BMW 1 Serie M Coupé

[Petrolhead Tom]

Op onderstaande foto vind ik hem gaaf! Maar die uitlaten die uitlaten.......

[Rupie]

front vergelijk tussen M sport bumper, Performance bumper en de 1M.

De middelste graag, gewoon een fatsoenlijke auto. Kan me niet bekoren de voorkant en ik kan niet de enige zijn. Ik hoop voor degene die enthousiast zijn dat de proporties kloppen. Zo van de voorkant iig niet.

[RVV]

Nouja tot voor/aan het tijdperk van de emmissie maffia heeft BMW M geen motoren 'geleend' van BMW AG (Mischien ergens een uitzondering in het verleden) maar nu zie je dat het de nieuwe weg is die BMW is ingeslagen. En dat is ook wel weer begrijpelijk (maar mischien ook weer niet) gezien de situatie waarin BMW zit. Maar face it, BMW is ook helemaal op de groene toer, de ruimte voor echt iets aparts is er eigenlijk niet meer. De persberichten zoals hierboven weten ze heel goed te schrijven. Je zou bijna geloven dat het ook allemaal zo is. Ik denk dat we gewoon moeten accpeteren dat M, datgene waar M altijd voor stond gewoon een aflopende zaak is. De huidige e.9. V8 is de laatste door M ontwikkelde motor en daarna is het gewoon over en uit met een M. Wat overblijft zijn de dikke bodykits, wielen en spoorbreedtes.
Als je die foto's hierboven van de.35i motor zie, en op de 1M is een M sticker geplakt, dan oogt dat imho toch wel een beetje triest. Wie wil BMW nou voor de gek houden? Ik praat mischien vanuit mijn liefhebbershart voor de producten die ///M GmbH altijd heeft gemaakt. Mischien is dat ook wel mijn fout. En moet ik deze 1M helemaal niet zien als een echte M zoals we M's tot voor kort kende. Mischien is deze auto meer een Audi S3 onder de BMW's.

[Erik K.]

[Andre]

Jawel hielke

Eindoverbrenging is 3.15 een 135i heeft 3.08. Dus ietsje korter.

Mijn diff op me 135i was 3.43 nog een stuk korter.


1M 6-speed

1st: 4.110:1
2nd: 2.315:1
3rd: 1.542:1
4th: 1.179:1
5th: 1.000:1
6th: 0.846:1
Final Drive: 3.154:1


135i 6-speed

1st: 4.11:1
2nd: 2.32:1
3rd: 1.54:1
4th: 1.18:1
5th: 1.000:1
6th: 0.85:1
Final Drive: 3.08:1


M3 6-speed

1st: 4.055:1
2nd: 2.369:1
3rd: 1.582:1
4th: 1.192:1
5th: 1.000:1
6th: 0.872:1
Final Drive: 3.846:1


M3 DCT

1st: 4.780:1
2nd: 2.933:1
3rd: 2.153:1
4th: 1.678:1
5th: 1.390:1
6th: 1.203:1
7th: 1.000:1
Final drive: 3.154:1

[GTRene]

@Erik ala Hans Kazan

ik zocht al zo'n configurator van de 1-M maar denk dat die er nog niet is voor het publiek?

[romo]

Dat remlicht in de kofferbak vind ik ook niet heel geslaagd.............net of het een cabrio is

Anyway, alle gekheid op een stokkie.................de hamvraag;


Wie koopt hem?

[Rupie]

Niemand die die spiegels verschrikkelijk vindt? Vind de auto zo in het wit wel dik van achteren.

[Dutch]

*komt na bekendmaking van de auto voor het allereerst in deze draad kijken*

...en verbaast zich erover dat je 57 pagina's kunt vollullen over een auto die er nog niet is.

Meest gehypete auto sinds de 120d op Gummen?

[Snipe]

Wie koopt hem?

Vind je ook dat Ferdi zo stil is geworden?

[Jules]

Wat vindt Tom eigenlijk van die uitlaten?

[Harrie]

Niemand die die spiegels verschrikkelijk vindt? Vind de auto zo in het wit wel dik van achteren.

Ik vind de spiegels opzich niet lelijk, behalve dat bovenste pootje. dat had er van mij af gemogen nu je het zo vraagt.

[Tristan]

Prima auto. Ziet er leuk / mooi uit. Zowel buitenkant als binnenkant. Zal ook ongetwijfeld prima rijden.
Maar full-M-waardig. Hmmm, noop zonder atmo blok en M-sperdiff vind ik van niet. Maar goed tijden veranderen..

Mark.

Mark, hij heeft een sperdiff van een M3 :!:

[Macboy]

BMW heeft volgens mij nooit gezegd dat het een volwaardige M zou zijn. Het zou inderdaad meer een "is" versie gaan worden zoals bij de Z4. Gaandeweg kwamen er geluiden dat M-divisie toch meer aanpassingen zou gaan doen. Als ik dan het resultaat zie, dan is het toch wel meer dan ik had verwacht hoor. Zeker de buitenkant en binnenkant zijn veel ingrijpender gewijzigd dan ik had gedacht. En betreffende de motor: aanpassingen in de overbrenging, korter diff en eventueel een sperdiff van de M3 in combinatie met een betere gasrespons klinkt toch wel veelbelovend !


En dan die uitlaten !! Hoe komen ze erbij om er 4 uitlaten van te maken ? Ik snap er niks van !













Ik snap er niks van hoor

[Snipe]

En dan die uitlaten !! Hoe komen ze erbij om er 4 uitlaten van te maken ? Ik snap er niks van !

Inderdaad







Wat nou spirituele opvolger van de E30 M3 met je teveel turbo's teveel kilo's teveel cilinders en teveel uitlaten

[rvr]

[quote="Macboy"]BMW heeft volgens mij nooit gezegd dat het een volwaardige M zou zijn. Het zou inderdaad meer een "is" versie gaan worden zoals bij de Z4. Gaandeweg kwamen er geluiden dat M-divisie toch meer aanpassingen zou gaan doen. Als ik dan het resultaat zie, dan is het toch wel meer dan ik had verwacht hoor. Zeker de buitenkant en binnenkant zijn veel ingrijpender gewijzigd dan ik had gedacht. En betreffende de motor: aanpassingen in de overbrenging, korter diff en eventueel een sperdiff van de M3 in combinatie met een betere gasrespons klinkt toch wel veelbelovend !quote]

+1 het M diff zit er trowens gewoon op hoor. Staat ook op de duitse bmw site http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/mse ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ook aan de motor is wat gedaan door de M divisie.

Fijne weekeinde!

[Robin]

Spiritueel opvolger van de E30 M3 vind ik ook zwakjes want een klein decennium daarvóór(!) raceden ze met deze 1977 Schnitzer turbo:


En wéér 5 jaar daarvóór dus een 6 /7 jaar vóór de //M1 hadden ze deze:

De 1972er BMW...hoeheetieookalweer....euh..Turbo:

[Snipe]

Ze hadden ook kunnen zeggen dat het een spirituele opvolger voor de 2002 Turbo is. Dat zou die Turbo's in elk geval beter verklaren.

[Robin]

Ze hadden ook kunnen zeggen dat het een spirituele opvolger voor de 2002 Turbo is. Dat zou die Turbo's in elk geval beter verklaren.

Vertel!

[Petrolhead Tom]

Met de uitlaten doel ik erop dat ze niet gelijk van lengte zijn, het klopt volgens mij niet. Misschien is het IRL wel heel mooi maar op de foto's ziet het er niet uit. Leuk dat ze willen hebben dat ze de achterkant van de auto volgen maar volgens mij is het verschil in lengte te groot.

Goed te zien op deze foto:

[steve smith]

Het copypast geintje heeft BMW al een keer eerder uitgehaald met de Z4 M coupe. Ondanks dat die auto een prima M is, was het technisch gezien niet meer dan een e46 M3 in een ander jasje..

En met dat idee stapte ik laatst op Mettet in een Z4M. Met de gedachte dat het niks nieuws voor me kon zijn, e46 M3's kan ik namelijk redelijk dromen.

Wrong.

Som der delen is totaal anders dan je op basis van de delen zou verwachten, Z4M is qua rijbeleving een totaal andere auto. Is zelfs een stuurmansconcept wat ik hoger heb staan dan de zo bejubelde lichtgewicht e46, simpelweg vanwege de lol die de zenuwachtige korte wielbasis geeft. Zal wel langzamer zijn, maar dat boeit niet, het is wel leuker!

Ben heel benieuwd naar deze 1. Wellicht heeft BMW het toch weer geflikt, en laten ze deze 50+ pagina's kansloos gespeculeer gewoon ff in de kou staan. Wie weet.....

[GTRene]

En dan die uitlaten !! Hoe komen ze erbij om er 4 uitlaten van te maken ? Ik snap er niks van !

Inderdaad

Wat nou spirituele opvolger van de E30 M3 met je teveel turbo's teveel kilo's teveel cilinders en teveel uitlaten

toch is het 6 tegen jou 3 voor Mac

het is wel beter verdeeld zo, en schijnt M te zijn (huidige tijd )

al zag ik ook liever aan weerszijden 1 dikke pijp om het mooi te verdelen...but so be it.

nog liever trouwens sidepipes, maar nu draaf ik door

[Harrie]

Het copypast geintje heeft BMW al een keer eerder uitgehaald met de Z4 M coupe. Ondanks dat die auto een prima M is, was het technisch gezien niet meer dan een e46 M3 in een ander jasje..

En met dat idee stapte ik laatst op Mettet in een Z4M. Met de gedachte dat het niks nieuws voor me kon zijn, e46 M3's kan ik namelijk redelijk dromen.

Wrong.

Som der delen is totaal anders dan je op basis van de delen zou verwachten, Z4M is qua rijbeleving een totaal andere auto. Is zelfs een stuurmansconcept wat ik hoger heb staan dan de zo bejubelde lichtgewicht e46, simpelweg vanwege de lol die de zenuwachtige korte wielbasis geeft. Zal wel langzamer zijn, maar dat boeit niet, het is wel leuker!

Ben heel benieuwd naar deze 1. Wellicht heeft BMW het toch weer geflikt, en laten ze deze 50+ pagina's kansloos gespeculeer gewoon ff in de kou staan. Wie weet.....

Daarom snap ik ook niet zo goed waarom er hier alom wordt gesproken en vergelijkingen gedaan worden met de 1 serie.

In mijn belevenis zijn de compact en de coupe ook echt 2 verschillende auto's.

[Tristan]

Ben verkocht, helemaal in zwart (onverwachts). Ik ben erg liefhebber van uitgeklopte wielkasten zoals in de 80's en dit doet me er weer helemaal aan denken.

[Ravin ///M]

Geweldig plaatje .