BMW komt met ///M550xd POLL toegevoegd 550i of M550xd

[Robin]

Voor 'n gristelijk gereformeerde was de TV áán op zondag ook 'n revolutie.

[RVV]

Een revolutie is nog geen vooruitgang, kijk maar naar Egypte en consorten

[Robin]

Een revolutie is nog geen vooruitgang, kijk maar naar Egypte en consorten

Daar heb je in dat geval 'n punt.
Maar JIJ begon over 'n 'revolutie', jouw woorden, dus die vul JIJ in zoals JIJ ze ziet he.

De F10 zou je ook kunnen zien als 'n evolutie van de E39 M5.

F10 zie ik niet als revolutie. Een Porsche 959, Traction Avant(maar dan negatief ) was revolutionair voor de autoindustrie. Of 'n Ferrari FF met dat 4wd systeem, de eerste Audi Quattros, de Mini. DE T Ford toen, de Kever? Maar 'n F10 M5 revolutionair?Neh echt niet.

[RVV]

Klopt mee eens, was ook niet de bedoeling van mij om het een tov het ander omhoog of naar beneden te trekken.

Denk wel dat de nieuwe M5 qua karakter zoveel afwijkt van de e60 M5 dat er domweg geen sprake is van evolutie. Vandaar revolutie. Verder laat ik in het midden welk karakter beter of slechter is. Dat de nieuwe M5 een betere auto is dan de e60 M5 is uiteraard logisch.

[Robin]

Audi 100 in 1983? Dat was ook wat.

[RVV]

Robin die revolutie waar ik het over heb moet je wel in de context van de nieuwe ///M550xd plaatsen. Die auto vind ik zeker niet meer revolutie dan een M5.

Want we kennen allemaal de gechipte e60 535d's met 350 a 360pk... de ///M550xd zou dan als evolutie van dat model kunnen zien. Want zover ik nu kan inschatten staat de ///M550d dichter bij de 535d's dan bij de M5.



Echte revolutie vond ik indertijd de Ford Sierra.

[Robin]

Ford Sierra, ik wilfde 'm net noemen met die Audi 100, spraakmakend model, ik was er weg van. Weggedrag (chassis icm rwd) was minder. Maar Knot heeft daar nooit last van gehad.

[M@rcel]

Voor een aantal hier misschien saai, maar wat zal die M550d Xdrive op een kletsnatte Nordschleife stappen maken.

[Robin]

Voor een aantal hier misschien saai, maar wat zal die M550d Xdrive op een kletsnatte Nordschleife stappen maken.

Minder tanken dan 'n Ferrari FF op hetzelfde stukje.

[M@rcel]

Van de Audi 100 en Sierra viel m'n bek ook wel open toen ik ze voor het eerst bij de dealer zag staan. Mooi vond ik ze niet, maar het was wel ineens alsof we in 1 stap in het jaar 2000 leefde.

[M@rcel]

Hmmm.....

-V8 dieselmotor
-Meer dan 500 pk
-X-Drive
-Introductie Geneve

http://www.knack.be/bmw-m-gaat-dieselen ... 002282.htm

BMW M gaat dieselen

maandag 05 december 2011 om 13u24

In tijden dat Porsche meer auto's verkoopt met een dieselmotor dan met een benzinemotor, kan een constructeur als BMW niet achterblijven om een superdiesel te lanceren. Volgend jaar mogen we het eerste M-product op dieselolie verwachten.

De superdiesel zal onder de motorkap van de huidige 5-Reeks komen en zal voor het eerst op het Salon van Genève te zien zijn. Het gaat om een V8 dieselmotor met biturbotechnologie die ruim 500 pk zal leveren. BMW gebruikt vandaag turbo- en biturbotechnologie op haar ganse gamma. De wagen in kwestie, de M 550d zal eveneens over de x-Drive vierwielaandrijving beschikken. Wellicht is dieseltechnologie voor de motorsportafdeling van BMW (M GmbH) een manier om een politiek correcte CO2-emissie te linken aan een topvermogen. Het is niet de eerste keer dat huistuners zich onledig houden met een dieselmotor. De huistuner van Mercedes (AMG) maakte eerder al een oefening op met een drieliter diesel in de C-break. Bij AMG wil men daar voorlopig geen opvolger van maken want de ervaringen waren erg uiteenlopend. Volgens de AMG-techneuten liggen de toerentallen bij een dieselmotor te laag en het toerentalgebied waar het maximale koppel zit, is te smal. (Belga) (GVHN)

[Thijs-v-d-H]

Lol de Belgen zijn weer eens van het padje af

[Marc R]

Kennelijk zijn ze van 381Kw uitgegeaan....da's 518 pk.

