BMW 1 Serie M Coupé

[Andre]

Tja voor mijn part flikker je het hele 1M draadje weg. Ik slaap er geen nacht minder goed om.

Ik kwam het filmpje van sabine tegen. Zag hem hier nog niet staan. Ik dacht misschien intressant voor romo.

Maar net als hielke eerst deed hou ik nu maar even op met posten in het 1M draadje. Zeg maar stilte voor de storm.

[RVV]

[Hielke]

Natuurlijk hoort dat 1M filmpje van Sabine Schmitz hier in het 1M topic thuis. Waar zou je het anders willen neerzetten.

Maar de kritiek op La Schmitz's uitspraken horen daarmee ook in dit topic thuis. Dat heeft niks met de auto zelf te maken. Haar uitspraken over "Leichtbau" en "allen Gängen" in relatie tot het circuitje slaan natuurlijk helemaal nergens op. Zelfs een F1 gebruikt daar maar 2 of 3 versnellingen.

[Sperdy]

Sjit, Rico heeft baldzijde 223.
Maar goed, het ging om bladzijde 135 van deze draad, en die heb ik niet.


Zeg, is er nog nieuws over de 1M?

[Sperdy]

Natuurlijk hoort dat 1M filmpje van Sabine Schmitz hier in het 1M topic thuis. Waar zou je het anders willen neerzetten.

Maar de kritiek op La Schmitz's uitspraken horen daarmee ook in dit topic thuis. Dat heeft niks met de auto zelf te maken. Haar uitspraken over "Leichtbau" en "allen Gängen" in relatie tot het circuitje slaan natuurlijk helemaal nergens op. Zelfs een F1 gebruikt daar maar 2 of 3 versnellingen.

Met Hielke eens. Op dit kleine circuit hark je 'volle polle' in twee en drie met deze kar. Heb je al mega snelheid op die korte afstanden.
(Zeg, wie vind ik nu lekkerder: Sabine of Vicky?)

edit: André, hoe zit dat op Zandvoort? Volgens mij rij je alles in iets van 2 en 3 met die 1M, alleen op het rechte stuk in 4?

[Robin]

Natuurlijk hoort dat 1M filmpje van Sabine Schmitz hier in het 1M topic thuis. Waar zou je het anders willen neerzetten.

Maar de kritiek op La Schmitz's uitspraken horen daarmee ook in dit topic thuis. Dat heeft niks met de auto zelf te maken. Haar uitspraken over "Leichtbau" en "allen Gängen" in relatie tot het circuitje slaan natuurlijk helemaal nergens op. Zelfs een F1 gebruikt daar maar 2 of 3 versnellingen.

Nee tuurlijk is 't geen Radical en tuurlijk is 1500kg (te) veel. Maar als daily is 't wel klaar. Er passen aldus JC 2 kids achterin en in de kofferbak ook nog eens 2. Ideaal.

Een F1 op dat Midland achtige baantje blijft gewoon in z''n 1 en 2 daar heb ik 't idee.
Een '88 Alto daarentegen kan daar alle 4 gangen benutzen weegt echt zeker geen 1000 kilo. Dus die maar doen ipv de F1 en 1M?

@Ferdi:Vicky graag dan.

Op Zandvoort in 2 en 3, maar ook 4 en 5 zeer zeker vooral op de straight. Assen bleef ik in max 5....

[Snipe]

André, hoe zit dat op Zandvoort? Volgens mij rij je alles in iets van 2 en 3 met die 1M, alleen op het rechte stuk in 4?

In de inrijperiode klopt dat inderdaad

[Harrie]

Zeg, is er nog nieuws over de 1M?

Was ik ook benieuwd naar.

Ennu..VICKY!!

[Sperdy]

André, hoe zit dat op Zandvoort? Volgens mij rij je alles in iets van 2 en 3 met die 1M, alleen op het rechte stuk in 4?

In de inrijperiode klopt dat inderdaad

Precies Perry, ff warmdraaien dat hok. :strong:
Maar in 4 kun je dik 220 rijden, volgens mij haal je dat nooit met die 1M op het rechte eind.. Of je moet zo ontzettend veel snelheid hebben/maken bij 'bos uit' zeg maar ...

