Verklaart een hoop! Tnx voor de verbetering.johann3s schreef:Ik zie hier allemaal hele optimistische verbruikscijfers langskomen, maar ik denk dat er foutjes gemaakt worden met de conversie van mpg naar liter/100km. Er zijn namelijk twee verschillende gallons, de Britse, en de Amerikaanse
Zie voor meer info:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_econo ... iles#Units
Volgens mij is pistonheads bijvoorbeeld een uk site, dus als ze het daar hebben over 42 mpg, is dat niet de hier genoemde 5.6 liter/100km maar is dat dus 6.7 liter/100km.
(Ik heb dit even geverifieerd door het persbericht van de bmw m550d te vergelijken op pistonheads en autoblog, en pistonheads houd inderdaad de Britse mpg aan.)
Einszweidrei.de? Iemand die er niet eens mee gereden heeft?Hielke schreef:http://www.einszweidrei.de/zzedit/ezd-2 ... taft86.htm
Goed artikel, denk dat de schrijver het bij het juiste end heeft. De auto gaat ook in Nederland geen succes worden.
Ik hoop dat de schrijver er totaal naast zit en dat de auto hier te lande en in Duitsland een groot succes wordt.Michel P schreef:Dat artikel bevestigd dat hij totaal niet begrepen heeft waar de GT86 voor staat, maar dat is voor Duitsers ook moeilijk want die willen alles emotieloos becijferen......
Video van Chris Harris zal die duitser ook wel niet snappen....
Michel
Hielke schreef:
Ik hoop dat de schrijver er totaal naast zit en dat de auto hier te lande en in Duitsland een groot succes wordt.
Maar de voortekenen doen me anders vermoeden. Het artikel legt de vinger precies op de zere plek. Ook worden de juiste auto's met de Toysub vergeleken: De Golf GTI, de Leon Cupra, de Clio RS, de Audi TT, de Elise en de Golf GTD. Het is nu eenmaal zo dat de habitat van de hot hatch rijder het meest op een rechte lijn lijkt, en dat het RWD concept al 20 jaar geleden ten faveure van FWD z'n positie verloren heeft. Waarom zou een nieuwe RWD speler die qua rechtuitacceleratie geen van z'n directe concurrenten kan aftroeven daar verandering in gaan aanbrengen? Cavallino, Knot en Andre willen altijd dwars. Andre ook met splinternieuwe auto's maar niet met minder dan 260 pk. Persoonlijk heb ik een zwak voor coupe's, maar ik kan de Toysub onmogelijk mooi vinden. Het is een samenraapsel van lijnen. Misschien dat een instapprijs in lijn met onze directe buren 'm kan redden.
Waarom? Weer een onbetaalbaar hok op de markt brengen? We hebben M modellen genoeg...stefan740 schreef:Hadden ze dat niet gewoon moeten doen dan Tom?
Keus genoeg in fwd 200+pk auto's in de prijsklasse 30-40k. Wat zou nog zo'n auto toevoegen? Helemaal niks.. same old story hij is misschien weer sneller op een rondje ring en een jaar later komt renault/ford/opel/vw met iets dat er weer overheen gaat.. ondertussen zit de focus rs al op 305pk op de voorwielen.stefan740 schreef:Hadden ze dat niet gewoon moeten doen dan Tom?
Gokje, de Subaru boxer uit de Impreza is langzaamaan een fossiel aan het worden en aan vervanging toe?stefan740 schreef:Sorry Tom, ik had het meer over de laatste zin. Over een Sti blok erin lepelen, waarom hebben ze dat niet gedaan. Alleen even een weekje werken aan CO2 reductie en dan hadden we al lang rondgereden met GT86's hier in Nederland...
Ja atmo is ultiem. Maar voor een bedrijf is winst ultiem. Ze hadden uit financieel oogpunt het beter met een saai standaard blok kunnen doen denk ik? Kosten lager, vraagprijs zelfs wat hoger...... en ja nu kun je zeggen, ode aan de AE86 maar a) dat is meer marketing prietpraat en daar komt juist niets van terecht en b) ze laten toch alles door Subaru regelen op hun echte logistieke kunstje na.
Doe mij een GT86/BRZ STI RC. Die bumpers mogen fijn ongespoten blijven. Schijt aan de buren die vragen waarom.
Hielke schreef:http://www.einszweidrei.de/zzedit/ezd-2 ... taft86.htm
Goed artikel, denk dat de schrijver het bij het juiste end heeft. De auto gaat ook in Nederland geen succes worden.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten
