Het grote E46 M3 (occasion) draadje

[B46]

Nou ja goedkoop, deze stond in september 2010 bij de Beier te koop voor € 19.900 met 104dkm....

[Pim]

Nou ja goedkoop, deze stond in september 2010 bij de Beier te koop voor € 19.900 met 104dkm....

Sta altijd versteld van jou kennis B46.. helaas geen facelift, vol leer, volle knoppenbalk of 18" wieltjes..

Kilometers, kleur en onderhoudshistorie zijn zeker een plus.!!

[WinstonWolff]

Nou ja goedkoop, deze stond in september 2010 bij de Beier te koop voor € 19.900 met 104dkm....

Sta altijd versteld van jou kennis B46.. helaas geen facelift, vol leer, volle knoppenbalk of 18" wieltjes..

Kilometers, kleur en onderhoudshistorie zijn zeker een plus.!!

18" wieltjes heeft ie juist wel! Maar de meeste mensen willen 19", wat 'm ook zeker beter staat. Overigens heeft de E46 M3 bij mijn weten nooit een facelift ondergaan, maar misschien kan iemand hier meer over vertellen?

[Reind]

Nou ja goedkoop, deze stond in september 2010 bij de Beier te koop voor € 19.900 met 104dkm....

Haha, als hij hem dan voor dit bedrag verkocht krijgt heeft hij heel goedkoop gereden.

Ding is wel naar mijn smaak. Geen navi, half leer en ingetogen kleur. Perfect.

[B46]

verigens heeft de E46 M3 bij mijn weten nooit een facelift ondergaan, maar misschien kan iemand hier meer over vertellen?

Voornamelijk aan de achterkant, LED achterlichten en bredere kofferklep greep.
Daarnaast ook motor modificaties (geen terugroepactie meer vereist)

[Gijs.]

Munsterhuis Ferrari heeft nu ook een mooie E46 M3 Cabriolet te koop staan voor een zacht prijsje *ahum*

2004 BMW M3 Cabriolet SMG
Grey with Cognac
EUR 37,500
58,200 km
Semi-Automatic
Convertible

Zie: http://www.munsterhuissportscars.nl. Kan helaas niet linken naar de advertentie.

[Eric Z]

Vanaf de Maserati site lukt het wel.
Deze dus.

[Gijs.]

Vanaf de Maserati site lukt het wel.
Deze dus.

Ah kijk, juist! Die bedoel ik. Mooi ding, mooie km-stand, maar de prijs lijkt me toch wat hoog.

[Reind]

Beetje aan de prijs is hij wel. Maargoed, hij heeft wel naast Ferrari's gestaan.

In Dld zijn de prijzen ook aan het zakken lijkt het wel.

Dit is niet verkeerd:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Staan er nog veel meer voor aantrekkelijke prijzen.

[Andre]

Ik zou liever geen SMG nemen.

Als je storingen krijgt of revisies etc dan kan je diep in de buidel. Handbak is de meest verstandige keuze als je zonder garantie koopt.

[Oof]

Km stand mij wat aan de hoge kant maar die prijs. Bpm rond de 2,5k en voor 15 a 16k heb je een E46 M3 voor de deur staan.

Zou er graag nog een keer een willen hebben.

Edit.
Mobile even aangeslingerd en met een voor mij wenselijke km stand van max 125dkm kom je al snel €5000,00 hoger uit. Dan neem ik de km stand wel voor lief.

[steve smith]

Ik zou liever geen SMG nemen.

Als je storingen krijgt of revisies etc dan kan je diep in de buidel. Handbak is de meest verstandige keuze als je zonder garantie koopt.

Ken jij SMG auto's die grote problemen met SMG gehad hebben? Ik deel je angst maar moet zeggen dat ik tot nu toe geen enkel probleem met SMG heb gehad. Wel vermoeide diffs en koppelingen maar die onderdelen zijn identiek aan een handbak.

