Lotus Elise/Exige/Europa tuning

[GTRene]

2bular klinkt idd meestal goed, al moet je wel weten welke uitvoering je dan kiest en bv welke nog kan op de circuits met strenge eisen.
op die zwarte Elise vind ik die zij inlaten wel stoer lijken en wellicht niet verkeerd als je zo'n ding zeg 300pk geeft.
die flappen voor lijken wat overdone, doch wellicht niet verkeerd als je af en toe een trackday pakt?
zal wellicht ook er aan liggen hoeveel grip je voor hebt en wat voor banden en uitlijning, maar vind het best passen voor een stoere look....

doch deze mist ie nog om het af te maken naar mijn zin dan



op een blauwe valt het wat meer op, doch op een zwarte wordt het mooi 1 met de carros zo'n soort lip

[Rupie]

Wat ik heb begrepen werken Gurney (ff opgezocht ) flaps alleen icm andere aërodynamische aanpassingen. Dus die frontlip zou weleens nodig kunnen zijn.

[Emiel]

Eens googlen op dat Gurney

[TurboRob]

http://www.ebay.com/itm/LOTUS-ELISE-HON ... 51a03e000a" onclick="window.open(this.href);return false;

Volledige set motorsteunen verkrijgbaar voor een Honda conversie.... verleidelijk!! Nu nog een schakelmechanisme en een stel aandrijfassen er bij en klaar is je Elise zoals Lotus m eigenlijk had moeten bouwen.

De aanbieder heeft maar een stuk of 10 setjes gemaakt, die gaat ie zeker kwijt raken. Voor een volledige conversie in de UK ben je 8k-12kGBP kwijt; met deze kit lukt t voor de helft van het geld. Ik ga alvast eens bedenken wat ik met m'n vakantiegeld dit jaar ga doen...

[GTRene]

wow...erg fraai spul, is dat niet die man van PH met z'n 500pk Lotus?
ff opzoeken

ah, gevonden, van deze man wellicht?

http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... E%2E%2E%2E" onclick="window.open(this.href);return false;

TTS-performance, leuke Rotrex kitjes

[Emiel]

Dat is de eigenaar van de Exige waar de kit in zit inderdaad.

Maar er zitten toch nog wel wat haken en ogen aan voor dat soort vermogens. Ze zijn niet voor niks overgestapt naar een S2 onderstel ( draagarmen en hubs ) voor de grotere lagers.
Dan nog de aandrijfassen wat spannend blijft.

Ik zou dit persoonlijk niet doen in een S1.

[Rupie]

[GTRene]

leuk
jammer alleen dat er geen rotrex op zit maar zo'n behoorlijk aanwezige charger, nu zal je het in de S1 ook iets duidelijker horen waarschijnlijk.

[GTRene]

oooo...
de 400R van komotec getest,

0-100 in 3.8sec
100-200 in slechts 7.3sec
0-200 in een supercar tijd van 11.1sec

en dan dat geluidje en schakelen

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QEH0KeP4 ... e=youtu.be[/youtube]

[GTRene]

deze dan...
speciaal voor time attack gemaakt met meer dan 500pk
uit de Honda motor met SC + Turbo , dus compound system oid...

dat wil wel vooruit....

http://vimeo.com/65975129" onclick="window.open(this.href);return false;





http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... k+S1+Exige" onclick="window.open(this.href);return false;

[smiley]

Er zit 90K + pond in die elise.
TA is vrij serieus in de UK.

Meer erover:
https://www.facebook.com/EPTuningTimeAttackTeam" onclick="window.open(this.href);return false;

[Turbo]

Video: Enjoying the (VTEC Lotus Elise) Limits : http://drivr.be/2013/05/18/video-enjoyi ... se-limits/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tim Schrick and Sven Kueenle "enjoying the limits"


Met banden met minder grip heeft die Elise rijgedrag dat makkelijker te controleren valt als hij eens uitbreekt , met semi-slicks en harde trackdaygerichte ophanging is de de tijd om te reageren als hij uitbreekt op smalle baantjes voor minder gevorderde rijders te kort

[GTRene]

dat was wel interessant

[Emiel]

Nogal een logica en gevolg filmpje. Alsof die man opnieuw het wiel heeft uitgevonden

[Rupie]

Wat een heerlijk filmpje, maar wat een sukkel dat die gast niet zelf doorheeft dat zijn onderstel veels te hard is. Maar de Elise gaat lekker van kiet met het Honda blok!

[GTRene]

dit lijkt me ook wel een snoepje, komt incl passende hard-top en is met 200pk Duratec gevuld.

JPS car.







grote foto's en prijs>>

[Emiel]

Leuk bakje is dat zo te zien!

Ik heb afgelopen week een paar minuten kunnen besteden aan het stiller maken van de airbox om de throttlebodies heen ( het scherpe geluid is er af ) en het monteren van een BMC CDA filter ipv een open cone. Evt. nog geluidsisolatie rondom de BMC CDA.

[Emiel]

ipv tuning moet je ook gewoon rijden he

[smiley]

ipv tuning moet je ook gewoon rijden he

Volgende keer gewoon effe voorstellen, dan kunnen we een fatsoenlijk potje jagen.
Smiley was die gele aan het filmen.

[Emiel]

Ow dat komt wel goed hoor
Het is geen wedstrijd maar beetje jagen is wel leuk.

Leukste van de dag is dat mijn vriendin heeft gereden.

[GTRene]

wellicht leuke basis voor een motor conversie in de toekomst, heeft al veel gedraaid en mooi LHD en lage prijs
wie haalt hem op...2002 net geen 14K







oh...is al eens een nwe motor in gekomen bij 115k

Bei 115.000KM Austauschmotor, Leichtmetallfelgen, Nitron NTR Fahrwerk von Komo Tec, Sportsitze, Wegfahrsperre, Bei 160TKM Nitron NTR Road/Track Fahrwerk von Komo Tec (1700.- EUR) Bei 115TKm ATM wegen ZKD

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/lo ... Creation=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

vind dit wel leuk, met een Reverie kit lijkt het van achter wel wat op een dikke Hennessey

[GTRene]

frisse en sportieve kleurstelling zo>









nog te koop ook, ding heeft 230pk schijnbaar en is van eind 2004

http://www.2dehands.be/autos/autos/lotu ... 75243.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rupie]

Volgens mij heb ik die al eerder eens voorbij zien komen, hebben ze al een tijdje staan dacht ik. Wat is er eigenlijk met die neus? Lijkt wel de voorkant van een Exige te hebben. Ik vind het niet mooi. Kleurstelling wel gaaf.

[GTRene]

net ff foto's bekeken maar lijkt mij gewoon Elise, de Exige heeft nog kieuwen achter de wielen zeg maar