Dvh - F11 520d

[dvh]

Thnx Rene

Gelijk 'm topic wat opsieren met plaatjes...

[fuseekogel]

Had je al naar die thermostaten gekeken?

Op de foto van waar je zeg maar even doorrijdt kan ik zien dat je motor niet warm genoeg is.

Vandaar

[Riceaux]

Waar zie je dat aan?

[Woppa]

dat kun je zien aan de witte streepjes die in de buitenrand van de toerenteller zitten. Overigens komt hij volgens mij prima op temperatuur, koud begint hij bij 3500 toeren oid. Als hij niet op temperatuur komt moeten de witte streepjes nog verder teruglopen afaik.

[Riceaux]

Is toch gewoon normaal die streepjes? Even snel wat plaatjes gekeken van 530d's op topsnelheid en die hebben allemaal dezelfde hoeveelheid streepjes. 535d heeft er 2 minder als ie goed warm is voor zover ik zo kan zien.

[Woppa]

Als ik echt lang heb lopen gassen heb ik inderdaad een streepje of 2/3 minder.
Overigens klopt het wel dat veel E60's en E61 een thermostaat probleem hebben, maar volgens mij staan de strepen dan veel verder terug (ergens rond de 4000 tpm)

[dvh]

Woppa.
Tijdens mijn vakantie is de thermostaat kapot gegaan. Ten tijde van die geposte foto zat er al een nieuwe op.

[fuseekogel]

Het zijn twee thermostaten, hoofd en EGR.

Ik heb er minder.. (streepjes)

[dvh]

Ik heb geen idee...
Neem aan dat wanneer dat ding aan de computer heeft gehangen bij de werkplaats dat eventuele foutcodes vanzelf naar boven komen ?

[Joopieboy]

Een thermostaat met foutcodes? :+ Je kan je temperatuur uitlezen en daarmee bepalen welke niet goed is...

[GTRene]

er zijn ook geregelde thermostaten, die ook via de ecu werken, kan dus wel.

[dvh]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

[Joopieboy]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

Dan ligt de koppakking eruit.

[dvh]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

En zo geschieden het.
Alleen dit keer niet de 5 maar de 3. Distributie is een tand versprongen en nu staat de boel ongelijk. Hoe 't komt? Ketting opgerekt. Remedie. Alles vervangen.

Mooi zo'n bmw met ketting. Lekker onderhoudsvrij enzo. Als het heel blijft.
Dus een overzichtje van de afgelopen 2 maanden:

- Kabelbreuk achterklep 5.... 1000,- euro
- Thermostaat + lagers + toebehoren kapot... 770,-
- Complete ketting , geleiders , tandwielen.... 1000+ euro

3000,- ... zo'n 1500 per maand.. Hoppa

[Niels]

Daarom was het bij mij ook exit BMW (320D touring) voor dagelijks gebruik. Ik zat op 1000,- per jaar aan additionele kosten (verstuivers, brandstofpomp, krukas poulie e.d.) en toen er niet normale geluiden uit het motorblok kwamen was het snel klaar. Daarom nu lekker een Prius En hoewel het natuurlijk minder fijn rijdt en er toch een sloot geld bij moest heb ik er nooit spijt van gehad.

Succes iig! Een ander blok lijkt me de goedkoopste oplossing alhoewel ik em zelf een schop zou geven denk ik.

[Niels]

Een rooitje voor de kabelbreuk was ook niet misselijk btw

[Martijn_bmw]

ik zou kijken naar een ruilblokje david denk goedkopere en snellere oplossing.

E46 ligt inmiddels meer dan genoeg van op de sloop.....

even een hele vlugge blik op MP:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... motor.html" onclick="window.open(this.href);return false;

850 EUR voor een blok, denk dat jou revisie duurder uitvalt (of hebben de kleppen de zuigers niet geraakt?)

[Luco]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

En zo geschieden het.
Alleen dit keer niet de 5 maar de 3. Distributie is een tand versprongen en nu staat de boel ongelijk. Hoe 't komt? Ketting opgerekt. Remedie. Alles vervangen.

Mooi zo'n bmw met ketting. Lekker onderhoudsvrij enzo. Als het heel blijft.
Dus een overzichtje van de afgelopen 2 maanden:

- Kabelbreuk achterklep 5.... 1000,- euro
- Thermostaat + lagers + toebehoren kapot... 770,-
- Complete ketting , geleiders , tandwielen.... 1000+ euro

3000,- ... zo'n 1500 per maand.. Hoppa

pfffffff ben je lekker mee, ik heb maar snel afgeklopt dat ik alleen slijtagedelen heb vervangen op de 5 serie
50.000 km
schokbrekers voor 400 euro
abs computer en achterbalg 900 euro
2 nieuwe banden 400 euro
en dat was het volgens mij.