[Tom]

Optielijst uitgelekt

x Geluid over speakers van dieselversie [ standaard ]
o Geluid over speakers van benzineversie [ meerprijs: € 1200,- ]

[Macboy]

[Xave30]

LOL Tom. Briljant!!!

[Rivanov]

M'n baas heeft er zojuist één besteld. Rijden in April ongeveer.

[Snipe]

Na de M550d volgen de M650d en M750d: http://www.driving-fun.com/2729/home/ne ... Serie.aspx

Tenminste, als we Scott en andere insiders moeten geloven.

[Joop]

Ik zie de problemen vooralsnog nog niet...

...wordt een M5 te gortig voor de zakelijke rit, maar wil je toch een sportieve dikke diesel die qua onderstel net wat straffer en strakker stuurt t.o.v. de andere auto's uit de serie dan is het toch een heerlijke win-win-situatie...

...jij hebt een lekkere auto en BMW heeft die magische letter weer goed vermarkt en plukt daar vervolgens de vruchten van...

Gewoon een kwestie van vraag en aanbod; ze blijven zo te zien onderscheid in de naamvoering houden; een M550d wordt dus geen M5d lijkt mij... (maar goed: resultaten uit het verleden bieden helaas geen garantie voor de toekomst, ook niet bij BMW getuige alle veranderingen binnen en rond het merk)

[Sperdy]

Audi 100 in 1983? Dat was ook wat.

Jaaa, dat was me wat. Die Audi 100. En was het niet Ford die een paar jaar eerder/later met de Siërra kwam? Die Sierra was me ook een revolutie van jewelste!

[Thijs-v-d-H]

Na de M550d volgen de M650d en M750d: http://www.driving-fun.com/2729/home/ne ... Serie.aspx

Tenminste, als we Scott en andere insiders moeten geloven.

Dat deze nieuwe motor ook in de 7-serie komt lijkt mij logisch, maar het lijkt mij onwaarschijnlijk dat deze het nieuwe m label mee krijgt.

[Michel P]

Optielijst uitgelekt

x Geluid over speakers van dieselversie [ standaard ]
o Geluid over speakers van benzineversie [ meerprijs: € 1200,- ]

Geniaal

[Robin]

Of er nou wel 'n ///M of niet wordt gebruikt in de typeaanduiding, doet m.i. weinig terzake. ///M staat /stond dan wel voor motorsport en dat kan ook met 'n diesel, al 10/15 jaar rijden er al BMW dieseltjes rond in internationale competitie, dus omdat 't een diesel is en hij daarom geen M mag heten, zou ook wat flauw zijn. (En dan heb ik 't niet eens over de LM winnaars van de laatste 5(?) jaar van andere merken)

Dat de M1 de eerste echte M was gevolgd in '79 door de M535i, tja dat zegt dan al wat hun basisprincipes zijn, eerst 'n sort of supercar bouwen(laten) en daarna 'n middenklasser (...) tunen. Met goed gevolg. Nog vér voordat de M3 E30 speciaal voor 't racen werd ontwikkeld.

Dus waar staat //M voor. Voor veel méér dan sommigen willen en ook voor véél minder bij anderen. Take your pick. Badges genoeg te koop.

Maar er zijn geen Tien Geboden waar 'n M aan moet voldoen en die zijn er volgens mij ook nooit geweest. Zij zagen/zien gaten in de markt voor de enthousiasteling en de concurrentie volgde/volgt.

[Tom]

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=25083
Ding komt niet naar Engeland:

But BMW UK is clearly beholden to the ideal that its saloon models must always be rear-wheel drive and that introducing a standalone four-wheel-drive mega-diesel 5 into the mix would mess with our heads. It was also suggested putting 546lb ft of torque through the rear wheels only would be too much for the drivetrain, let alone drivers.

[duifjes.com]

Optielijst uitgelekt

x Geluid over speakers van dieselversie [ standaard ]
o Geluid over speakers van benzineversie [ meerprijs: € 1200,- ]

whhahahahaha... -> Tom :piraatje:

Verder...ach zoals elke autofabrikant gaat het om de muntjes....dus als ze hiermee een dik ding neerzetten en een ///M erop plakken....prima toch....4x4..diesel...///M waarom niet....uiteindelijk zal het draaien om de cijfers *(winst) en hoe snel men de Ring ermee kan rijden.