lightweight cars, talk and video's

[indobesar]

Gaaf filmpje Michel!
De Caterham DVD's moeten dan helemaal om te smullen zijn. Allen, wanneer ben je weer in de buurt?!

[GTRene]

Lotus Exige S vs Caterham R300

Leuk informatief filmpje, alhoewel bij de uitleg over de Exige ze Honda zeggen ipv Toyota maar verder mooi filmpje.

wat weinig ruimte om te sturen in die R300...op rechte lijk de Exige iets sneller, op een mickey mouse de R300 sneller...

Verder valt op dat de R300 veel speelser is zonder echt gevaar zeg maar, lijkt me leuk speelgoed, maar doe mij toch maar de Exige die is toch wat meer bruikbaar, ook al zou je hem alleen maar van en naar en op circuits rijden.

http://www.myvideo.de/watch/293011/Lotu ... rham_R_300" onclick="window.open(this.href);return false;

[Michel P]

Leuk filmpje, zeker op de kartbaan

Michel

[GTRene]

Ik was net aan het kijken naar een filmpje over time attack met een 450pk Lotus Elise...kom ik op die site staan er nog meer fraaie lichtgewichten te koop...helaas is die Exige 330pk met audi conversie weg, maar nog een goedkope RX8 en ene super snelle TVR Tuscan racer maar met dak heel apart die dingen zijn ook rete snel en maar 900kg? Andre...wgere are you

http://www.scaredstifff.com/forsale.html" onclick="window.open(this.href);return false;

TVR Tuscan - Time Attack 2008 Club Winner Ready to Win again £26,950
Naturally aspirated
900kg
5.15 Ltr dry sumped V8
365Hp @5510
355ft / lbs @ 5438 ( 325ft / lbs @ 2500

[Hans R]

Leuk filmpje met de Caterham en Exige alleen kan je van een echt lichtgewicht niet meer spreken.. 935kilo voor die Exige
Dat scheelt bijna 300kilo met mijn Dax maar krijgt blijkbaar zijn vermogen veel beter op de weg want die Exige zit volgens deze test op 4,7 sec op de 100
en ik heb mijn Dax niet sneller gekregen dan 5,1sec met de performance box, met bergen wielspin..

[GTRene]

Leuk filmpje met de Caterham en Exige alleen kan je van een echt lichtgewicht niet meer spreken.. 935kilo voor die Exige
Dat scheelt bijna 300kilo met mijn Dax maar krijgt blijkbaar zijn vermogen veel beter op de weg want die Exige zit volgens deze test op 4,7 sec op de 100
en ik heb mijn Dax niet sneller gekregen dan 5,1sec met de performance box, met bergen wielspin..

Wat doet jou Dax dan van 100 tot 160 en van 100 tot 200? ben benieuwd...

Zo'n Exige heeft inderdaad bergen grip met de motor zo op de as zeg maar, maja das ook weer z'n nadeel als ie uitbreekt
Las trouwens net ergens dat je of een Exige S1 moet kiezen of een Exige S2 early model...qua gewicht dan...als je bv een motor conversie wil doen maja op de S2 hoeft dat niet met de yota, echter die kun je wel wat tunen want 192pk is gewoon niet genoeg om je zelf te laten genieten qua acceleratie dan, het blijft natuurlijk een heerlijk stuurbakkie

[Hans R]

Leuk filmpje met de Caterham en Exige alleen kan je van een echt lichtgewicht niet meer spreken.. 935kilo voor die Exige
Dat scheelt bijna 300kilo met mijn Dax maar krijgt blijkbaar zijn vermogen veel beter op de weg want die Exige zit volgens deze test op 4,7 sec op de 100
en ik heb mijn Dax niet sneller gekregen dan 5,1sec met de performance box, met bergen wielspin..

Wat doet jou Dax dan van 100 tot 160 en van 100 tot 200? ben benieuwd...

Zo'n Exige heeft inderdaad bergen grip met de motor zo op de as zeg maar, maja das ook weer z'n nadeel als ie uitbreekt
Las trouwens net ergens dat je of een Exige S1 moet kiezen of een Exige S2 early model...qua gewicht dan...als je bv een motor conversie wil doen maja op de S2 hoeft dat niet met de yota, echter die kun je wel wat tunen want 192pk is gewoon niet genoeg om je zelf te laten genieten qua acceleratie dan, het blijft natuurlijk een heerlijk stuurbakkie

Ik zal het eens meten.. als het 20 graden is

Exige S1 lijkt mij veel meer lol.. maarja die komen niet boven de 190pk of je moet er idd een Honda motor in hangen..

[Petrolhead Tom]

Zo'n exige S1 is inderdaad een stuk meer hardcore dan de exige S2, de S2 is daarentegen weer veel makkelijker op te voeren door de compressor motor.

Toch zou ik elke keer weer voor de S1 kiezen, net iets minder mooi, net iets minder snel, maar wat ontzettend hardcore!

[Robin]

Super die oudere Tuscan.That's more like it. Staan wel ergens vids op 't net van de competitie van die dingen in de UK zo'n 15 jaar terug. CLOSE racing.

