Benzineprijs

[romo]

We krijgen nog een burgeroorlog..................................of een revolutie............................das lang geleden zeg..............................

Zo je denken, Nederlanders zijn te beroerd om aktie te voeren.......

Michel

Te weinig om van te leven, te veel om dood te gaan............................iets in die richting................................

[Dexter]

Het loopt flink uit de hand inmiddels, meerdere doden en zwaar gewonden en veel arrestaties.

Ze steken vrachtwagens die niet staken in brand, zelfs eentje met de bestuurder er nog in. 25% van z'n lichaam verbrand, zag in de krant net een foto waar je hem in z'n onderbroek op straat ziet liggen.

Begint mij te ver te gaan, het is leuk en aardig dat ze staken, maar dit slaat nergens meer op. Je mag toch zeker zelf wel bepalen wat je doet. Sommige hebben het geld te hard nodig en kunnen gewoon niet staken.

Bah.

Wat ik al zei: er is een grote groep zelfstandige chauffeurs die nu heel duidelijk gaan zien dat ze het met deze dieselprijzen (en eventueel nog hoger) niet meer gaan redden.
Ze houden aan het eind van de rit gewoon vrijwel niets meer over om hun gezin te onderhouden.
Wat Romo ook al zegt: Teveel om van dood te gaan, maar te weinig om van te leven....
De gedwongen verkoop van hun wagen en een faillisement is als gevolg daarvan dan eigenlijk niet meer te vermijden. En wat moeten ze daarna dan?

Aangezien Spanje Nederland niet is waar je dan altijd wel ergens je handje op kan gaan houden (als je dat wil en dat geldt zeker niet voor iedereen!) om een uitkering te ontvangen gaat dat dus anders dan bij ons.
Deze mensen doen dit alleen maar uit puur lijfsbehoud voor hun families en zichzelf.
En dan ga je héél erg ver indien nodig.......

Die revolutie of burgeroorlog is veel dichterbij dan wij denken. Dat zit em in de aard van het beestje dat mens heet .....
Trouwens, wie van jullie is er op voorbereid als binnen een week of drie de schappen in de AH of Super de Boer gewoon leeg zijn en er geen versproducten meer te krijgen zijn?

[wjn]

In schril contrast tot de slurptaks, die ook betaald wordt al staat je auto alleen maar in je garage. De enige manier van CO2 belasting is via de brandstof.

Dat is een eenmalige belasting op inefficientie, heeft niets met het werkelijke verbruik te maken.

Argument erachter (en bepaling voor de hoogte) is de CO2 uitstoot.

[wjn]

Trouwens, wie van jullie is er op voorbereid als binnen een week of drie de schappen in de AH of Super de Boer gewoon leeg zijn en er geen versproducten meer te krijgen zijn?

Zeg maar rustig binnen een dag of drie. Meeste mensen onderschatten dus hoe noodzakelijk vrachtverkeer is.

(Wat overigens meestal 's nachts rijdt en praktisch geen bijdrage doet aan file's.)

[RutgerK]

Op basis waarvan konden vrije rijders blijven bestaan tot nu toe? Het klinkt in ieder geval alsof de vrije rijder minder concurrentiekracht heeft als de rijders die voor een bedrijf rijden.
Wat is dan de kracht van de vrije rijder en waarom geldt die kracht nu niet meer?

[Dexter]

Op basis waarvan konden vrije rijders blijven bestaan tot nu toe? Het klinkt in ieder geval alsof de vrije rijder minder concurrentiekracht heeft als de rijders die voor een bedrijf rijden.
Wat is dan de kracht van de vrije rijder en waarom geldt die kracht nu niet meer?

Ik denk dat het dezelfde kracht is die er ook voor zorgt dat veel kleine zelfstandigen in Nederland op de rand van het bestaansminimum leven.
Die kracht heet zelfstandigheid en is sterk genoeg om mensen, zelfs op die onprettige manier, in onze maatschappij te laten functioneren.
Maar zodra deze mensen zien dat het mis gaat op zakelijk vlak door factoren waarop ze zelf geen invloed uit kunnen oefenen, waardoor ze over de rand gaan vallen dan wordt de drijfkracht wanhoop en dat zorgt voor wat we nu zien en ook hier gaan meemaken als er niets gebeurt.
Hetzelde geldt voor de vissers ook trouwens.....

