BMW E36 325i Coupé

[Knot]

Zo, geregeld. Dinsdagochtend monteren en uitlijnen, in één keer klaar, scherpe prijs.

Zou je mij willen laten weten of ze een eigen of standaard BMW uitlijning gebruiken (waar we het over gehad hebben, 0 graden of -1 toespoor verhaal). Bvd.

[Dutch]

Ik zal 't vragen, Knot! Wat is standaard BMW?

[Knot]

BMW heeft een bepaalde richtlijn voor de E36 uitlijning neem ik aan, en ik hoorde bijvoorbeeld Christiaan over een aangepaste uitlijning door zijn uitlijner.

[Eric-328]

Heb onderstaand rapport meegekregen van Bas. Misschien heb je er wat aan. Let niet op de uitgangwaardes, was nog niet uitgelijnd na de montage van het onderstel.

[Bert ///M3]

Hm, apart dat jij links en rechts een verschillende sporing hebt Eric?

2 graden negatief camber houd denk ik ook niet over op een racer.

Vind jou uitlijnwaarden meer voor een straatauto als voor een circuitauto eerlijk gezegd.

[Eric-328]

Is ook nog steeds een straatauto Volgens Bas was dit het meest acceptabele compromis tussen straat en circuit. Indien ik verder dan 2 graden negatief zou gaan zou de auto op straat veel te zenuwachtig zijn. Vind hem wel veel beter sturen dan voorheen. De M3 draagarmrubbers incl powerflex zwart is een groot verschil.

Wat zou jij anders zetten? Meer camber?

[Bert ///M3]

Meer camber en minder toespoor idd.

Maar het is erg persoonlijk.

Ik heb op mijn straat M3 al -2,8 voor en -2,5 achter, sporing op 0,10 toespoor v/a. Geen problemen mee verder. Ik heb wel een veel hogere casterstand als op een gewone E36, rond de 8 graden, dat geeft natuurlijk wel wat extra rechtuit stabiliteit.

[Dutch]

Zo, het zaakje zit eronder, eindelijk. Dat wil zeggen, niet het hele zaakje. De achterste H&R-stabi kon er niet onder omdat er toch iets ontbrak. Volgens Deni, waar ik 't heb laten doen en die ook zelf uitlijnen, is er een U-vormig dingetje van H&R nodig waarmee de uiteinden aan de veerpoot worden bevestigd, in plaats van de manier waarop 't bij het BMW-ding gaat, rechtstreeks in de rubbers. Kan dat kloppen? Zo ja, dan is er blijkbaar nog meer bij Bas blijven liggen...

Knot: uitlijning voor was al -1 en heb ik zo gehouden, achter is -1,4 geworden. Eerst eens kijken hoe 't zo voelt, ik kan altijd nog meer camber zetten. Het blijft natuurlijk een poetsauto voor een echte poetser. Sporing naar 0,10/0,12 toespoor gezet.

Ik moet nog even kijken er precies onder vandaan is gekomen, maar het zag er in ieder geval goed uit.

[Dutch]

Ik moet nog even kijken er precies onder vandaan is gekomen, maar het zag er in ieder geval goed uit.

Het volgende dus:

- achterdempers zijn van Sachs, nr. 33521090831, volgens RealOEM inderdaad M-Sport
- voordempers kan ik niet thuisbrengen, nummer 14 1500 115 254 1090 462 op een BMW-etiket... Wie weet?

[Tommy]

De H&R stabi's gaan er precies zo op als de originele stabi's. Daar zijn geen speciale delen voor nodig.

[Tristan]

Kan iemand mij de juiste productcode geven van de H&R stabi's?

[Knot]

Ben ik nou nog meer vergeten joh? Had je ff moeten bellen, kom er net vandaan!

[Dutch]

LOL! Volgens Tommy hierboven niet, dus iemand heeft 't bij het verkeerde eind.

Ik kijk er ook maar als een ongelooflijke n00b naar, maar de H&R-stabi heeft twee enorme schroefgaten aan beide uiteinden terwijl de standaardstabi volgens het plaatje in RealOEM met schroefdraad in de pendelsteunen moet worden gedraaid. Dus tja...

[Tommy]

die drop links van de stabi's moeten gewoon met bouten aan de stabi vastgemaakt worden. Ik kan het weten, ik heb ze zelf ooit onder de inmiddels Bas roos 316i gezet Dutch En daarna nog eens zo'n set onder de 318is van Joy gezet. Bas is dus niks vergeten

[Dutch]

Ik kan het weten, ik heb ze zelf ooit onder de inmiddels Bas roos 316i gezet

Da's een vrij overtuigend argument!

Nou vraag ik me weer af waarom ze daar zo naar hebben zitten te turen terwijl het blijkbaar zo eenvoudig is...

[Joy]

Nou je hebt weer mazzel Dutch. Ik heb dezelfde stabi hier op zolder liggen met de stabi-link er nog aan

Zie foto's:

[Dutch]

Ah dank, Joy, duidelijk...

[Knot]

Maar eh... rijdt t al???

[Dutch]

Jazeker! En 't rijdt prima. Vooral 't overhellen is zelfs met die ene stabi een stuk minder. Sturen gaat nu heel direct, ook al moet ik voor m'n gevoel nog steeds iets te veel hoepelen. Verder is de demping toch nog vrij comfortabel, de Fiesta is nog steeds stugger...

[Knot]

Zou voor mij dus ideaal zijn voor mn ietsstuggerdanstandaardmsportonderstelmetstraatvooropgesteldaancircuitinhetachterhoofdentocheenbeetjeminderoverhellenbijdriften ?

[allen]

Gelukkig dat iemand het setje dempers nog kan 'inrijden'.

[Dutch]

Zou voor mij dus ideaal zijn voor mn ietsstuggerdanstandaardmsportonderstelmetstraatvooropgesteldaancircuitinhetachterhoofdentocheenbeetjeminderoverhellenbijdriften ?

Ehm... ja.

[Knot]

Ook al zeggen een hoop da tik ook aan de AST moet omdat ik later toch stugger en lager zou willen en zou willen stellen denk ik toch dat ik aan een B14 set voldoende heb. De B12 kan niet lager dan 30/25... en standaard M is al 15/15 ofzo. De B14 kan wel laag genoeg om bij driften het overhellen tegen te gaan en is daar volgens mij al een stuk stugger dan het standaard M onderstelletje wat ik nu heb (en jij ook had).

Hoe laag heb jij voor en achter ingesteld trouwens, weet je dat zo?

Als de hele boel eronder zit moet je anders nog maar eens op de koffie komen, kunnen we ff vergelijken, B14 vs M en sper vs open

[frank de jonge]

Standaard M tech is 20/10

[Ahmed]

Klaar Dutch ?