BMW F30 320i HE Sportline [Het is/was een fijn wagentje]

[Knot]

Dat is toch de 563 ofzo, uitgebreid verlichtingspakket?

Vandaag de 320i weer opgehaald, alles netjes gemaakt wat er nog op/aan loos was.

Je merkt het wel hoor, de 320i is echt op luxe, de 116i msport stapte ik in en was meer een wagentje om serieus mee te hoeken, onderstel, handbak, compacter.

Wat zou het kosten om bij de BMW te wisselen naar een M onderstel (wil geen eibach verenkit van 300 euro + uitlijnen omdat het dan weer 35mm omlaag gaat, dat is niet handig)? Moet ook nog binnen de garantie dus ben je wel genoodzaakt om de dealer het te laten monteren.

[Arthur]

M-onderstel is veren en dempers? Zal serieus geld kosten... Dan is de audio goedkoper. Het is maar net waar je prio ligt. Ik heb niet veel met muziek, op niveau, luisteren dus zal eerder het M-onderstel nemen. Maar is dat het het waard? In de tijd dat je ermee rijdt?
Ik weet wel (denk te weten) dat de 320d EDE een ander (lager) onderstel heeft dan de normale uitvoering, dit ivm luchtweerstand, dus emissie, etc.
Mss is dat wat, zijn volgens mij ook alleen andere veren maar ben hier verder niet van op de hoogte, zal je na moeten vragen.

[Knot]

Dat zijn veren denkik, dat zag ik de de Golf 7 ook, mijn Bluemotion staat er netjes bij en zo'n GTE lijkt nog wel op transportblokken te staan!

Misschien idd kijken naar stuggere veren maar dan 15mm omlaag ipv 35.

Klaverblad van de A2 naar de A12 vond ik echt lachwekkend, eerst in de 116i msport en vandaag in de 320i, schaamde me gewoon zo als de koets overhelde en schommelde

[Arthur]

Geloof dat het 10mm is.

[Flamman]

Rody,

Gewoon lekker met dit onderstel en audio doorrijden, die paar maanden hou je echt nog wel vol !
Je schrijft met deze "dure" auto al flink af en alles wat je er extra in stopt ben je kwijt.

[Tommy]

Veren wisselen stelt niet al te veel voor op de F30. Ik heb de originele sportveren in de schuur gegooid omdat ik ze niet laag genoeg vond (1 cm verlaging) en ben naar Eibach gegaan. Overigens hebben EDE's ook de sportdempers, niet alleen veren. Zonder M pakket met M-performance lip is die rijhoogte prima te doen in drempelland.

Hmm, uitgebreid lichtpakket was in 2013 wel onderdeel van HE, zal wel jaargang verschil zijn geweest.

[Knot]

Ik heb een 2012 dus net niet... en de vorige eigenaar vond het niet nodig blijkbaar, net als opbergvakken aan de stoelen etc.

Zal in mijn geval dempers en veren van het sportonderstel worden dan, zal wel weer richting 1500 euro gaan incl uitlijnen en montage.

[GTRene]

wuut...daar haal je een KW set coilover voor

[Knot]

Gezinsauto he... moet origineel blijven alleen net een klein tikje strakker geveerd EN gedempt

[GTRene]

owja, dan idd beter origineel kijken wat er te koop is voor dat model.

[Macboy]

Je kunt net zo goed je geld meteen weggooien. Tuurlijk origineel is beter bij verkoop. Maar wie vraagt er nou in godsnaam wat voor onderstel jij eronder hebt ? En bovendien: had dan toch een versie met M onderstel genomen. Het is jouw geld natuurlijk maar er zijn grenzen toch ?

[Knot]

Die met M onderstel misten weer andere belangrijke(re) opties.....

Het is nooit perfect helaas, tenzij je nieuw koopt.

[Wimo]

Het is misschien vloeken in de kerk .. maar is een (short) lease constructie niet interessant? Dan stel je de wagen geheel naar smaak samen en kun je na 1.5 jaar afscheid nemen. Zeker met zo'n jonge wagen betaal je veel afschrijving als je ze steeds blijft verkopen na een jaar.

[Knot]

Tsja, misschien is de volgende auto er weer eentje van 5 tot 10k.... dat is elke keer weer de vraag.

Denk dat je met lease altijd duur uit bent als je zelf de aanschafprijs kunt voldoen.

[tomgtr]

Je kunt net zo goed je geld meteen weggooien. Tuurlijk origineel is beter bij verkoop. Maar wie vraagt er nou in godsnaam wat voor onderstel jij eronder hebt ? En bovendien: had dan toch een versie met M onderstel genomen. Het is jouw geld natuurlijk maar er zijn grenzen toch ?

+1. Je houdt je meeste auto's zo kort dat ik er eerlijk gezegd niks aan zou doen. Weggegooid geld, zowel geluids installatie als onderstel.

[k33z]

1500 euro voor standaard M onderstel? Dat is echt zonde inderdaad.

Setje andere veren en volgens mij moet je dan klaar zijn. Staat nog mooier ook. Standaard M onderstel lijkt het alsnog een Dakar auto, zo hoog.

[GTRene]

eventueel als dat kan, setje bilstein eronder, neem aan dat niemand dat erg zou vinden, bilstein is ook leverancier bij bepaalde merken toch?

[Knot]

Hij moet niet te ver omlaag anders krijgen we weer dat we vastzitten in parkeergarages, was met de E46 met eibach pro kit veren ook zo, een groot drama....daarom dacht ik 10 of 15mm omlaag en wat stugger dan is het precies goed.

Die standaard dempers zijn nog niet zo oud maar ze hebben gewoon 2 slagen nodig om de auto rustig te krijgen na een oneffenheid, dat hou je ook met stuggere veren volgens mij, maakt het eigenlijk nog wat erger en meer stuiteren.

[GTRene]

wel apart 2 slagen nodig, ze kunnen dan wel goed zijn maar das niet fijn, je kan bv zo'n sportset coilover ook instellen, als je die op het slapste set doet ie ook 2x zoiets
wellicht dus veels te slappe dempers...

zou er gewoon een set Bilstein onder zetten met de veren die je wilt, bmw rijders laten zo'n auto dan niet staan, krijgen ze de keuze en je noemt nwe Bilstein set...kopen ze die van jou

[Knot]

Hij helt over en dempt niet in 1x strak dus 2 problemen, maar wel lekker comfy dat zeker.

Eigenlijk moet je natuurlijk niks doen zoals iedereen hierboven zegt maar het is zo leuk om te knutselen eraan om de volgende eigenaar een betere auto mee te geven

[GTRene]

heb ik ook met de Z3, niet overhellen ofzo, maar wel voor wat ik gewend was een veels te soepel onderstel, tis wel een sport onderstel magoed
idd wel bijna zoefen over de weg, maar ook toen ik de spoorstang wilde losdraaien en kracht zette, gaat de auto zo zeg 5cm uit de veren terwijl bij de Hartge dat niet voorkwam.

Nu is de motor M54B30 oo heel licht schijnbaar, misschien vandaar ook
weegt schijnbaar slechts 114kilo terwijl bv een S50B30 al 156 kilo weegt.

verder viel me op dat de Z3 3.0 origineel een vrij dikke stabilisator stang voor heeft, maar liefst 26 mm terwijl de M coupe maar 23 mm heeft.

Rijd lekker, maar niet echt super sportief, echt GT meer, dus daar wordt binnenkort wel wat aan gedaan, wat lager, bredere wielen meer naar buiten enz

[Knot]

Een wat slappere veer vind ik zo erg niet maar het is wel zo fijn als de auto in 1 slag van de dempers weer stil ligt ipv dat nahobbelen.

[matthyssie]

Een M54 heeft een alu onderblok, een S50 gietijzer René

[GTRene]

Een wat slappere veer vind ik zo erg niet maar het is wel zo fijn als de auto in 1 slag van de dempers weer stil ligt ipv dat nahobbelen.

ik zag als ik bij de set op het zachtste zette, dat die als je hem indrukte iets hoger uit de veren kwam dan normaal (demping zachter) en dan weer naar beneden valt en omhoog stil.
Als ik hem wat strakker stelde qua demping is het inveren en uitveren stop zeg maar en dat waren heel stugge veren.

Jij zit denk ik toch aan wat andere dempers, hoeft niet eens zo heel duur te zijn toch?
nwe dempers houden het wel een tijdje vol, zeker die tijd dat jij er nog mee rijd.

[Knot]

Er staat pas 46.000km op he dus is nog als nieuw eigenlijk.

http://www.bimmerparts.nl/eibach-pro-ki ... -318d-320d" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit kost idd de wereld niet en wellicht het proberen waard. Montage uurtje of 3 en uitlijnen ben je voor 500 wel klaar.