[Roman]

Net nog wat boodschappen wezen doen.

Kom de Carrefour binnen en die is echt flink wat groter als een AH-tje hier en daar, maar ALLE groenten, fruit en vis vakken waren volledig leeg.

Vlees was er nog net wel maar ook een hoop al niet meer.
Brood was er nog een beetje maar ook de eieren en melk was al op.

Water stond er nog zat.

Ben benieuwd hoe lang dit nog door gaat, het word met het uur grimmiger rondom de blokkades en stakings gebieden.

Veel politie mensen zijn al gewond geraakt dus het word nu hard tegen hard gespeeld.

En als je hier op je muil word gemept door een agent hoef je echt niet met klachten etc aan te komen ergens hoor. Dit is wat dat betreft echt NL niet.

[RutgerK]

Op basis waarvan konden vrije rijders blijven bestaan tot nu toe? Het klinkt in ieder geval alsof de vrije rijder minder concurrentiekracht heeft als de rijders die voor een bedrijf rijden.
Wat is dan de kracht van de vrije rijder en waarom geldt die kracht nu niet meer?

Ik denk dat het dezelfde kracht is die er ook voor zorgt dat veel kleine zelfstandigen in Nederland op de rand van het bestaansminimum leven.
Die kracht heet zelfstandigheid en is sterk genoeg om mensen, zelfs op die onprettige manier, in onze maatschappij te laten functioneren.
Maar zodra deze mensen zien dat het mis gaat op zakelijk vlak door factoren waarop ze zelf geen invloed uit kunnen oefenen, waardoor ze over de rand gaan vallen dan wordt de drijfkracht wanhoop en dat zorgt voor wat we nu zien en ook hier gaan meemaken als er niets gebeurt.
Hetzelde geldt voor de vissers ook trouwens.....

Dexter, ik vind het antwoord wel aardig omdat het een heel erg socialistisch antwoord is.
Het feit is dat, ook als de overheid de accijnsverhoging niet doorvoert, de dienstverlening van de vrije rijders economisch oninteressant is in de huidige markt. Dit is geen falen van de overheid maar een gevolg van vrije martwerking, die wij in andere gevallen heftig verdedigen.
Nu is die vrije marktwerking relatief, maar ik vind het wel een reeel argument van de overheid om te zeggen dat als de dieselprijzen in Nederland niet met die van België of Duitsland uit de pas lopen, ingrijpen nog niet opportuun is.
Zeker als het vermoeden klopt dat de prijs van een vat ruwe olie in handen ligt van speculanten moet misschien niet de overheid als eerste aangekeken worden om de huidige situatie op te lossen.

[Dexter]

Dexter, ik vind het antwoord wel aardig omdat het een heel erg socialistisch antwoord is.
Het feit is dat, ook als de overheid de accijnsverhoging niet doorvoert, de dienstverlening van de vrije rijders economisch oninteressant is in de huidige markt. Dit is geen falen van de overheid maar een gevolg van vrije martwerking, die wij in andere gevallen heftig verdedigen.
Nu is die vrije marktwerking relatief, maar ik vind het wel een reeel argument van de overheid om te zeggen dat als de dieselprijzen in Nederland niet met die van België of Duitsland uit de pas lopen, ingrijpen nog niet opportuun is.
Zeker als het vermoeden klopt dat de prijs van een vat ruwe olie in handen ligt van speculanten moet misschien niet de overheid als eerste aangekeken worden om de huidige situatie op te lossen.

Ik ben ook wel sociaal hoor! Maar niet ten koste van alles....