[tomgtr]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

En zo geschieden het.
Alleen dit keer niet de 5 maar de 3. Distributie is een tand versprongen en nu staat de boel ongelijk. Hoe 't komt? Ketting opgerekt. Remedie. Alles vervangen.

Mooi zo'n bmw met ketting. Lekker onderhoudsvrij enzo. Als het heel blijft.
Dus een overzichtje van de afgelopen 2 maanden:

- Kabelbreuk achterklep 5.... 1000,- euro
- Thermostaat + lagers + toebehoren kapot... 770,-
- Complete ketting , geleiders , tandwielen.... 1000+ euro

3000,- ... zo'n 1500 per maand.. Hoppa

Tja, ik heb een hekel aan dat soort geneuzel en rij daarom nieuw. Maar ben bang dat ik het dubbele per maand afschrijf.....

[dvh]

Succes iig! Een ander blok lijkt me de goedkoopste oplossing alhoewel ik em zelf een schop zou geven denk ik.

Ja.. dat zal waarschijnlijk ook gebeuren. Hoor morgen het inruilvoorstel van de garage.
Of gewoon laten maken.. Zal ongeveer 1000,- kosten. Dat is eigenlijk de goedkoopste oplossing.

@ruilblok. Weet je wat het is. Ik heb geen tijd ( en geen zin ) om vanalles te regelen. Ik rij een oudere auto. Dan weet je dat dit soort dingen kunnen gebeuren. Koop je een nieuwe(re) auto dan heb je de afschrijving er ook nog bij.. Dat is ook geld wat verdampt.

Heb een leuke Polo zien staan bij de garage.. Misschien dat ik die dan gewoon aanschaf. Martijn z'n 325 heb ik ook een oogje op.. Kan de 316 altijd zo op MP zetten voor de handige klusser.. Verder is het namelijk nog een heel mooie auto.

@Tom , exact

Had het mijn zwager erover.. Die koopt ook altijd nieuw. Toen ik de E61 kocht heb ik getwijfeld om een E10 ( toch ? ) nieuwer type 5 serie te kopen.. Mijn huidige auto zit zo rond de 15000 prijsklasse. Terwijl een nieuwer model al snel 25-30k doet.

Zijn gedachtegang, je rijdt zo'n auto 5 jaar en wanneer je hem dan verkoopt is m'n huidige 5 afgeschreven , brengt ie nog 5k op. 10k afschrijving. En het nieuwer type brengt over 5 jaar nog 15k op. Ook dik 10k afschrijving. Alleen heb je met het nieuwer model minder kans op stukken ( minder km'ers ) dan met de oudere. Per saldo zal het weinig schelen qua centen. Wat je meer aan afschrijving hebt op het nieuwere model heb je meer aan onderhoud op het oudere model. Alleen is de 'inverstering' groter bij een nieuwer auto ( doh.. )

Ik ben het type wat de centen liever in z'n zak heeft dan dat het op straat staat..
Maar het blijft geld kosten.

[mark123]

Is de ketting van die 530d kapot? Dat hoor je echt nooit.

[328Ti]

't zal allemaal wel.
Gewoon rijden totdat ie ermee stopt.. :*-)

En zo geschieden het.
Alleen dit keer niet de 5 maar de 3. Distributie is een tand versprongen en nu staat de boel ongelijk. Hoe 't komt? Ketting opgerekt. Remedie. Alles vervangen.

Mooi zo'n bmw met ketting. Lekker onderhoudsvrij enzo. Als het heel blijft.
Dus een overzichtje van de afgelopen 2 maanden:

- Kabelbreuk achterklep 5.... 1000,- euro
- Thermostaat + lagers + toebehoren kapot... 770,-
- Complete ketting , geleiders , tandwielen.... 1000+ euro

3000,- ... zo'n 1500 per maand.. Hoppa

Auw.... weer een bewijs dat nieuwer (helaas) niet beter is. Die blokjes worden steeds fragieler met al die troelala erop om de emissie-eisen te halen. " Duurzaamheid" heeft voor mij ondertussen een compleet andere betekenis gekregen.

[Riceaux]

Dan is iets nieuws met garantie leasen toch niet zo'n gek idee!

[Martin van der Zwaard]

Dat is mooi klote zeg!
Let je bij een Polo met TSI motor ook op dat de ketting goed is. Die gaan ook nog wel eens....

Ik heb nog twee Polo's binnen gekregen. Een zwarte van 2010 met 50k erop en een witte van 2014 met net geen 10k erop. Inruil van de E36 geen probleem!

[dvh]

E46 ..

En de Polo is een diesel.. (1.2 bluemotion) .. Die zijn hoop ik wat beter..
Weet je wat het is Martin, heb geen zin om ermee te slepen. De E46 rijdt nu niet. Inruilen bij huidige garage zou het makkelijkste zijn.
Of ik koop de bmw van Martijn voor een prikkie :*-)

Edit: 316 is weg.. Polo ervoor teruggekocht.