BMW 1 Serie M Coupé

[Andre]

4wd is leuk op sneeuw en gravel. Voor de rest bied het teveel onderstuur.

[Sperdy]

Higgins probeerde met de trukendoos het niet gewenste onderstuur op te heffen. En volgens mij hield hij er goed de pace in ondanks de handrem. Andere optie was 'de slakkengang' door de bocht omdat de voorbanden geen tractie meer hadden.

Helemaal met Mathieu eens,
Het moet niet gekker worden zeg, laten we ff zeggen dat het aan Higgins lag en niet aan de RS3.

[WJ]

Het verschil had zonder gespeel misschien kleiner kunnen zijn, maar 1M is gewoon sneller.
Imo het grootste probleem van de RS3 als hobby bob wagen op het circuit is die XDS meuk (zelfde bij de nieuwe GTI's/Cupra's en mijn Ibi..), dat Electronic differentieel gebruikt de remmen om een doorslippend wiel iets af te remmen. Waardoor de remmen een stuk meer belast worden dat je dat na 1 ronden al merkt.
Nu zal je daar bij de GTI's enzo iets minder snel last van hebben maar die RS3 weegt bijna 1600kg leeg!

Oh en dit kwam ik ook nog tegen, [200kg more over the front axle compared to 1M], dat doet hem ook geen goed denk ik zo.

Het is gewoon een wonder eigenlijk dat die nog zo dicht bij de 1M blijft.

[Erik]

Dit is toch gewoon wat we al jaren horen en weten over audi vs bmw ?
Audi zijn onderstuurde "onderstuurd de strontbultin" hokken op de grens.

Laten we nu niet teveel waardeoordeel hangen aan die 3sec.
Maar kijken naar waarom de audi langzamer is.
Dan maakt de rest niet zo veel meer uit.

Voor mij maakt dit filmpje gewoon het verschil tussen een auto waar ik persoonlijk veel lol mee zou kunnen hebben, en met welke niet. Maar echt verassend vind ik de uitkomst niet

:strong:

[Harrie]

Higgins probeerde met de trukendoos het niet gewenste onderstuur op te heffen. En volgens mij hield hij er goed de pace in ondanks de handrem. Andere optie was 'de slakkengang' door de bocht omdat de voorbanden geen tractie meer hadden.

Helemaal met Mathieu eens,
Het moet niet gekker worden zeg, laten we ff zeggen dat het aan Higgins lag en niet aan de RS3.

Dat heb ik niet gezegd.

Er is niets mis met de rijkwaliteiten van Higgens, maar ik denk niet dat deze rijstijl het best past om een goede tijd met de RS3 te zetten. Om dan te zeggen dat deze kunsten nodig zijn om dat wel te doen vindt ik te makkelijk.

Persoonlijk vind ik het vergelijk van Sportauto helderder, dan de (zeer vermakelijke) 5th gear test.

1M- RS3
Ring 8:15 - 8:20
Hock 1.14,1 - 1:15,4

De verschillen zijn hier niet zo groot. De 1M is sneller inderdaad maar daar ging het mij niet om.

[Andre]

Rs3 is een mooie daily. Perfect voor wintersport etc.

[Sperdy]

Rs3 is een mooie daily. Perfect voor wintersport etc.

+1, daarom ook al die RS3 promofilmpjes in de sneeuw

[Peric]

Stonden de auto's op vergelijkbare banden??
Werd volgens mij niet over gepraat in het filmpje.

[Robin]

In het filmpje wordt alle dwaasheid/handremwerk en overstuur aanmekaar geregen tot 'n spektakel wat wij als kijker willen zien. Maar zou 't niet zijn dat ze die laptimes tussendoor op 'n wat serieuzere manier hebben getest? Ik weet dat 't entertainment is, maar Higgins en Tiff zijn beide professionals uit de racerij.

Hun verdict hadden ze na 1 lap natuurlijk al klaar, welke zich het meest op 'n track thuisvoelt. Ze zijn niet gek ofzo. (waarbij ik nog de 458 verkies boven de MP 4 12 C ook al is die laatste 10 seconden sneller op de NS, Turbo's bah. )
Dat er dan bijna drie seconden tussen de beide karren zit...Tja. Da's veel. Tiff is de trackdriver, Higgins de man van bermtoerisme.

Wat iedereen hier al riep. Gewoon 1 man die beide tijden neerzet, maar de winnaar was na 1 verkenningslap al bekend. Ook als je de laptimes op andere circuits van beide bekijkt.