Even reageren op wat je schrijft: Het komt er volgens jou op neer dat de vrije rijder zijn langste tijd gehad heeft in het huidige economische systeem.
Niet rendabel genoeg dus opzouten met je meuk en ga de WW maar in...of de bijstand.
Net zoals de kruidenier om de hoek al jaren terug is verdwenen.
Daar stak de overheid ook geen poot uit want die groep bracht lang niet zoveel op als de grote supermarktketens met al hun vestigingen.
Ik heb niets tegen de vrije marktwerking maar soms (en steeds vaker) is dat niet wat het beste is voor mensen.
Zoals Romo ook al schreef is het steeds maar groter groeien van bedrijven en het steeds maar efficiënter (lees snijden in personeelskosten en/of vestigen in lage lonenlanden) met de kosten omgaan zodat de winst niet in gevaar komt, kortweg het kapitalisme genoemd, uiteindelijk ook gedoemd om aan zijn succes ten onder te gaan.
Zelfs als overheden wereldwijd zich de moeite getroosten om het stelsel kunstmatig overeind te houden door middel van interessante belastingmaatregelen en investeringkortingen, gaat het op zeker moment een keer mis...want er is niet zoiets als oneindige groei.

Het wordt hoog tijd dat we ons dat eens realiseren en de rem erop zetten.
Gewoon eens een keer tevreden zijn met wat we hebben zonder dat ik elke avond minstens 50 minuten lang naar stompzinnige reclamefilmpjes moet kijken die mij aansporen om vooral toch maar meer te consumeren.
Ik zeg niet dat we morgen weer terug moeten naar af en zelf weer ons eten moeten verbouwen en gaan fietsen.
Maar het zou fijn zijn als we met zijn allen eens wat zuiniger en verstandiger om zouden gaan met onze grondstoffen en ons (en dat van alle andere, niet denkende, wezens op aarde) leefmilieu.

[RutgerK]

Dexter, ik vind het antwoord wel aardig omdat het een heel erg socialistisch antwoord is.
Het feit is dat, ook als de overheid de accijnsverhoging niet doorvoert, de dienstverlening van de vrije rijders economisch oninteressant is in de huidige markt. Dit is geen falen van de overheid maar een gevolg van vrije martwerking, die wij in andere gevallen heftig verdedigen.
Nu is die vrije marktwerking relatief, maar ik vind het wel een reeel argument van de overheid om te zeggen dat als de dieselprijzen in Nederland niet met die van België of Duitsland uit de pas lopen, ingrijpen nog niet opportuun is.
Zeker als het vermoeden klopt dat de prijs van een vat ruwe olie in handen ligt van speculanten moet misschien niet de overheid als eerste aangekeken worden om de huidige situatie op te lossen.

Ik ben ook wel sociaal hoor! Maar niet ten koste van alles....

Even reageren op wat je schrijft: Het komt er volgens jou op neer dat de vrije rijder zijn langste tijd gehad heeft in het huidige economische systeem.
Niet rendabel genoeg dus opzouten met je meuk en ga de WW maar in...of de bijstand.
Net zoals de kruidenier om de hoek al jaren terug is verdwenen.
Daar stak de overheid ook geen poot uit want die groep bracht lang niet zoveel op als de grote supermarktketens met al hun vestigingen.
Ik heb niets tegen de vrije marktwerking maar soms (en steeds vaker) is dat niet wat het beste is voor mensen.
Zoals Romo ook al schreef is het steeds maar groter groeien van bedrijven en het steeds maar efficiënter (lees snijden in personeelskosten en/of vestigen in lage lonenlanden) met de kosten omgaan zodat de winst niet in gevaar komt, kortweg het kapitalisme genoemd, uiteindelijk ook gedoemd om aan zijn succes ten onder te gaan.
Zelfs als overheden wereldwijd zich de moeite getroosten om het stelsel kunstmatig overeind te houden door middel van interessante belastingmaatregelen en investeringkortingen, gaat het op zeker moment een keer mis...want er is niet zoiets als oneindige groei.