[Robin]

Wél nieuws(..) over Sabine, ze ztit nu blijkbaar bij Nissan.

http://f10.5post.com/forums/showthread. ... ost9910615" onclick="window.open(this.href);return false;

Ff scrollen voor wat commentaar.

[Snipe]

Maar in 4 kun je dik 220 rijden, volgens mij haal je dat nooit met die 1M op het rechte eind.. Of je moet zo ontzettend veel snelheid hebben/maken bij 'bos uit' zeg maar ...

Jij gaat er vanuit dat je op het rechte stuk na alles in 2 of 3 rijdt. Dan gaat het toch niet om de snelheid die je in 4 haalt, maar juist om de snelheid die je in 2 en 3 haalt? En dan denk ik dat je rondetijd niet optimaal zal zijn als je van de Hugenholt naar het Scheivlak sukkelt in 2.

Over Zandvoort gesproken, het nieuwe ronderecord voor vrachtwagens is 1:49.2 --> http://www.driving-fun.com/2060/home/ne ... 0%99s.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Zou de 1 M daar onder weten te komen?

[Hielke]

1,49,2 voor dat Dakar ding?

Weet je wel wat je voor een 1.49,2 moet inzetten op Zandvoort?

Check die tijd nog een aub. Zal eerder een 2.49 zijn geweest.

[Laurens]

Dat lijkt me inderdaad ook wel erg snel, misschien club circuit ??

[Robin]

Ik weet t ook niet met die truck en die tijd maar dit herinner ik me wel, dik 20 jaar geleden:

[Snipe]

Check die tijd nog een aub. Zal eerder een 2.49 zijn geweest.

Uit het persbericht: "Gerard de Rooy vestigde in zijn officiële 10 ton wegende en 900 pk sterke Iveco Dakartruck een ronderecord door in minder dan 2 minuten, 1.49.2, een ronde af te leggen."

[Robin]

Iveco is onderdeel van FIAT Hielke dus 't klopt.

edit: Hielke , volgens mij ben je met die 2:49 in de war met Gerard en Jan's familielid Annie, die met d'r opgevoerde Kreidler dat deed

[Snipe]

Dat lijkt me inderdaad ook wel erg snel, misschien club circuit ??

Een beetje verder zoeken levert inderdaad op dat het het korte circuit is. Klachten mogen naar Fiat, want Fiat NL verstuurde het persbericht.

[Bert ///M3]

Kleine circuitje soms?

1.49 dan ben je lekker onderweg, dat rijd een 400 PK DSC auto ongeveer zeg maar. Ik kan me niet voorstellen dat je dat gaat lukken met een 10 tonner met 900 PK.

[Robin]

Klachten naar FIAT?

Ik had gisteren zo'n gehaktbal op wielen achter me te piepen in 'n Punto. Irritant figuur.

[Bert ///M3]

André, hoe zit dat op Zandvoort? Volgens mij rij je alles in iets van 2 en 3 met die 1M, alleen op het rechte stuk in 4?

In de inrijperiode klopt dat inderdaad

Precies Perry, ff warmdraaien dat hok. :strong:
Maar in 4 kun je dik 220 rijden, volgens mij haal je dat nooit met die 1M op het rechte eind.. Of je moet zo ontzettend veel snelheid hebben/maken bij 'bos uit' zeg maar ...

Niet op straatbanden denk ik nee.

Maar ik denk wel dat je zo ongeveer het hele circuit in 3 en 4 kan rijden met dat koppel.

[Sperdy]

Maar in 4 kun je dik 220 rijden, volgens mij haal je dat nooit met die 1M op het rechte eind.. Of je moet zo ontzettend veel snelheid hebben/maken bij 'bos uit' zeg maar ...

Jij gaat er vanuit dat je op het rechte stuk na alles in 2 of 3 rijdt. Dan gaat het toch niet om de snelheid die je in 4 haalt, maar juist om de snelheid die je in 2 en 3 haalt? En dan denk ik dat je rondetijd niet optimaal zal zijn als je van de Hugenholt naar het Scheivlak sukkelt in 2.