[GTRene]

aan de ene kant ja, 1 man op de verschillende auto's zetten klinkt juist...

doch hoeft dat niet zo te zijn, immers de 1 is een FWD specialist en de ander een RWD specialist en weer een ander een AWD specialist.

de snelle 1M rijder hoeft dus niet snel te zijn in bv de RS3 en vise versa.

stel, Tiff in de 1M en in de RS3 dan was het verschil wellicht nog groter geweest.

[Robin]

Tiff is profi genoeg(ex F1, drie decennia ofzo terug) om in de 1M én de RS3 een nette tijd neer te zetten. Ben ik van overtuigd.

[Snipe]

Tiff is profi genoeg(ex F1, drie decennia ofzo terug)

Hoeveel races ook alweer?

[Harrie]

Ja ja...zo lust ik er nog wel paar.

dadelijk gaan we nog zeggen dat we Horst (SportAuto) niet serieus kunnen nemen omdat 1 iemand niet gespecialiseerd is in een bepaald type aandrijving en daarom e.e.a. niet mer elkaar kunnen vergelijken.

Of misschien ook wel omdat Horst inmiddels geen 18 meer is en met de jaren alleen maar langzamer wordt.

[Sperdy]

Tiff is profi genoeg(ex F1, drie decennia ofzo terug) om in de 1M én de RS3 een nette tijd neer te zetten. Ben ik van overtuigd.

Maar dat geldt voor die Higgins ook Robin. Dus maakt volgens mij echt niet zo veel uit wie er in stuurt, als je naar deze twee heren kijkt. Kijk, als ik en Sebastiaan Vettel hetzelfde geintje zouden uithalen, dan valt Vettel direct door de mand. Maar dit zijn beide goede rijders, die echt wel weten hoe je met een auto moet omgaan, om het beste naar boven te halen. Vast wel verschil op details.

Maar eens, het was na een 1/2 proefrondje al duidelijk, die RS3 gaat 't niet worden. Rondertijd, lekker onbelangrijk. Al was het gat kleiner, dan nog steeds voor deze heren de 1M.

Toch begrijp ik Audi helemaal niet! Ben ervan overtuigd dat er iets niet goed gegaan is met deze RS3. 100% zeker. Ternauwernood maar brede voorbanden gemonteerd. Het ligt niet aan Audi, want deze extreme klacht hoor je helemaal niet over de TTRS, én neem nou de R8 - ook 4wd -, is topklasse sportwagen, schitterende balans. Volgens mij kunnen ze het wél, alleen is er geen ambitite (dat is het verschil met M). Die ambitie was er wél met de R8, en voilá, nog steeds wordt deze auto geroemd om de rijkwaliteiten. Audi kan het dus wel! Daar werken gvd. de beste ingenieurs ter wereld zeg..

[Andre]

Audi moet gewoon betere diffs monteren. Zoals ze dat ook op de R8 hebben. Er is gewoon teveel aandrijving op de voorwielen.

[Sperdy]

Audi moet gewoon betere diffs monteren. Zoals ze dat ook op de R8 hebben. Er is gewoon teveel aandrijving op de voorwielen.

Als het zo eenovudig is André, is het dus toch gebrek aan ambitie. Het deert ze niet. Die gasten daar weten ook na 1 rondje, sjit, dik onderstuur! Ach, maakt het uit, de massa zal dat nooit tegenkomen. Bovendien bewijst dit toch dat de RS3 een haastprodukt is, snel even iets neerzetten naast de 1M. Dan gaan we geen dure (andere sprerr) onderelen inzetten van bijv. de R8. Misschien vroeg dat ook wel meer ontwikkel- en testtijd. als maar duurder. En de 1M was er al, weet je wat? We doen gewoon wat brede voorbanden..

[Tristan]

Dat laatste heb ik ook het gevoel. Proberen de TT-RS motor in de A3 te proppen terwijl de auto er eigenlijk niet voor geschikt is qua techniek. Blijf het nog steeds vreemd vinden, voor bredere banden dan achter monteren. Is gewoon een probleem proberen zo goedkoop mogelijk op te lossen.

[steve smith]

Standaard Audi gezeik. Waarom goede techniek gebruiken als het goedkoper kan? Techniek is niet hip en glimmerig en interessant dus steekt Audi er geen geld in.