Het wordt hoog tijd dat we ons dat eens realiseren en de rem erop zetten.
Gewoon eens een keer tevreden zijn met wat we hebben zonder dat ik elke avond minstens 50 minuten lang naar stompzinnige reclamefilmpjes moet kijken die mij aansporen om vooral toch maar meer te consumeren.
Ik zeg niet dat we morgen weer terug moeten naar af en zelf weer ons eten moeten verbouwen en gaan fietsen.
Maar het zou fijn zijn als we met zijn allen eens wat zuiniger en verstandiger om zouden gaan met onze grondstoffen en ons (en dat van alle andere, niet denkende, wezens op aarde) leefmilieu.

Dexter, ik ben het met je eens hoor. Waar de grenzen van de overheid liggen is gewoon een heel moeilijk vraagstuk. Ik merk ook dat per situatie we anders tegen de rol van de overheid aankijken. Kijk naar de reacties op de invoering van de kilometerheffing, slurptax, co2-belasting, fijnstoftax, ingrijpen in de WW, vlaktax en nu de hoogte van de benzineprijzen. De overheid is van nachtwaker inmiddels ook een beetje de kop van jut geworden die alle frustaties van burgers over economische ontwikkelingen over zich heen moet laten komen.

Wat ik bedoel te zeggen is dat de acties van vrije rijders zich zou moeten richting tegen de handelaren op de termijnmarkten, de oliemaatschappijen e.d. Die 'entiteiten' blijken inmiddels onaantastbaarder te zijn dan een overheid waardoor de woede van de burger zich maar richt tegen die overheid.

Het verstoren van de handel op de termijnmarkten, het blokkeren van de raffinaderijen en de tankstation is wat je eigenlijk zou moeten doen.

[RVV]

De overheid is van nachtwaker inmiddels ook een beetje de kop van jut geworden die alle frustaties van burgers over economische ontwikkelingen over zich heen moet laten komen.

Tja als ik vanochtend weer lees dat een omroepbaas van een van de publieke omroepen geen zin meer heeft om te werken, maar zichzelf wel met een oprotpremie van 6.5 ton naar huis stuurt tot 2011. Dan vraag ik me serieus af of de kop van jut niet heel hard zit te slapen in Den Haag.

[RutgerK]

De overheid is van nachtwaker inmiddels ook een beetje de kop van jut geworden die alle frustaties van burgers over economische ontwikkelingen over zich heen moet laten komen.

Tja als ik vanochtend weer lees dat een omroepbaas van een van de publieke omroepen geen zin meer heeft om te werken, maar zichzelf wel met een oprotpremie van 6.5 ton naar huis stuurt tot 2011. Dan vraag ik me serieus af of de kop van jut niet heel hard zit te slapen in Den Haag.

We zullen zien hoeveel leden hun lidmaatschap van de KRO deze week opzeggen.

[wjn]

De overheid is van nachtwaker inmiddels ook een beetje de kop van jut geworden die alle frustaties van burgers over economische ontwikkelingen over zich heen moet laten komen.

Tja als ik vanochtend weer lees dat een omroepbaas van een van de publieke omroepen geen zin meer heeft om te werken, maar zichzelf wel met een oprotpremie van 6.5 ton naar huis stuurt tot 2011. Dan vraag ik me serieus af of de kop van jut niet heel hard zit te slapen in Den Haag.

Verwaarloosbaar ten opzichte van de mega miljarden winsten van oliemaatschappijen en banken. Wat ook door jou en mij wordt betaald.

[RVV]

Tja als je er zo over denkt..ik kan er wel pissed over worden.. NIET over het feit dat die man 6.5 ton verdiend, maar omdat diezelf vind dat ie er niet voor hoeft te werken.. Ik noem zo iemand gewoon een dief.

[romo]

http://www.ad.nl/cultuur/2360733/KRO_ge ... n_mee.html

(staat 65 ton )

Ton Verlind dus........................................dat was altijds al een achterbakse achter de elleboog typ IMO..................................idd te gek voor woorden.

Hij ziet voor zich zelf geen rol weggelegd in het hoofdbestuur, nou dan stap je dus op, ontslag heet zo iets, krijg je dan wat mee? Ja een trap onder je reet................................................

