Driving-Fun Forum

Petrolhead Tom schreef:Nieuwe pictures!

Lol, fail van Ferrari. Die 2e foto is zo overduidelijk een photoshop...

Hij is al gespot in Barcelona. Zou hij op de RAI staan ook straks?

http://www.autoblog.nl/archive/2011/02/ ... post-41015

Echt een gaaf ding!

Valt mij in de spotvideo's pas op hoe groot dat apparaat is! Lijkt op de marketing foto's veel kleiner.

Volgens mij is hij niet veel kleiner dan een quattroporte.

Hoe meer ik er van zie, des te meer ik fan wordt van deze auto.

me too, gave kar, mooi die dikke ronde achterlichten e.d.
auto oogt "vriendelijk" doch sportief/snel...
niet zo van, zie mij eens blitzen e.d., maar toch optimaal fun en overal inzetbaar.

Mark Nauta schreef:Hoe meer ik er van zie, des te meer ik fan wordt van deze auto.

Fan vanaf de onthulling.

Ik vind hem ook erg gaaf!

Erg lekker filmpje. De eerste foto's vond ik niet super, maar vanuit al die verschillende hoeken in het filmpje is het toch gewoon een lekker ding

Damit ist der neue Shooting-Brake Ferrari ein richtiger Lastesel im Vergleich zu den anderen Sportwagen aus Maranello.

der past zelfs een Ferrari achter in de bak

Das maximale Kofferraumvolumen des Ferrari 612 Scaglietti liegt bei 240 Litern. Da bietet der Nachfolger mehr

Selbst mit vier erwachsenen Insassen findet im Kofferraum hinter den Fondpassagieren das Gepäck 450 Liter Platz

Mit dem Umklappen der Fondsitzlehnen lässt sich das Gepäckabteil im Ferrari FF sogar bis auf 800 Liter erweitern

Seine Premiere feiert der FF mit Allradantrieb und 660 PS Leistung auf dem Genfer Autosalon

meer/bron>>

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... cle_detail" onclick="window.open(this.href);return false;

Fantastisch coole bak.

De configurator staat inmiddels ook online!











Best mooi toch wel

Ik snap alleen de 4wd niet, verder geweldige fraaie auto.

Michel

Michel P schreef:Ik snap alleen de 4wd niet, verder geweldige fraaie auto.

Michel

zal wel een meer all round Ferrari moeten zijn voor around the globe and or all seasons?
als het te tricky voor je Enzo is en de kids ook mee moeten

Wat kost dat nou.....?

Nou;

Ferrari vraagt in Nederland minimaal 363.338 euro voor de FF, het enige renpaard met vierwielaandrijving op dit moment. De Italiaanse fabrikant biedt een waslijst met opties aan. Zodoende kan het bedrag flink oplopen. Wat te denken van 20 inch velgen (€ 2.070,-), carbon fibre dashboard (€ 6.142,-), lederen 'Diamond' bekleding (€ 4.072,-), Run Flat banden met bandendruk controlesysteem (€ 2.554,-), animatie voor op de achterbank (€ 4.554,-) of Scuderia-schildjes op de flanken (€ 1.422,-)?

Autotelevisiegraaf

Kan niet aan het uiterlijk wennen, de grijnzende voorkant gaat nog maar die rare achterkant....

Ik vind juist de voorkant en achterkant erg mooi. De zijkant vind ik helemaal niks.

Binnen...ook zeer fraai.

Ik heb de FF in Genève kunnen aanschouwen. Hij stond er in het dieprood (prachtig, heeft 'ie nodig) en grijs (niet doen...). De proporties zijn uitstekend in het echt, de lengte zie je er in eerste instantie niet aan af. Best een hoge auto ook, voor Ferrari begrippen, maar dat valt ook niet echt op. Conclusie: mooie auto met goede proporties, maar met minder gelukkig gekozen details.

AutoBILD reed ook waar Autocar reed en vertelt dat de in de basis rwd FF tot in de eerste 2 of de eerste 4 versnellingen power naar de voorwielen stuurt(naar gelang schakelprogramma en naar behoefte) , in de bovenste 3 versnellingen is het dus weer eigenlijk 'n rwd. Ook boven de 200kmh want daar is tractie niet 't eerste vereiste, maar stabiliteit.
Theoretisch kan dus 80% naar de voorwielen. Ook is de electronica/mechaniek zó ingesteld dat het wiel met de meeste grip/tractie de meeste power zowieso krijgt.(Of dat 1 voorwiel dus is? Ja ik denk 't ) Nou ja 't zal allemaal wel werken he.

Michel P schreef:Ik snap alleen de 4wd niet, verder geweldige fraaie auto.

Michel

Omdat als ze er toch zitten je ze net zo goed kunt aandrijven. Heb ook voorkeur voor rearwheelbias, maar begrijp dat er wel degelijk een voordeel valt te behalen om een deel van de aandrijving naar de achterwielen te zetten. Voorbeeld? Audi R8, onderschatte auto imho onder "autoliefhebbers".

Ruben schreef:

Michel P schreef:Ik snap alleen de 4wd niet, verder geweldige fraaie auto.

Michel

Omdat als ze er toch zitten je ze net zo goed kunt aandrijven. Heb ook voorkeur voor rearwheelbias, maar begrijp dat er wel degelijk een voordeel valt te behalen om een deel van de aandrijving naar de achterwielen te zetten. Voorbeeld? Audi R8, onderschatte auto imho onder "autoliefhebbers".

Dat werd ook nog uitgelegd in de vorige Evo. In een item over rijden zonder afschrijving.