Suzuki Swift Gti '95 Project 24

[Salto]

Bij deze maar een project/verbouw draadje van mijn Swiftje Gti

Er zit een standaard 1300cc blok met lage compressie zuigers en speciale koppakking in en een custom turbo setup met een Garrett GT1549s diesel turbo. Met mijn oude setup deed ik 166 wielpk en 250 nm koppel en met het huidige spul zal het ongeveer hetzelfde zijn.

Ik zal jullie niet verder vervelen met het verhaal tot nu toe, ik hou het verder bij foto's.

Toen ik hem kocht:






Nu (anderhalf jaar later)





Op de baan

[Xave30]

[WJ]

Nice, leuk project. Je groene "broeder" zie ik regelmatig bij mij in de straat staan.

[MartijnGizmo]

Gaaf hoor... veel koppel en laag gewicht, lijkt me een leuke combinatie!

[Niels]

Dat zal wel lekker vooruitgaan

[Salto]

Thanks

het vermogen is leuk aan deze auto, maar zonder een goed onderstel en LSD is het best wel een hoop compenseren op het circuit, we hebben nu het blok netjes en betrouwbaar.. nu gaat het onderstel volgen.

@WJ, jij kent mijn broeder in de '87er "groene" swift toch ook? (Remco Schuller)

[WJ]

Yup!

[Dennis Cavallino]

Ga je ermee naar Amsterdam volgende week?

[Salto]

Hehe. Slecht..



Ik ga de 16e volgende maand wel naar assen is dat ook goed?

[Dennis Cavallino]

Beter!

Blijven leuke auto's, die Swiftjes.

[Salto]

Bij deze nog een kleine update.

De onboard van assen part 1
https://vimeo.com/62555596

Part 2
https://vimeo.com/62642879

Ik weet dat het bij lange na nog niet is wat het hoort te zijn.. maar ik heb nog weinig ervaring (zeker op assen).. dus alle tips zijn welkom. .

Ondertussen hebben we niet stil gezeten.
-de rubbers van de achterwielophanging vervangen door polyurethaan
-toebars vervangen door Walliestyle customs chromoly toebars
-nieuwe Koni schokdempers gemonteerd achter
-tijdelijke vervangers van mijn gebroken veren achter gemonteerd
-veerpoten voor vervangen
-remschijven voor vervangen
-remvloeistof vervangen en alles ontlucht

En toen kwam ik erachter dat mijn wiellager rechtsvoor fooked is.. en linksvoor zit ook al wat speling op.. dus nu wordt het haasten om alles nog voor elkaar te krijgen voor donderdag, want dan staat uiteraard de 4 uurs sessie op Assen gepland!.. KaK





Ook zijn we bezig met mallen van een Swift motorkap om polyester/carbon kopiën te maken.. eens kijken hoe dat afloopt

[SnakeMind]

Hij blijft cool!

Volgend jaar zelf ook eindelijk weer een een swiftje onder handen nemen, het is al weer te lang geleden dat mijn laatste swift naar de eeuwige snelwegen vertrok
(mits ik er nog eentje kan vinden waarvan de body nog gewoon hard is )

[Salto]

een roestvrije Suzuki Swift GTI ga je niet vinden in NL,
Ik weet wel een volledig gerestaureerde te koop te staan, maar die kost de hoofdprijs..

roest is killing, en dat is wel jammer, want die dingen zijn best lollig.

mijne is qua bodem momenteel een van de minder krokante (al ziet het er niet zo uit)

[SnakeMind]

Nee, de jacht op een goede GTI had ik allang op gegeven, maar een harde GS vinden is ook al prima, blok wordt toch wel vervangen, bijna as usual ondertussen
Als de carros maar goed is, dat is na het stralen en zinken toch de basis waar ik vanaf wil gaan werken.
Maar goed, heb er een jaar de tijd voor genomen

Jouw bodem ziet er inderdaad nog behoorlijk goed uit, wel wat puntjes die de aandacht zullen blijven zoeken maar toch goed hersteld op die punten en ziet er top uit

[Salto]

Alle goede gti's worden door crosseres met geld opgekocht..
Je zou ook een geo metro chassis uit 1 van de warmere staten van Amerika kunnen plukken.
Ooit wil ik ook re-shellen naar een maagdelijk 2000+ chassis, maar dan moet je nog stiekum een hoop aanpassen, en uiteindelijk wil ik toch mijn (origineel nederlandse roestvrije) RX-7 FC op bouwen..