[Maus335i]

Dexter, ik heb de volgende link even bekeken: http://www.fd.nl/nieuws/dossiers/467248/9306583/

Erg interessant! Alleen wel jammer dat het FINANCIELE dagblad wel selectief berichtgeeft en dingen hekelig weglaat. Zo is er onlangs het volgende persbericht naar buiten gebracht:

Amsterdam (BETTEN FINANCIAL NEWS) - De Organisatie van Olie Exporterende Landen (OPEC) verwacht niet dat de huidige hoge olieprijs standhoudt. Dat schrijft het samenwerkingsverband van twaalf olierijke landen vrijdag in zijn maandrapport van juni.

Volgens de OPEC liggen er geen fundamentele oorzaken ten grondslag aan de sterke volatiliteit van de olieprijs. De huidige prijsniveaus weerspiegelen dan ook niet de realiteit van vraag en aanbod, maar worden in hoge mate beinvloed door activiteit op de futuremarkt en het aanhoudend 'bullish' sentiment.

'Een overzicht van de verwachtingen voor het resterende deel van het jaar tonen ook dat er weinig ondersteuning is dat de prijzen op de huidige niveau zullen blijven,' aldus de OPEC.

En:

Brussel (tijd) - Saoedie-Arabië gaat volgens lokale media later deze maand aankondigen dat het zijn olieproductie zal verhogen. De Saoedische regering is van oordeel dat de hoge olieprijs de wereldeconomie schaadt en vreest dat op lange termijn ook de belangen van de olieproducerende landen geschaad zullen worden.

Dat schrijft Middle East Economic Survey op basis van een gesprek met een adviseur van Ali al-Naimi, de Saoedische minister van Olie.

Saoedie-Arabië nodigt vertegenwoordigers van een aantal landen, waaronder de VS, China, het VK, India, ... uit op een vergadering op 22 juni in Jeddah. 'Op de vergadering zal de stijging van de olieprijs besproken worden. Deze meeting zal tot positieve resultaten leiden en zal bijdragen tot de stabilisering van de internationale oliemarkt.'

De meest recente problemen in de wereldeconomie hebben te maken met de stijgende olieprijs. De olieprijs stijgt omdat a: de dollar minder waard wordt en b: beleggers in olie stappen om geld te verdienen.

De in waarde dalende dollar komt door de recente problemen in de VS. De FED (centrale bank) heeft de rente naar 2% verlaagd wat inflatie in de hand werkt. Afgelopen week heeft meneer Ben Bernanke (voorzitter FED) geroepen dat hij zich zorgen maakt over de inflatie wat al voldoende was om de dollar 4 eurocent duurder te laten worden. Hij sluit een renteverhoging op korte termijn niet uit wat de dollar weer in waarde doet stijgen.

De OPEC heeft zoals je hierboven kan lezen aangegeven meer olie te gaan produceren. De vraag naar olie holt achteruit met deze prijzen, maar door meer olie te produceren kunnen ze beleggers en speculanten uit de olie jagen. Zodra een aantal grote jongens uit de olie stappen krijg je vanzelf een kettingreactie. Steeds meer beleggers zullen snel winst nemen waardoor de olie nog sneller in prijs zal dalen. Als de olieprijs daalt, daalt ook de inflatie en alle zorgen weer.

De hele wereldeconomie is enorm afhankelijk van olie, maar bijna iedereen is het wel eens met het feit dat de huidige olieprijs niets met vraag en aanbod te maken heeft. Het zijn de speculanten die op dit moment alle problemen veroorzaken (zo ook met staal en rijst etc.).

Bovendien hebben wij een Wouter Bos die de Nederlandse economie zelfstandig haar nek gaat omdraaien. Deze beste man heeft echt geen flauw idee van een land besturen.

[Wouter81]

Goed verhaal Maurice. Nu moet jij je met een W12 je ook wel verdiepen in de olieprijzen natuurlijk.

[wjn]

Tja als je er zo over denkt..ik kan er wel pissed over worden.. NIET over het feit dat die man 6.5 ton verdiend, maar omdat diezelf vind dat ie er niet voor hoeft te werken.. Ik noem zo iemand gewoon een dief.