M'n Audi gezeik van deze week:

-A3 Sportback TDI DSG S-line van GF kan ff een nieuw vliegwiel in a €2k. Is toch gvd niet normaal met 83k km? 1e eigenaar, 5 jr oud, coulance nul.
-A8 TDI 3.0 TDI Q. Ratel met starten wordt erger. Oh meneer de linker kettingspanner is kapot. Het is een uurtje of 8 werk om er een nieuwe in te zetten, de distributie zit aan de achterkant. WTF?

Half ontwikkelde 2e graads rommel is het. Ziet er misschien hip uit en de marketing is briljant maar de techniek en gebruikte onderdelen is gewoon goedkoop gepruts. Heb er nu nog maar een paar in beheer maar ben die dingen zo ongelofelijk zat, altijd en eeuwig storingen en gezeik door te goedkope componenten. Bleh!

[Martijn_bmw]

Standaard Audi gezeik. Waarom goede techniek gebruiken als het goedkoper kan? Techniek is niet hip en glimmerig en interessant dus steekt Audi er geen geld in.

M'n Audi gezeik van deze week:

-A3 Sportback TDI DSG S-line van GF kan ff een nieuw vliegwiel in a €2k. Is toch gvd niet normaal met 83k km? 1e eigenaar, 5 jr oud, coulance nul.
-A8 TDI 3.0 TDI Q. Ratel met starten wordt erger. Oh meneer de linker kettingspanner is kapot. Het is een uurtje of 8 werk om er een nieuwe in te zetten, de distributie zit aan de achterkant. WTF?

Half ontwikkelde 2e graads rommel is het. Ziet er misschien hip uit en de marketing is briljant maar de techniek en gebruikte onderdelen is gewoon goedkoop gepruts. Heb er nu nog maar een paar in beheer maar ben die dingen zo ongelofelijk zat, altijd en eeuwig storingen en gezeik door te goedkope componenten. Bleh!

tja dikke +1 als je VAG wil rijden moet je gewoon een Skoda nemen, alles er boven betaal je meer voor het logotje en de status. De onderhuidse onderdelen zijn identiek...

[Snipe]

-A3 Sportback TDI DSG S-line van GF kan ff een nieuw vliegwiel in a €2k. Is toch gvd niet normaal met 83k km? 1e eigenaar, 5 jr oud, coulance nul.

Wat nou 'coulance nul'? Ik vind het voor jouw doen héél coulant dat je accepteert dat je vriendinnetje in een A3 diesel rijdt, en dan ook nog de gezinseditie..!

[steve smith]

-A3 Sportback TDI DSG S-line van GF kan ff een nieuw vliegwiel in a €2k. Is toch gvd niet normaal met 83k km? 1e eigenaar, 5 jr oud, coulance nul.

Wat nou 'coulance nul'? Ik vind het voor jouw doen héél coulant dat je accepteert dat je vriendinnetje in een A3 diesel rijdt, en dan ook nog de gezinseditie..!

Zal 't doorgeven

[Michel P]

Steve, zou toch even een mailtje naar Audi in Duitsland doen, Pon is niet zo klantvriendelijk!

Michel

[Robin]

Pon niet zo klantvriendelijk? Serieus? Niet zo coulant?




Ah vandáár rij ik sinds 2001 BMW. Nu daagt 't me weer.

[RVV]

Steve, zou toch even een mailtje naar Audi in Duitsland doen, Pon is niet zo klantvriendelijk!

Michel

Audi Duitsland is dan weer top.. in 2003 klapte de tubo van mijn toenmalige S3 op de ring. Gevolg.. blok aan gort. Auto was drie jaar oud 83000 km gereden. Werd afgesleept naar een Audi dealer in Koblenz. Kon de volgende dag een gratis leenauto ophalen waar ik een week in mocht sturen, en na een week de Audi S3 met nieuwe motor er in ophalen. Kosten 8400 euro.. te betalen 0 euro.

Kreeg zelfs nog een bosje bloemen mee van dealer toen ik de S3 kwam ophalen.

[Harrie]

Ik snap ook eerlijk gezegd de discussie niet helemaal. Er zal altijd 1 auto sneller of langzamer zijn dan de ander. De reden daarachter zoeken lijkt me zinloos. Het product staat er zoals het is. Om daarmee een merk af te serveren gaat me te ver.

Heeft BMW zijn zaakjes dan ook niet op orde als je de 1M vergelijkt met de Megane RS rondetijden? Nee, beide auto''s zijn heerlijke rijmachines!!