M3 gaskleppen op M52?

[Steef-bmw]

Hey

Ik zie tegenwoordig heel vaak sets gaskleppen staan van een e36 m3 op marktplaats..
Past zoiets ook op een 328 m52 motor? Of moet je hier heel veel voor aanpassen..?
Dat hij dan opnieuw gechipt/gemapt moet worden ken ik me voorstellen.
Gaat mij meer om zal dit het waard zijn en of de prestatie's dan ook wat beter zullen worden?
Het geluid zelf zal meteen stuk gaver zijn.
Maar hoe zit het evt dan met de gaskabel? die zal waarschijnlijk langer moeten worden? Grote van injectore? of die van de m3 zelf pakken.? Mafsensor.

Wat denke jullie ervan?
Ben zelf vrij handig dus groot deel zal ik zelf kunnen doen evt..

Gr Steef

[FreudeamFahren]

Zelf nog nooit van dichtbij gezien, dus hulp gezocht...

[Jim V.]

ik dacht dat marcel van boltuning (www.boltuning.nl) dit ook een keertje heeft uitgevoerd op een 328
misschien even een mailtje sturen?
die kan je wellicht verder helpen

[Jim V.]

zie op zijn site onder bmw projecten.
daar staat er iig een foto van (328 e36 motor in een e30)

[Steef-bmw]

Zat net idd ook even te googlee.
Nog behoorlijk wat werk.
Moet een adaptor tussen de kop en gaskleppen..
De gaskleppen moete bij oliefilter huis wat aangepast worden. Zo moet er ook een m42 oliefilterhuis op.
Zo ook iets met de gasklep positie sensor.?

[RJay]

Die motor die daar op die website staat ligt nu in mijn E30(ja, die en dezelfde) , maar ik heb 'm bij Beek op de vermogensbank gehad en daar kwam ie niet verder dan 220 pk krukas?
Wel zie ik dat er daar andere injectoren op het blok zitten dan wij er bij geleverd kregen...

[Bert ///M3]

Die conversie naar M3 gaskleppen heeft in de meeste gevallen ook niet zo heel veel nut.

Je beperking blijft namelijk de kop. Je zal naar scherpere nokkenassen moeten om er een beetje profijt van te hebben, maar een M52 is niet echt een motor die veel toeren draaien kan dus daar zitten ook limieten aan. Ik zou ieg vanwege betrouwbaarheid niet over de 7000 heen gaan.

De meesten bewandelen de weg van USA M3 nokkenassen en de M50 inlaatswap maar ik denk dat je daar realistisch gezien niet zo veel verder mee komt als 220-230 PK.

[RJay]

Daarentegen is het wel een motor met redelijk wat koppel, doordat het een "vierkant" blok is.

[Bert ///M3]

Klopt maar het komt grotendeels door het extra stukje inhoud tov hun 2,5L M50/M52 broers. Een M52B28 is volgens mij exact vierkant en de 2,5L uitvoeringen hebben een wat kortere slag. Daardoor komen ze wat feller op toeren

[Steef-bmw]

Ja zon M50 inlaatspruit stuk heb ik er al op zitten.
Okeej. dus met zon nokkenas kom je ongeveer op het zelfde uit met die gaskleppen enzo.
Ga je niet inleveren in koppel onderin met die nokkenassen of werkt die vanos daarin mee?
ZIjn er bedrijven die dat soort dingen kunnen leveren/monteren.
Nokkenassen wisselen met motoren met Ketting durf ik zelf niet aan..

[RJay]

Inderdaad, de 2.8 is exact vierkant en de 3.0 is dan weer iets opgeboord tov de 2.8, waar de 2.8 dezelfde boring maar een langere slag heeft dan de 2.5