Maar ik ben benieuwd. Mocht je naar autos of onderdelen zoeken, kun je altijd effe een berichtje sturen.
Ik heb nog het 1 en ander staan

[SnakeMind]

Helemaal goed
En idd, de Geo Metro heb ik ook naar gekeken, voor de carros mag dat niet veel uitmaken nee, al reden ze in Canada wel beroerder dan de Swift hier, voelde toch echt anders
Tegen de tijd dat de klusruimte rond is hoor je het zeker wel even
(Zat jij nou ook op STC trouwens?)

[AVT]

Allebij mijn Justy's zijn (nog) niet verrot
It's only a matter of time

[Salto]

We zijn ondertussen weer een jaartje verder, dus maar weer eens een update.
Het is eigenlijk teveel op te noemen, maar de belangrijkste veranderingen:

-interieur is wat veranderd:


-andere motor erin zonder turbo (wel met grotere gasklep, injectoren standalone etc)


-phantom grip LSD


-andere veren en veerbussen


-zelfgemaakte polyester motorkap


-ander kleurtje, widefenders, spacers en wielen:








En ondertussen staat de volgende trackday weer gepland (nordschleife 6 aug), tijd om de Swift klaar te maken daarvoor.
De swift gaat een volle dag door 3 verschillende bestuurders de ring rond gestuurd worden, dus zal er wat onderhoud gepleegd worden, en daarnaast moet ik wat reserve-spullen verzamelen en nog wat upgrades doen.

Dus klein to-do lijstje:

Onderhoud:
-Verse Castrol 10w60 in de motor
-Verse bakolie
-Vers Oliefilter
-Eindelijk eens een fatsoenlijke uitlijning

Upgrades:
-Cusco solide topmounts achter monteren
-Body netjes overspuiten en (evt) laten stickeren
-Lexaan ramen maken en monteren
-Ruimteventilatie maken en/of aansluiten
-Carbon motorkap afmaken en monteren
-Carbon deurpanelen maken

[WJ]

Nice, erg gaaf ding zo! Wat voor motor is erin gegaan? LSD zal ook wel een fijne upgrade zijn.

[Salto]

Gewoon stock GTi blok, aangevuld dus met spaghettispruitstuk, grotere gasklep en nog wat kleinigheden.. voorlopig goed voor rond de 100 PK.
Mijn andere blok had wat lagere compressieverhoudingen dan standaard, dus vandaar dit blok even opgefrisd en gemonteerd.

Je mag binnenkort wel een stukje rijden.. kun je een beetje voelen wat het doet

[Alexander]

super! Echt leuk om te zien. Over zien gesproken, al onboards van de swiffie op de ring? Anders echt filmen 6 augustus

[Salto]

Thanks!

We hebben nog niet serieus gefilmd, maar we zijn van plan een zooi gopros mee te nemen in augustus.
Het is 100 pk op 750 kilo ongeveer, dus niet spectaculair maar de bochtensnelheden liggen vrij hoog, wat dan wel handig is omdat je in de bochten gewoon je de ideale lijn op kunt eisen.

Ik hoop uiteindelijk onder de 2.15 uit te komen op zandvoort in huidige staat.

[matthyssie]

Hadden die GTI'tjes uit die tijd niet meer dan 100 pk? Meende dat ze meer hadden. Wel een heerlijke kart denk ik zo.

[Salto]

De europese Swift GTis hadden ogeveer 100pk en 100nm op de krukas standaard.
De japanse versies (cultus) iets meer.
maar met lichte wieltjes en een leeggewicht van 810kg op kenteken toch nog rond de 8 seconden naar 100.

De mijne heeft iets meer vermogen en iets minder gewicht.
Geniaal, want mijn remmen en banden gaan echt een eeuwigheid mee, en het verbruik ligt ook relatief laag

[Alexander]

Het is 100 pk op 750 kilo ongeveer, dus niet spectaculair maar de bochtensnelheden liggen vrij hoog, wat dan wel handig is omdat je in de bochten gewoon je de ideale lijn op kunt eisen. .

kan je zeker lol mee hebben. Zelf ook vele rondjes ring gedaan met 90pk 930kilo civic.
Goed voor 9.20btg en veel smiles per hour