[Macboy]

Geweldig filmpje Michel

[GTRene]

Ik zal het eens meten.. als het 20 graden is

Exige S1 lijkt mij veel meer lol.. maarja die komen niet boven de 190pk of je moet er idd een Honda motor in hangen..

haah geen smoesjes Hans trouwens bij 20c heb je weer minder boost, warme lucht

Ja de S1 moet je echt aanpakken, velen zijn al voorzien van Honda motoren, maar ook een paar met VAG motoren omdat ze makkelijk te tunen zijn, en zelfs met Duratec motoren en NA 275pk :banaan: ikz al wel ff wat opzoeken

[Petrolhead Tom]

In een lotus? NA All the way! :drinking:

[GTRene]

hm, men link heeft kuren, anyway 275pk is geen probleem uit een 2.3 duratec NA.

verder kwam ik deze link tegen, gele Exige S1 met Honda en blower opbouw...best gaaf, de hele bouw hier>>

http://www.lotustalk.com/forums/f157/s1 ... etc-62303/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans R]

Wat een geweldig projekt! 8)
Is toch wel mooier en bruter zo'n Exige S1

[GTRene]

Wat een geweldig projekt! 8)
Is toch wel mooier en bruter zo'n Exige S1

Er staat trouwens in DLD nog een mooie S2 Cup te koop maar voor op straat die zijn ook zeldzaam, is wit en standaard 192pk dat wel, verder racy en een faire prijs voor de auto...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Als je nu in de aanbieding iets meer geld te besteden hebt, namelijk 44.000,-euro heb je deze Exige Cup met bemani 260pk bij RED motorsport

http://www.red-motorsport.de/html/cup_exige.html" onclick="window.open(this.href);return false;



mmmmmmooi

rest van hun hier...
http://www.red-motorsport.de/html/fahrzeugmarkt.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Goed op de hoogte of niet Rene?

[GTRene]

Goed op de hoogte of niet Rene?

Ik kijk te veel naar andere leuke auto's...wil best veel proberen, maja dan moet je weer verkopen en kopen en hopen dat het goed is en ruimte hebben enz...maar ideeen genoeg
Lotus kijk ik al na vanaf men 13d jaar (ben net 46 lol) toen zag ik toen ik van school kwam fietsen een super gave paarse Lotus Europa twincam staan...de eigenaar woonde daar of op bezoek bij z'n moeder in Nijverdal, zag hem later vaak daar staan...en toen zat ik al te dromen
Heb al een paar Lotus Elises en Exige gereden maar nog nooit gekocht (miste vermogen, reed zelf dan bv 300pk GTI-R of getunede M3 dat soort auto's)

[Petrolhead Tom]

Ik droom ook zo'n beetje vanaf die tijd van Lotus! Mijn buurman kocht toen zijn eerste lotus green Elise mk1, eerst helemaal standaard en later laten tunen tot 160pk. echt een geweldig karretje. Toen kwam die mk1 Exige, echt wat een geluid ik werd er wakker van! En nu dan die Exige S2. Ondanks dat ik niet veel vergelijkingsmateriaal heb kan ik me haast niet voorstellen dat er beter sturende auto's te koop zijn dan voor het geld van een Lotus.

Met een standaard Elise maak je het al redelijk wat auto's lastig op het circuit

[GTRene]

Ik droom ook zo'n beetje vanaf die tijd van Lotus! Mijn buurman kocht toen zijn eerste lotus green Elise mk1, eerst helemaal standaard en later laten tunen tot 160pk. echt een geweldig karretje. Toen kwam die mk1 Exige, echt wat een geluid ik werd er wakker van! En nu dan die Exige S2. Ondanks dat ik niet veel vergelijkingsmateriaal heb kan ik me haast niet voorstellen dat er beter sturende auto's te koop zijn dan voor het geld van een Lotus.

Met een standaard Elise maak je het al redelijk wat auto's lastig op het circuit

dat is zeker zo, maar daar gaat het me niet om, ik kom misschien een paar x per jaar op trackdays, dus meeste van de tijd wil je ook power hebben...anders fluiten de diesels je om de oren boven de 160
Verder blijft als je het goed doet de balans hetzelfde maar kun je sneller uit bochten en op rechte stukken ook :banaan:

[Petrolhead Tom]

Dat is inderdaad wel jammer. Maar toch zou ik het belangrijker vinden dat dat de auto goed in balans is dan dat hij keihard rechtdoor kan.

[GTRene]

Dat is inderdaad wel jammer. Maar toch zou ik het belangrijker vinden dat dat de auto goed in balans is dan dat hij keihard rechtdoor kan.

Daarom ook, als je de balans goed houd maar wel extra power hebt kun je er gewoon veel meer mee

[Petrolhead Tom]

Dat is waar maar ik denk dat je zeker niet verder moet gaan dan een pk of 300 als je het lekker in balans wil houden bij een lotus. En aangezien het allemaal niks weegt kun je het daar heel wat hedendaagse auto's lastig mee maken.

[Steven N.]

dat is zeker zo, maar daar gaat het me niet om, ik kom misschien een paar x per jaar op trackdays

Dus moet de auto ook niet teveel lawaai maken :jenna:

[Niels v D]

ja je moet van tevoren wel even kijken of er rondom de uitlaat genoeg ruimte is om gaten te boren...