jaar beter dan een 330e (en ook beter dan de 330d )

[Knot]

Ik moet er nog eens in een rijden, die 330i was ook niet goed uitgelijnd volgens mij of was iets mee aan de hand denk, vond het maar niks.

[Joop]

Mwah, laatste 330i (met sper) waar ik in reed was ik ook niet 100% overtuigd, reed wel oke, ging dwars maar echt top stuurde het niet en vond dat ie er ook vrij grof in kwam zetten, stond niet te springen om te tekenen toen.

Stuurt wel echt 100 jaar beter dan een 330e (en ook beter dan de 330d )

Dit inderdaad…

…nog steeds happy met mijn 330i’tje. Het enige wat misschien mist is het B58 blokje, maar dan krijg je ook direct de xDrive er ‘gratis’ bij, wat ‘m niet direct mooier laat sturen.

[Arthursx]

Ja het enige nadeel van m'n 530E is de beperkte range, voor nu redden we ons wel maar iets meer zou lekker zijn. Hou de markt voor de 330E LCI2 ook een beetje in de gaten. Wil wel een mooie British racing green of brewster green

[Martijn_bmw]

Voorheen was een 330i geprezen om zijn rijkwaliteit, zijn ruimte en zijn B48-motor die zowel potentieel heeft als ook rete-zuinig is.
Zo'n 330e is toch gewoon een lompe baksteen voor wat rechtuitbranden, waar je nog net niet je C-rijbewijs voor hoeft te halen

Dit was altijd enkel in de DF bubbel het geval 95% van de NL (BMW) kopers weet niet eens welke wielen zijn aangedreven en komen nooit ook maar in de buurt van de grenzen dus 330i of 330e en gewicht maakt geen bal uit. Meer papieren PK's doen het dan wel weer goed in de kroeg

[Richardt.]

Geen ervaring met een 330e of 330d, maar ik hobbel ook nog wel even verder in mijn oude 330i. Bevalt nog steeds uitermate goed.
Het al dan niet beter sturen haal ik er met mijn gebruik ook niet uit. Meeste km's zijn saai woon/werk of met gezin, vol een paar bochten pakken en een laf sliphoekje met de TC uit (meer kan/durf ik toch niet) gebeurt zelden. Gelukkig komt de auto ook goed tot zijn recht op de snelweg met een snelheid waarbij je je rijbewijs net niet kwijt raakt.

Zit wel steeds vaker te speuren naar een opvolger, geen haast en moet mij ook nog even er toe zetten om de "DF budget verdubbelaar" in te zetten

[Arthur]

Ik ben ook geen 'coureur' maar ik vond de 330i een heel fijne motor. Pakte zonder morren op en sleurde hem zo naar 262 op de teller in de begrenzer (daar waar de M340i dat bij 254 deed). Dus qua rijden zal ik er wss niet veel over kunnen zeggen maar de motor beviel mij erg goed.

[JP]

Ik heb helemaal geen ervaring met recente BMW's en al helemaal geen coureur, maar ik kom toch niet meer in de kroeg, dan kan ik ook net zo goed een leuke 318i kopen.....

[Knot]

G20 318i met M sportpaket pro is niks mis mee op 19inch. 156pk met potentie naar 280pk.

[Martijn_bmw]

G20 318i met M sportpaket pro is niks mis mee.

Eens maar als je voor hetzelfde geld een 330e kan kopen is daar toch ook niks mis mee

[Knot]

Tenzij je niet voordelig kunt laden dan beter een 318i met lagere MRB en grotere kofferbak en lagere kans op ellende/dubbeldefecten.

Het is dat ik nu voordelig kan laden maar anders had ik nooit een PHEV genomen. Volgend jaar nog saldering maar in 2027 is het al een hoop gedoe om hem "gratis" vol te krijgen thuis.

[sitechris]

B48 is in 330i een heerlijke motor. Qua karakter soort van B58 light met ook relatief veel trekkracht onderin en souplesse. In comfortstand ook fijne soundtrack. Ik heb zowel 330i G21 als M340i G20 gehad en natuurlijk is de zescilinder de uberbom. Maar in de 330i heb ik nooit het gevoel gehad dat ik iets mis. Bij de 330e mis ik sowieso topsnelheid. Op de Autobahn wil ik gewoon 250 kunnen rijden. Niet een halfbakken 230.

[Arthur]

Yup, maar eigenlijk willen we, diep in ons hart, een 318i natuurlijk

[JP]

De 318i motor is dezelfde 1.5 3 pitter als van de sdrive18i van de X1?

Nou doe me die dan maar. Kunnen we oefenen met de hogere zit

[Knot]

Gewoon de 2.0 B48 4cyl toch in de G20 318i, alleen niet de B20B versie dus chippen naar 280pk en niet naar 310pk.

Autobahn, leuk maar of je nu naar 230 of 250 trekt, je doet dat ook geen 100km lang toch? Even boven de 200 kijken en daarna snel weer achter een vrachtwagen

[Martin*]

De 318i motor is dezelfde 1.5 3 pitter als van de sdrive18i van de X1?

Nou doe me die dan maar. Kunnen we oefenen met de hogere zit

Nee, in de 3 serie is een 318i gewoon de geknepen 2.0 b48 motor. Gelukkig maar, want ik heb de 118i in de 1 serie gehad en dat was wel de 1.5 3 cilinder. Liep wel mooi trillingsvrij en tijdens het rijden had je niet het idee met een 3 cilinder onderweg te zijn, tot het moment dat je gas wilt geven…gasrespons was er gewoon niet.

[sitechris]

Gewoon de 2.0 B48 4cyl toch in de G20 318i, alleen niet de B20B versie dus chippen naar 280pk en niet naar 310pk.

Autobahn, leuk maar of je nu naar 230 of 250 trekt, je doet dat ook geen 100km lang toch? Even boven de 200 kijken en daarna snel weer achter een vrachtwagen

Weet ik, voor 99% van de mensen is het dikke BS maar voor mezelf is het een soort van principedingetje. Zeker omdat ik 5km van de Duitse grens woon. Dus met enige regelmaat rijd ik ook mijn auto op topsnelheid.

[Knot]

Tuurlijk is het leuk, maar je trapt m toch een keer door en daarna laat je hem terugzakken lijkt me. Ik doe dat ook, even naar 234 en dan denk ik, leuk maar doe mij maar weer 120/130 met 1 op 20 weer voor de resterende 100km.