Ik niet begrijp
Mijn discussie gaat er inderdaad over: rij je meer versnellingen dan 2,3 en 4 in een 1M (tjipped 135i) op Zandvoort. In 3 is je max. snelheid +/- 170kmh. In 4 kun je 220kmh rijden. 220Khm is volgens mij een hoge snelheid voor zo'n burgerbak op Zandvoort op dat rechte eind. Of zijn er met die 1M hogere snelheden mogelijk? (dus schakelen naar 5)
Ik zou van Hugenholt naar Scheivlak niet in 2 sukkelen nee, jij wel? Begrijp ik niet helemaal wat je daarmee bedoelt.
Ik reed Zandvoort eigenlijk (met zweethandjes) voor 95% in 3 en 4. Maar het kan zijn dat ik een sukkelaar ben en net zoals veel TopGear Stars-res.priced.car gewoon niet kan/durf te schakelen.

Klopt Bert, ik reed op de Potenza Runflats A050. Rijd wel prima vind ik, alleen weet werkelijk niet wat het is om op echte sportbanden te rijden ...

[Hielke]

Klachten naar FIAT?

Ik had gisteren zo'n gehaktbal op wielen achter me te piepen in 'n Punto. Irritant figuur.

Het ging zo traag, ik heb zelfs nog even overwogen de Evo ernaast te zetten

Perry, 1.49,2 Zandvoort. Jij gelooft echt alle persberichten he!

1.49 club circuitje. Mmm, dat zou dus inderdaad iets van 2.49 voor het nationale circuit worden. Een übertraag hok die Iveco. En zo zag het er op de video ook uit trouwens.

[Knot]

Met mn 193pk barrel pak ik al veel in 4 (zeker 3 stukken). Met een 1M heb je mega meer koppel dus zal je m nog eerder doorschakelen om niet in de begrenzer te belanden. Rechte stuk moet je toch zeker wel de 220 op de klok kunnen halen?

Soms is het beter om eerder naar 4 te gaan ipv net net uit te komen en voor een paar seconden toch nog op te moeten schakelen, met een NA kies je er eerder voor om m in de begrenzer te hangen voor die paar seconden maar met de 1M kan je zeker eerder doorschakelen, hij bouwt toch wel op. Zelfde natuurlijk voor je eigen auto, die doet dat alleen maar beter!

[Snipe]

Ferdi, hierboven ergens schrijf je dit: "Volgens mij rij je alles in iets van 2 en 3 met die 1M, alleen op het rechte stuk in 4?"

Mijn antwoord daarop is dat dat niet zo is, omdat de snelheden te hoog zijn om in de tweede of derde versnelling te rijden.
Vervolgens geef jij als antwoord dat je in 4 de 220 kunt halen en dat ik er 'dus' naast zit.

Dus even terug naar je allereerste vraag of je het hele circuit in 2 en 3 rijdt, op het rechte stuk na. Het antwoord luidt: Nee, dat is niet zo, er zijn meer stukken waar je opschakelt naar 4 of 5 en de 2e versnelling zul je waarschijnlijk niet nodig hebben.

Dan je vraag over het rechte stuk. Wellicht zul je daar de 220 niet halen, of net wel. Maar door het karakter van de motor en de veelbesproken turbo's zullen het koppel en het vermogen hoger zijn bij lagere toerentallen en heeft het dus geen zin om door te hengsten tot de redline. Het kan dus zinvol zijn om op te schakelen zodat je op de beperkte lengte van het rechte stuk een hogere eindsnelheid zult halen dan wanneer je 'm in 4 zou houden.

@Hielke: misschien had je mogen vragen om een wedstrijdje met je schraappunto tegen die Fiat-truck

[Hielke]

220 echte km's met de 1M op Zandvoort?

Eg nie! Heel misschien 210, maar ik denk eerder dat het bij 205 ophoudt. Z06 haalt misschien 230-240, maar dan moet je ook al een perfecte exit bos uit hebben.