BMW M6 vs. Porsche 911 Turbo

[Rebel]

M6 stuift weg:


http://www.youtube.com/watch?v=7RTde309nCA

Maar hier gaat de Porsche er met de winst vandoor..


http://www.youtube.com/watch?v=QmIkQnTzwec

[BBVW]

996 wordt dus gepakt door de M6 maar de 997 niet.

[Rebel]

Maar in hoeverre speelt de reactie snelheid en schakelsnelheid van de rijder mee in dit soort testen..

[Sander S.]

Precies, ik had het idee dat de gozer in de 996 wel erg terugviel tijdens het opschakelen. Plus dat de LC op de M6 wel érg voortreffelijk werkt.

[BBVW]

veel. maar ik denk dat het iets te duidelijk is dat die 997 toch iets sneller is, al denk ik dat ie het boven de 250 toch af zal leggen.

[Joop]

Hier kun je pas echt iets zinnigs van zeggen als je meerdere testen achter elkaar uitvoerd, zeg een serie van 10; en dan kijken wie van de twee het vaakst het snelst weg was.
Ofwel leuk om te doen, maar uiterst onnauwkeurig om er serieuze conclusies aan te verbinden.

[Bert ///M3]

Precies, ik had het idee dat de gozer in de 996 wel erg terugviel tijdens het opschakelen. Plus dat de LC op de M6 wel érg voortreffelijk werkt.

Ik las in sportauto anders dat het voor geen meter werkt, en gewoon vloeren sneller is.

[Erik K.]

In het filmpje van de 996TT vs M6 heeft de 996TT als voordeel 4WD te hebben en de M6 versleten banden. LC houd geen rekening met bandenslijtage
De 997TT is gewoon retesnel, vanuit stilstand of tussensprints maakt niet uit.
1/4 mile deed hij bij Best Motoring zelfs sneller dan de Z06.
0-200 red 997TT in zo'n 12,2s

[Tristan]

Zie je maar dat topvermogen niet alles zegt. Een breder vermogensbereik is veel beter (en sneller). De Turbo heeft altijd bergen koppel, in welk toerental je ook zit.

[romo]

Zie je maar dat topvermogen niet alles zegt. Een breder vermogensbereik is veel beter (en sneller). De Turbo heeft altijd bergen koppel, in welk toerental je ook zit.

Das dus precies waarom het weer appels en peren vergelijken is..............IMO dan........................een niets zeggende test.

[wjn]

Precies, ik had het idee dat de gozer in de 996 wel erg terugviel tijdens het opschakelen. Plus dat de LC op de M6 wel érg voortreffelijk werkt.

Ik las in sportauto anders dat het voor geen meter werkt, en gewoon vloeren sneller is.

Werkt 1x, daarna moet je een paar minuten wachten.

In mijn ogen dus alleen een "gimmick" om snelle 0-100 & -200 tijden neer te zetten, en niets voor "dagelijks" gebruik.

[Joop]

Je belast met deze 'gimmick' de aandrijflijn ook flink, dus dit kan ook nooit gezond zijn op de lange duur.

[volvoc30]

Ik snap ook echt niet waarom BMW de launch control op die wagens zet. Het absoluut niet beter voor je wagen en je winst is minimaal. Vind het echt een overbodige gadget.

[romo]

Ik snap ook echt niet waarom BMW de launch control op die wagens zet. Het absoluut niet beter voor je wagen en je winst is minimaal. Vind het echt een overbodige gadget.

Dan toch maar een handbak, weer een probleem opgelost................

[GTRene]

Ik snap ook echt niet waarom BMW de launch control op die wagens zet. Het absoluut niet beter voor je wagen en je winst is minimaal. Vind het echt een overbodige gadget.

Dan toch maar een handbak, weer een probleem opgelost................

Ja inederdaad, launchcontrol niet meer erbij leveren en zonde voor de aandrijflijn, tevens hoef je er ook niet meer aan te denken van als ik dit of dat eens, nee gewoon koppie erbij en zelf meer beslissen! dat flipperschakelen moet/mag blijven, dat vind ik wel super, vooral als ie zelf gas geeft bij terug schakelen, want een heel and toe man ben ik niet en gebruik ik niet in het dagelijks leven...tja en geld voor racen heb ik ook niet

[Bert ///M3]

Bij de E36 met SMG moest je lauch control ook laten vrijschakelen door de dealer, zat er niet standaard op.

Bij de USA E46 M3 hebben ze launch toerental lager gezet van 3500 naar 1800 omdat ze bang waren voor klachten over opgevreten koppelingen

[Erik K.]

Hoogte van LC toerental van de M5 en M6 kun je zelf instellen