+1, voor velgen is daar een uitgebreide site voor. Bijv. de Conti sportcontact3 was de lichtste, de 5 is weer wat zwaarder maar nog steeds lichter dan de concurrentie. Pirelli is bijv. zeer zwaar, we wegen ze hier weleens.GTRene schreef:zou eigenlijk mooi zijn dat ze ook gewichten bij banden neer zetten, ik weet niet hoeveel het per band in dezelfde maat kan schelen? maar schat zomaar een kilo en of wellicht meer?
Ik Vind Alle Michelin behalve De Pilot sport Dus Een slappe Wang Hebben, kan Ik Niet Goed Mee Sturen.Hielke schreef:Tussen Michelin en Bridgestone ging ik altijd voor de Michelins. Ik heb die ER300's onder mijn Bravo gehad als vervanging van de Michelin's Energy. Qau stuurprecisie en afwatering bij zware regenval waren de Michelins een klasse beter. Ook qua slijtage trouwens.
Knot schreef:Zou ik eerder een turanza nemen, er300, niet de ecopia versie maar de normale. Heb ze ook onder mijn CT200h liggen en bevallen voor sportief straatgebruik prima.
waar is je mijn auto voorstel topic?? 
Daar gaan we weer...................................hahaha. Als je op 80% rijdt dan kun je er ook wel winterbanden onder laten zetten.tuurgtt schreef:
http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/r ... p=R-164300" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik heb deze er inmiddels een jaar (8000km) onder de Clio Cup, waaronder 120+ rondjes CPZ zowel droog als extreem nat en een stuk of 12 rondjes NS bij 35 graden buitentemp en ik heb nihil komma nul klachten.
Als ze nu bijna op zouden zijn kocht ik voor deze prijs als een speer weer een set maar dat zijn ze nog lang niet...
Geplaatst op 11 January 2014 | 22:25
De kosten van het racen spelen meer dan ooit een belangrijke rol.
Geen wonder in deze tijd en voorlopig gaat dat nog niet weg. De banden behoren tot de hoogste post bij het racen en daar komen inmiddels alternatieven voor. Niet dat wij ongelukkig waren met de Toyo’s, in tegendeel. Ooit hebben we met Toyo een kostenreductie gerealiseerd. Eeen steengoede band met een goede prijs en een lange levensduur. Maar de Toyo’s zijn met kleine stapjes duurder geworden. Geen wonder, de produktie kosten in Japan zijn door de jaren heen ook fors gestegen.
De fa Interstate heeft een nieuwe band ontwikkeld die ook in het Verre Oosten wordt geproduceerd. De band is uitgebreid getest met wagens en deelnemers van DNRT en voldoet goed. Weliswaar is de band iets minder snel dan de Toyo, maar hij gaat wel langer mee en de prijs is ongeveer de helft. Bij de VW klasse schatten wij in dat het bandenbudget bij gelijk gebruik van € 9.000.- per seizoen zal teruglopen naar rond de € 3.000.- voorwaar een grote stap in de hoogste kostenpost.
In principe gaan alle auto’s in de Endurance op de Nieuwe Interstate banden rijden. VW-Golfs, Seat Geel, Toyota GT86, Nieuwe Seat Ibiza TDI 1600 en 2000. En ook de nieuwe Vrije Klassen in de Endurance gaan op Interstate banden rijden.
Dat geldt ook voor de E30 en natuurlijk komen de banden ook beschikbaar in de andere sprintklassen. Mogelijk dat die tzt ook worden voorgeschreven, maar daarvoor moeten er eerst meer maten beschikbaar komen.
Westfield’s en Mazda’s blijven voorlopig op Toyo rijden.
Wat de remblokken betreft wordt er vooral gereden met Hawk. Een eenheidsblok, speciaal voor de betreffende auto’s/klassen geproduceerd. De blokken komen in een speciale kleur zodat de gelijkheid van de competitie groter wordt, terwijl de kosten zeer gunstig zijn. O.a. gaan de Endurance klassen hiermee rijden. Juist daar was een nieuwe ontwikkeling aan het groeien. Blokken van € 1000.- per set die ook wel een voordeel gaven. Maar die zijn niet voor iedereen weggelegd en een eenheidsblok ligt dan voor de hand. Ook de E30 gaat op de nieuwe Hawk rijden. Geen probleem want het is een speciale HT10 compound die reeds door bijna iedereen wordt gebruikt, maar nu in een licht verbeterde uitvoering.
Binnenkort komen wij met meer gegevens, maar we willen voorkomen dat mensen reeds banden en blokken voor het hele seizoen gaan aanschaffen. Vandaar deze melding.
We denken dat we daarmee weer een stap vooruit zetten.
DNRT
Wat een onzinWat de remblokken betreft wordt er vooral gereden met Hawk. Een eenheidsblok, speciaal voor de betreffende auto’s/klassen geproduceerd. De blokken komen in een speciale kleur zodat de gelijkheid van de competitie groter wordt, terwijl de kosten zeer gunstig zijn. O.a. gaan de Endurance klassen hiermee rijden. Juist daar was een nieuwe ontwikkeling aan het groeien. Blokken van € 1000.- per set die ook wel een voordeel gaven. Maar die zijn niet voor iedereen weggelegd en een eenheidsblok ligt dan voor de hand. Ook de E30 gaat op de nieuwe Hawk rijden. Geen probleem want het is een speciale HT10 compound die reeds door bijna iedereen wordt gebruikt, maar nu in een licht verbeterde uitvoering.
, er is geen nieuwe HT-10 compound. (Dat moet dan de DTC-60 of DTC-70 zijn waarvan de begin temperatuur een stuk hoger ligt)