Rico, ik vind het ook niet normaal dat dit soort dingen gebeuren, maar ik ga me er niet over opwinden. Ik gebruik ook de mogelijkheden die geboden worden, wie dat niet doet is dief uit eigen portemonee.

Ff wat achtergrond gelezen, het gaat over een langere periode (tot 2011) en (quote) "hij wordt vrijgesteld van werk".

Diegene die daarvoor zonder duidelijke redenen toestemming geeft, moet je op z'n kloten geven.

[Rambler]

Waarom alles zo moeilijk maken, wij Belgen hebben de oplossing gevonden voor de hoge brandstofprijzen, we zeggen gewoon 'broem broem' :p



15/06 Soldaten roepen 'pang! pang!' door gebrek aan kogels

Het Belgische leger kampt met een acuut tekort aan kogels. Soldaten in Afghanistan hebben amper munitie en tijdens oefeningen in de Ardennen moeten de soldaten noodgedwongen "pang! pang!" roepen. De legervakbond VSOA noemt de situatie 'dramatisch'.

Het tekort aan munitie komt er doordat een bestelling van 5 miljoen kogels werd afgeblazen door fouten in de bestelling. De aanbesteding dient opnieuw te gebeuren, en dat kost heel wat tijd.

Het tekort aan kogels zorgt voor problemen; Soldaten in Afghanistan moeten het nu stellen met 215 patronen, terwijl dat er normaal gesproken 2.000 moeten zijn.
Militairen die oefenen in de Ardense bossen moeten volgens de legervakbond "pang! pang!" roepen om geen kogels te verkwisten.

Woordvoerster Ingrid Baeck van Defensie ontkent de aantijgingen van de legervakbond. Volgens haar werkt niet iedere soldaat met munitie, waardoor iedereen over 1.000 kogels zou moeten beschikken. Ook voor wie op missie is, zou er geen probleem zijn volgens Defensie.

[Dexter]

Uiteraard is het FD maar één nieuwsbron maar omdat er zoveel relevante links in de artiklen staan is het wel een complete bron. (ook al is die bron soms wat subjectief)

Maar niet alleen de hoge olieprijzen zijn gevaarlijk hoor Maurice:

G8 bezorgd over hoge prijzen voedsel en olie

OSAKA - De naar recordhoogten gestegen prijzen van olie en voedsel zijn een serieuze bedreiging voor de wereldeconomie. De ministers van Financiën van de landen van de G8 stellen dat zaterdag in een communiqué.

De verklaring van de acht invloedrijkste industrielanden - de Verenigde Staten, Japan, Groot-Brittannië, Duitsland, Frankrijk, Canada, Italië en Rusland - komt aan het slot van de tweedaagse top in het Japanse Osaka.

De dure olie en de hoge voedselprijzen wakkeren de inflatie aan en zorgen daarnaast voor een onzekere economische toekomst, aldus de ministers. De bewindslieden blijven optimistisch over de veerkracht op lange termijn van de economie, zowel in de rijke landen als in de opkomende markten.

En dit:

Gevolgen voedselprijzen kunnen 'verschrikkelijk' zijn
Uitgegeven: 13 april 2008 07:39

WASHINGTON - De gestegen voedselprijzen in de wereld kunnen 'verschrikkelijke' gevolgen hebben en zelfs tot oorlog leiden.
ANP

Dit heeft de directeur van het Internationaal Monetair Fonds (IMF), Dominique Strauss-Kahn, zaterdag gezegd.
De gestegen voedselprijzen hebben al tot rellen geleid in landen als Haïti en Bangladesh.
Strauss-Kahn riep op tot maatregelen om de inflatie te beteugelen. De vooruitgang die de afgelopen jaren is geboekt in ontwikkelingslanden, kan door de voedselcrisis teniet worden gedaan, aldus de Fransman.

[Tom]

Hoe zit dat eigenlijk met leasemaatschappijen? Die hebben ontzettend veel langdurige contracten lopen en volgens mij zag niemand het aankomen dat de dieselprijs zoveel zou stijgen. Al die leasers zijn nu dus veel meer kwijt. Hoe zit dat, zijn die marges zo groot in leaseland? Lijkt me best een flinke klap voor die markt (althans op de huidige contracten, want bij nieuwe contracten rekenen ze dat natuurlijk door).

