EV auto's (elektrische)

[Hielke]

Ik was afgelopen weekend even in een Volkswagen showroom in Sneek waar ook BYD's verkocht worden.

Hoe überdom van VW om een direct kwaliteitsvergelijk met een grote Chinese aanbieder zo simpel te maken. Soms denk je van de Duitsers en VW dat ze zichzelf met opzet buitenspel willen zetten.

[RS-Ron]

Ben blij dat mijn vrouw voor de Raval is gegaan. Zoals ze zelf zegt, deze koop ik wel als ik 80 ben.

Gr Ron

[Knot]

Hoe zit dat dan precies?

Cupra voor 30-40
VW voor 40-60
Skoda voor 60+

[RS-Ron]

Hoe zit dat dan precies?

Cupra voor 30-40
VW voor 40-60
Skoda voor 60+

Geen idee hoe dat precies zit, dat heet vrouwenlogica…….. Vind persoonlijk de Raval wat lekkerder smoelen, vrouwlief hangt er een leeftijd aan. Hoe en waarom precies welke leeftijd?

Gr Ron

[Hielke]

Hoe zit dat dan precies?

Cupra voor 30-40
VW voor 40-60
Skoda voor 60+

Klopt wel ongeveer.

[Knot]

Met mijn kapsel kan ik zonder problemen met elke VAG voor de dag komen gelukkig!

[Arthur]

Met je huidige rijstijl ook

[Knot]

Haha, nou, die 286pk motor van VAG op de achterwielen is niet zo verkeerd toch?

[Robin]

[Knot]

Zo snel is ie ook weer niet maar traag is anders met bijna 300pk en ruim 500nm toch?

En anders in 2028 allemaal aan de 5 jaar oude EV voor 14% ipv 22%:

https://www.autoblog.nl/nieuws/kabinet- ... -werkt-het

[Elise]

Laden langs snelweg loopt gevaar: Fastned waarschuwt voor losse eindjes in nieuw beleid voor snellaadstations

AMSTERDAM - Snelladen langs snelwegen dreigt de komende jaren veel lastiger te worden. Er zijn geen heldere afspraken over het overdragen van laadstations, en het is de vraag of er überhaupt wel stroom is. Dat zegt topman Michiel Langezaal van Fastned. De marktleider zelf investeert in enorme batterijen om netcongestie te lijf te gaan.

Langezaal kijkt met zorg naar de herinrichting van de bijna 300 ’verzorgingsplaatsen’ langs de snelweg. Dat die opnieuw worden uitgetekend met gesplitste kavels voor pompen, laden en shoppen is „volkomen logisch”. Maar de overheid lijkt niet genoeg doordrongen van het gevaar van netcongestie, zegt de Fastned-oprichter. „Gaan ze bij de veiling van de kavels simpelweg envelopjes opentrekken en dan vergeten dat er geen stroom is?”

Fastned vergaarde in de afgelopen vijftien jaar tal van zware aansluitingen en investeerde volop in kabels en infrastructuur. Maar inmiddels lukt het hooguit zogeheten blokstroomcontracten te krijgen, waarbij je vooral ’s nachts volop stroom voorhanden is. Daar kan je geen 24-uurs laadstation op uitbaten.

Door de herverdeling van de verzorgingsplaatsen zal Fastned tientallen snelwegstations verliezen aan andere bedrijven, verwacht Langezaal. Er is echter niks geregeld qua overdracht van infrastructuur. De kabels moet Fastned contractueel zelfs opruimen, en de aansluitingen gaan dan naar de volgende in de wachtrij. „Zo ontstaan laadlocaties waar jarenlang geen stroom is of waar een nieuwkomer alles opnieuw moet opbouwen en inrichten. De grote vraag is hoe de overheid dat op gaat lossen. Anders kijk je tegen enorme kapitaalvernietiging aan.”

Langezaal constateert net als vele andere betrokkenen dat Den Haag te weinig tempo maakt, en zich vooral richt op de centen in plaats van de dienstverlening. Als de verzorgingsplaatsen zijn heringericht en kavels worden geveild, moet dat een miljard euro opbrengen. De vrees is dat het hoogste bod boven kwaliteit gaat. „Volgens mij wil iedereen het beste voor de automobilist. Daar moeten we het over hebben.’’

De elektrificatie van het wagenpark zet namelijk door, en versnelt. „We zitten op het kantelpunt, waarbij elektrisch rijden goedkoper wordt dan de benzineauto. Qua aankoop, brandstof en onderhoud”, zegt Langezaal.

Bovendien kunnen nieuwe auto’s steeds ’sneller’ laden, waardoor ze korter bij een snellader hoeven te staan. Daardoor zullen meer en meer mensen niet thuis of op straat laden, maar bij snelladers. Net zoals nu bij een pompstation, zegt Langezaal. „Even naar het toilet, koffie halen en door. Het aandeel snelladen is nu 10 procent. De verwachting is dat dat een derde wordt. De vraag is hoe Nederland voor goed werkende, betaalbare infrastructuur gaat verzorgen.”

Iedereen ziet immers aankomen dat laadstations langs snelwegen veel meer capaciteit nodig zullen hebben dan nu. Zowel qua fysieke ruimte als beschikbare netcapaciteit. Fastned legt op sommige plaatsen nu al grote batterijen aan, om aan die vraag te kunnen voldoen. Dat wordt de norm, denkt Langezaal. „Dan heb je het echt over batterijen van formaat zeecontainers.”

Voordeel daarvan is dat laadstations het stroomnet juist kunnen ontlasten, zegt Langezaal. De enorme cellen kunnen worden opgeladen als er juist veel aanbod is, en op piekmomenten zorgen dat snelladers het stroomnet niet onnodig belasten of zelfs ontlasten. „Dat zal de norm worden bij laadstations”, voorspelt Langezaal.

[Wimo]

Vlot gebakje, goede kleur ook!

[Robin]

^He is half throttle en die GT3RS rijder is 'n halve gare.

[HSR]

Iemand hier ervaring met de Ioniq 5N? Is dat een beetje een goed ding? Heb opzich wel interesse in een blauw met de kop d'r af en zijn voordelig uit DE te halen.

[JP]

Als die net zo goed is als de i30N ?