[Andre]

Op de CSL had ik een smg die niet 100 procent schakelde zoals het hoort. Ook bij de dealer wel SMG s gezien met storingen.

[markk]

Eens met Andre.

En daarmee haalt het m.i. ook een stuk van de rijbeleving weg. Wordt meer Playstation achtig.
Niet mijn ding SMG2 op een M3...


Mark.

[Kasteel]

Eens met Andre.

En daarmee haalt het m.i. ook een stuk van de rijbeleving weg. Wordt meer Playstation achtig.
Niet mijn ding SMG2 op een M3...


Mark.

Heb je er mee gereden Mark? Vind SMG juist een systeem wat wel rauw/ruig/puur is. Playstation-achtig of een vergelijking met een dsg is hier imho niet op z'n plaats.
Ik zou persoonlijk ook eerder voor een handbak gaan, omdat in mijn ogen bij onkundig gebruik (wat bij handbak vanzelfsprekend ook kan), de aandrijving/diff/bak serieus veel te verduren krijgt. Maar zou er een bovenstaand exemplaar bijvoorbeeld niet om laten staan....

[markk]

Eens met Andre.

En daarmee haalt het m.i. ook een stuk van de rijbeleving weg. Wordt meer Playstation achtig.
Niet mijn ding SMG2 op een M3...


Mark.

Heb je er mee gereden Mark? Vind SMG juist een systeem wat wel rauw/ruig/puur is. Playstation-achtig of een vergelijking met een dsg is hier imho niet op z'n plaats.
Ik zou persoonlijk ook eerder voor een handbak gaan, omdat in mijn ogen bij onkundig gebruik (wat bij handbak vanzelfsprekend ook kan), de aandrijving/diff/bak serieus veel te verduren krijgt. Maar zou er een bovenstaand exemplaar bijvoorbeeld niet om laten staan....

Ja, in de m3 csl van Andre op Papenburg...is vast nog wel een draadje over...
Ruigheid vind ik erg meevallen overigens. Tuurlijk een Mercedes E-klasse automaat is soepeler, maar smg2 ruig, hard? Nee niks van gemerkt...


Mark.

[romo]

Heb met beide gereden, voor beide is iets te zeggen, hoewel Andre een sterk punt heeft als om het om een exemplaar gaat waar de voorgeschiedenis niet danwel onvoldoende bekend is in combinatie met een hoge KM stand.

Het mooie van de handbak vond ik dat het echt een precisie bak was, een degelijke, zware koppeling, met een duidelijk aangrijpingspunt wat vooral niet te laat lag. (de huidige generatie bakken, mn E9X M3 vind ik ronduit slecht qua koppelingsgevoel, veel te licht ( de eerste keer trapte ik hem zowat door het schutboard) met een vaag en veel te laat aangrijpingspunt, de 1M is beter, maar verre van hoe ik het persoonlijk prefereer, ik hou van een direct en duidelijk aangrijpende koppeling))

Ook liggen de verzetten mooi bij elkaar, dus niet overdreven veel slag voor achterwaarts als ook zijwaarts ( de E9X M3 liggen de verzetten qua slag veel verder uit elkaar, vind ik minder sportief)

Soms een nukkige 2e verzet, en te weinig gas bij altijd de bekende klunk......maar bij goed schakelen, timing en niet te veel liften is die klunk makkelijk te voorkomen, ............gewoon een heerlijk apparaat........

Je moet gewoon een klare en geconcentreerde kop hebben als je goed met een E46 M3 handbak wil rijden, ben je moe, niet geconcentreerd, dan word je altijd afgestraft.................KLUNK

[FreudeamFahren]

Met een e46 M3 moet je niet (meer) naar de dealer gaan. Garantie zit er (meestal) toch niet (meer) op. Er zijn genoeg specialisten die scherpere SMG diagnoses stellen dan de dealer, mocht SMG toch een keer roet in het eten gooien. Waar de dealer roept "Stuk, alles vervangen, kost 10 mille" zoekt een specialist het foutje op en fixt alleen datgene wat er stuk is. Vlasblom, Performance Shop Geel, to name but a few.

Verder qua rijbeleving eens met Kasteel. Twee identieke auto's naast elkaar voor hetzelfde geld? Dan liever een handbak. Maar soepel, strak en schokvrij hard rijden met een SMG vraagt echt nog input van de bestuurder. Heel & toe doet de computer maar wat: daar kun je hem goed een handje mee helpen. En als je niet lift bij het schakelen, zijn de klappen fors. Kortom, de playstation factor is bij lange na niet zo groot als bij een twin clutch geval. Daarbij vond ik het gaaf om bij het aanremmen twee handjes aan het stuur te kunnen houden. Voelt erg racy.

[Bert ///M3]

Zelf wel eens aan een SMG systeem gesleuteld. Op zich is dat geen hogere wetenschap alleen hebben veel automonteurs eigenlijk weer net iets te weinig verstand van hydraulische systemen en dan kan het geld gaan kosten.

Tegenwoordig heb je tools diagnosetools met live data functie voor minder als 200 euro, je kan bijvoorbeeld aan het drukverloop al een hoop zien en als je een beetje weet hoe het systeem in elkaar zit dan is het wel goed te doen.

Blijft alleen overeind dat als je pomp echt stuk raakt het wel geld kost omdat die units gewoon duur zijn. Maar de failure rate word IMHO nogal overdreven, zat andere zaken op zo'n auto die ook stuk kunnen en nog meer geld kosten.

[Joy]

Bert, heb jij wel eens wat gehad aan het SMG I systeem in de E36?

[Bert ///M3]

Bij mijn eigen auto accumulator versleten. Dan verlies je veel druk tussen het schakelen door en je hebt ineens last van een laag oliepijl (stikstofdruk in de accumulatorunit is weg, dus alle vloeistof gaat dan ineens daar in zitten)

Kost 150 euro oid zo'n ding, valt wel mee dus. Is een reparatie van 10 minuten alleen moet je een tool hebben om foutcodes te resetten. Je krijgt namelijk lucht in het systeem en de eerste keer wil die dus niet schakelen (perst de lucht samen ipv dat de cylinder van positie veranderd, en dan krijg je dus timeout/failure) Dan reset je die fout en na een paar keer schakelen is het weg. Wel even je reservoir ontluchten.

[RVV]

Vond het heerlijk rijden met SMG-2. Ben liefhebber van beide. Zowel handbak als SMG (maar dan wel op een M).. als ik moest kiezen M3 handbak, of SMG en de auto heeft niet meer dan 50K gedraaid dan de SMG.

Bij hoge kilometerstanden boven de ton zou in een handbak prefereren.

[B46]

E46 M3's met minder dan 50dkm zijn inmiddels wel erg zeldzaam geworden hoor, en als je ze al vind zul je er meestal nog flink voor moeten betalen ook.
Zelfs onder de 100dkm wordt al best zoeken tegenwoordig.....

[Gijs.]

Ook bij Wiggers Mastercars in Enschede hebben ze voor de geïnteresseerden een zo op het oog nette M3 cabrio.





BMW M3 Cabrio
€ 21.950,00
KM stand: 53.922 Km
Bouwjaar: 07-2001

http://wiggersmastercars.nl/

[RVV]

E46 M3's met minder dan 50dkm zijn inmiddels wel erg zeldzaam geworden hoor, en als je ze al vind zul je er meestal nog flink voor moeten betalen ook.
Zelfs onder de 100dkm wordt al best zoeken tegenwoordig.....

Klopt dat is ook het lastige in het verhaal, wel of geen SMG.


De mijne had toen 48000 km gereden toen ik hem verkocht... 2000 km later belde mij de koper met het verhaal dat de SMG pomp naar de kloten was en vervangen moest worden. (niet om te verhalen ofzo, maar hij wilde nog informatie daarover). En dan had ik nog nooit launch control gebruikt.