[RutgerK]

Bij de lopende contracten krijg je de veranderingen in brandstofprijzen ook gewoon doorgerekend!

Wij hebben afgelopen week een herzieningsvoorstel gekregen. Jaarkilometrage is met 12% teruggezet maar het 'brandstofvoorschot' blijft gelijk.

[Peter Tunissen]

Voor de mensen met een goedkoop boodschappenhok misschien wel zeer de moeite waard:
http://www.kapaza.be/Autos/Alfa_Romeo/9 ... atjes.html
Is restbenzine die uit sloopauto's komt, maar goed, peut is peut.

[Maus335i]

Hoe zit dat eigenlijk met leasemaatschappijen? Die hebben ontzettend veel langdurige contracten lopen en volgens mij zag niemand het aankomen dat de dieselprijs zoveel zou stijgen. Al die leasers zijn nu dus veel meer kwijt. Hoe zit dat, zijn die marges zo groot in leaseland? Lijkt me best een flinke klap voor die markt (althans op de huidige contracten, want bij nieuwe contracten rekenen ze dat natuurlijk door).

Nuh die leasemaatschappijen zitten er niet mee. Je krijgt elke maand (of kwartaal) een eindafrekening. Heb je meer getankt dan je aan voorschot hebt betaald moet je bijlappen. Benzineprijs berekenen de maatschappijen gewoon 1 op 1 door.

[Dexter]

Uit de Telegraaf:

Rijk nóg rijker door brandstof
door Harry van Gelder
AMSTERDAM - De overheid wordt veel rijker door de extreem hoge brandstofprijzen dan tot nu toe is aangenomen. In totaal vloeit er in 2008 ruim 1,12 miljard euro extra naar de schatkist als gevolg van de stijgende brandstofprijzen en de accijnsverhogingen.
De btw-inkomsten van de overheid stijgen automatisch als de kale brandstofprijs omhoog gaat, omdat de btw een percentage is van die kale prijs. Door de enorme stijging van de benzineprijzen dit jaar ontvangt de overheid naar schatting 624 miljoen euro meer dan vorig jaar aan btw-inkomsten. Omdat het kabinet de accijnzen (vast bedrag per liter) in 2008 ook nog eens een paar keer verhoogt, komt daar voor de schatkist 497 miljoen euro bij, aldus berekeningen van de Bovag.

De branchevereniging sloeg steil achterover van het gigantische bedrag. "Dit hadden we zeker niet verwacht", zegt woordvoerder Paul de Waal. De Bovag vindt dat er nu geen enkele reden is om de accijnsverhoging per 1 juli door te voeren. "Het niet door laten gaan van de accijnsverhoging per 1 juli 2008 (3 cent op diesel en 1,5 cent op lpg) kost de schatkist zo'n 140 miljoen euro. Veel minder dus dan de extra inkomsten voor de overheid als gevolg van de stijgende brandstofprijzen", zegt De Waal "Wat ons betreft, gaat het kabinetsargument dat er geen geld is om de accijnsverhoging, omdat die al is ingeboekt, achterwege te laten dus niet op."

Volgens Bovag blijkt uit peilingen in de samenleving dat de Nederlanders de torenhoge belasting op benzine goed zat zijn. "Nederland is echt pissig. Het kabinet luistert niet naar zijn burgers, terwijl ze daar wel zeggen voor op te komen", zegt De Waal. De auto is van onschatbare waarde voor het kabinet. Dit jaar gaat de overheid in totaal 18,9 miljard euro vangen aan accijnzen, bpm en wegenbelasting van de automobilist. Vrijwel elk jaar komt er een miljard extra bij voor de schakist. Vorig jaar stortte de automobilist 17,4 miljard in de staatsruif. In 2006 was dat 16,6 miljard en in 2005 ongeveer 15,8 miljard euro.

Hoppa! En maar zielig roepen dat het écht niet kan hoor die accijnsmaatregel terugdraaien.... :twisted: