Golf VR6

[GTRene]

wat een werk Niels
hopelijk hou je geen onderdelen over straks
succes, en hoop dat je alles goed krijgt

[SteV6]

Ik had het er gisteren met jaydee nog over ... Zo te zien is een preventieve vernieuwing van de distributiekettingen en kettinggeleiders bij ongeveer 250K km niet zo'n hele gekke gedachte


Stephan

[Niels]

Nee zeker niet, helemaal omdat ik nog twee klinkjes mis die in een spanner zaten Ik hoop dat ik die nog ergens tegenkom in de olie en het liefst heel Ik denk dat ik nog een hoop mazzel heb gehad maar ik zit er wel sterk aan te denken om de koppakking mee te nemen en zowieso gaat de carterpan er onderuit om te kijken of ik nog restjes terug vind van de spanners e.d.

[Niels]

Na vorige week op vakantie te zijn geweest en na wat aanpassingen aan de keuken maar weer eens begonnen aan de Golf. Ik had de carterpan er al onder weg gehaald om te checken of ik nog zooi van de geleiders zou aantreffen aangezien ik nog twee klinkjes mis en nog een paar kleine stukjes. Helaas kon ik niks vinden maar het kan natuurlijk zijn dat het spul vermalen is tussen de ketting of al eens is afgevoerd bij een eerdere olie beurt. Omdat ik toch al twijfelde om ook niet de koppakking mee te nemen, om te kijken of het blok na 270.000km nog de moeite was en of er verder geen schade was ontstaan heb ik vandaag de kop er maar afgedraaid

Eerst de voorste motorsteun er maar weer opgedraaid en de brug verwijderd waar het blok aan hing aangezien de kop er anders niet af wil:


Het extra werk viel mee al zijn de benzine slangen wel gesneuveld. Tadaaahh een hoofdloze motor:



Losse kop:


De foto's van de cilinders zijn nogal onscherp dus daar ga ik nog een nieuwe poging voor doen Al met al zag het er nog prima uit Geen bijzonderheden, geen krassen in de cilinders dus dat was best wel een beetje een opluchting

Het doel is om em voor 25 juni klaar te hebben dat moet toch wel lukken

[Marc R]

Beetje schoonmaken kan denk ik geen kwaad...

[Niels]

Denk je? Ik plak die nieuwe pakking er gewoon tussen

Het blok is al schoon inmiddels, kop wordt toch gevlakt

[Joy]

Leuk klusje. Toch stiekem interessant om te weten wat er zich in de verbrandingskamers heeft afgespeeld al die jaren. Gelukkig dat het allemaal in orde is

[Marc R]

Denk je? Ik plak die nieuwe pakking er gewoon tussen

Het blok is al schoon inmiddels, kop wordt toch gevlakt

Naja wie weet loopt ie net effe beter...

[siegerdehaan89]

Denk je? Ik plak die nieuwe pakking er gewoon tussen

Het blok is al schoon inmiddels, kop wordt toch gevlakt

Naja wie weet loopt ie net effe beter...

koolaanslag idd weghalen, het bruin/zwarte kleurtje kan geen kwaad en het beter lopen van het weghalen zit tussen je oren . Ziet er wel mooi uit als je het doet, dat weer wel!

[Marc R]

Ik doelde ook op de koolaanslag...

[siegerdehaan89]

[aapje]

Waarschijnlijk een hele domme vraag hoor, maar het is toch geen 6 in lijn motor? Er zou toch een (geringe) hoek moeten zijn van de cillinders ten opzichte van elkaar?

[Marc R]

Het is een reihensechszylinder dus een 6 cilinder met een extreem kleine blokhoek.....15graden..

[frank de jonge]

Marc, een VR6 is geen 6 in lijn

[jaydee]

Marc, een VR6 is geen 6 in lijn

VR = Vau-Reihe = kruising tussen klassieke V-vorm en in-lijn = een V met 15 graden blokhoek in één blok en met één cilinderkop.

En twee VR's in een V is een W (denk aan W8, W12 en W16).

[Tristan]

Zit tussen een 6 in-lijn en een V6 in.

Edit: Jaydee was me al voor

[siegerdehaan89]

Echt zon nét wel nét niet ding dus !














Geintje!! (voordat ik iemand op zijn of haar ziel trap )

[aapje]

Ja zoiets had ik vroeger al eerder opgevat, maar als ik de plaatjes bekijk zie ik eerlijk gezegd totaal geen hoek maar puur een 6 in lijn?



Zo te zien wel een paar graden hoek, maar niet echt noemenswaardig

[Marc R]

Ja zoiets had ik vroeger al eerder opgevat, maar als ik de plaatjes bekijk zie ik eerlijk gezegd totaal geen hoek maar puur een 6 in lijn?



Zo te zien wel een paar graden hoek, maar niet echt noemenswaardig

Eigenlijk een BMW motor dus....

[Marc R]

Marc, een VR6 is geen 6 in lijn

Dat weet ik Frank....

K rij nu met mijn 4e VR6 motor.... K heb ook nergens gezegd dat het een 6-in-lijn is..

[frank de jonge]

Reihen 6 is 6 in lijn

[Tristan]

Marc, een VR6 is geen 6 in lijn

K heb ook nergens gezegd dat het een 6-in-lijn is..

Het is een reihensechszylinder.

[Niels]

Alle cilinders zitten onder een cilinderkop vandaar de Reihe aanduiding. De zuigers staan onder een hoek van 15 graden vandaar de de V aanduiding. Van alles het beste dus Klinkt iig erg lekker :shakeit:

Het wachten is momenteel op de kop die gecontroleerd en gevlakt wordt. De bak is weggebracht om het diff van bouten te voorzien i.p.v. klinken. Afgelopen week ff de draadboom onder handen gehad en een plastic tasje met een beetje inhoud a 200,- bij de dealer gehaald

[Niels]

Goed de kop laten checken waar men met een lijstje van "eigenlijk moet je" kleppen opnieuw inslijpen, afpersen, klepgeleiders vervangen, vlakken en een complete koppakkingset op een bedrag van 700,- kwam indien de klepstoters nog goed waren Aangezien ik inmiddels al weer een honderdje of wat op stap was en de Golf financieel een debacel is vond ik dat teveel van het goede. Dus eerst maar wat op mp rondkijken na een gebruikte kop....en dat viel wel tegen. Uiteindelijk op ebay in Duitsland een kop gescoord die 15000km geleden gereviseerd is met nieuwe kleppen, klepgeleiders, stoters enz. voor een kleine 200,- Verder nog een koppakkingset van Viktor Reinz (OEM) op de kop getikt voor 100nogwat en er zijn nog kopbouten onderweg. Uiteindelijk dus zo' 50% kunnen besparen :banaan:

Morgen hopelijk de bouten binnen en dan gaan we zondag maar eens beginnen met opbouwen van dit 10 jaren project

[Niall]

Je had gewoon een 2.0 16V moeten kopen