Bij welke nieuwe PHEV kan de ICE handmatig aangezet worden?

[JP]

Het hoeft niet altijd naar het Oostblok te gaan, ook in ons brave landje zullen er bodyshops zijn die van je afgefakkelde 330e, een nieuwe kunnen stucadoren

[Martijn_bmw]

Maar ja, voor hetzelfde geld wordt 'ie weer hier in de markt gezet. En hoe weet jij, als potentiele volgende eigenaar, dat er 'gerommeld' is met de accu. Want zichtbare schade hadden die auto's toen niet.

Dat weet je niet idd dus (nog) meer risico om import/ universeel zo'n auto te kopen.

[DFJEF]

Inmiddels een testrondje in een Mercedes C300e gemaakt. Mooie auto, zowel in- als exterieur. In de sportstand blijft de benzine motor aan, dus dat is prima. Maar overall was het een wat "underwelming experience". Alles voelt wat wollig met een filter ertussen. Massa van >2000kg werkt niet mee natuurlijk.

[Martijn_bmw]

MB rijdt sowieso meer “met een filter” er tussen dan bijvoorbeeld een BMW. Gericht op comfort ipv sportief

[DFJEF]

MB rijdt sowieso meer “met een filter” er tussen dan bijvoorbeeld een BMW. Gericht op comfort ipv sportief

Comfortabel was het zeker. Als je dat inderdaad zoekt, zit je prima.

[HJ2]

Dat vereist dus een beetje gaspedaal-sjoening

[Knot]

Ach, het kan nooit zo erg zijn als de CVT automaat van Lexus en Toyota

[HJ2]

* kuch *

[Martijn_bmw]

Dat vereist dus een beetje gaspedaal-sjoening

Niet alleen gas reactie ook demping en sturen is een beetje gefilterd allemaal maximaal gericht op comfortabel van A naar B maar onder dat filter zit weldegelijk een goede wegligging waardoor je toch hard de bocht door kan alleen het voelt zeker anders en niet sportief zoals een BMW.

[Wimo]

Ach, het kan nooit zo erg zijn als de CVT automaat van Lexus en Toyota

Dat lexus knaken ding wat ooit heel populair in de lease was had ook zo'n cvt.. wat een frikandel was dat zeg.

[Knot]

Die heb ik dus gehad, de CT200h, prima zuinige daily maar zo'n CVT hoeft van mij niet meer, totaal geen gevoel, elastiek tussen pedaal en wielen.

[Wimo]

Wat ik me vooral kan herinneren is de herrie van de cvt en het windgeruis en gekraak van al het blik

[HJ2]

Ach, het kan nooit zo erg zijn als de CVT automaat van Lexus en Toyota

Dat lexus knaken ding wat ooit heel populair in de lease was had ook zo'n cvt.. wat een frikandel was dat zeg.

Beter de 3,5l hybride GS genomen dan.
Ik vind de aandrijflijn, MET CVT helemaal geweldig passen bij deze limo. De 200CT geen ervaring mee.

[Will F.]

Gaat die GS ook loeien voordat ie versnelt, of is dat er één met ‘ingeprogrammeerde’ versnellingen.

[Knot]

Dan mag het de naam CVT eigenlijk niet hebben toch?

Ik moet het iig niet meer, toen ik afentoe van de CT200 in de Niro stapte was die normale DCT automaat een verademing.

[Martin*]

Ook in het verleden een Toyota Chr gehad. Wel een 2.0, maar ook ik kon niet wennen aan de cvt. Vooral de snelweg oprijden maakte de cvt veel lawaai en dan icm de geringe snelheidsbeleving was ik er al snel klaar mee. Wel een groot voordeel, techniek is top en hufterproof.
Hoe groter de cilinderinhoud, hoe minder last je hebt van de cvt. Dus ik geloof direct dat je met een Lexus 3,5l V6 prima kunt leven met een cvt

[Kadett]

Gaat die GS ook loeien voordat ie versnelt, of is dat er één met ‘ingeprogrammeerde’ versnellingen.

Dat heeft Subaru toch?

[HJ2]

Hij gaat gewoon loeien, maar dan klinkt het meer als grommen. Best leuk!
Je kunt ook flipperen en dan heb je softwarematig gekozen ‘vaste’ verzetten op de CVT. Ik gebruik ‘t echt nooit.
Ik ben wel fan van deze hele aandrijflijn (maar dan wel minimaal een 6 cyl. Voor het ICE deel van de hybrid…

[veejay]

In een ver verleden een proefrit in een Audi A6 gemaakt als opvolger (ik was toen DSG6 gewend).

De A6 had een mulitronic bak, reed voor geen meter. Toen een 3 serie met ZF8 bak gekocht

[Martin*]

De ZF8 blijft toch wel erg fijn. Schakelt vrijwel altijd op het juiste moment. Jammer dat deze alleen op rwd auto’s kan.
De automaat in een EV is ook fijn. Lijkt op een cvt, maar je hebt geen geloei.

[Martijn_bmw]

De ZF8 blijft toch wel erg fijn. Schakelt vrijwel altijd op het juiste moment. Jammer dat deze alleen op rwd auto’s kan.
De automaat in een EV is ook fijn. Lijkt op een cvt, maar je hebt geen geloei.

EV heeft ook geen automaat (op enkele na zoals Porsche) het is een rechtstreekse vaste verbinding tussen motor en wielen en naarmate de snelheid oploopt lopen de toeren van de motor op maar dat hoor je zo goed als niet is ook een van de redenen dat EV een lage topsnelheid heeft voor zijn vermogen.

[DFJEF]

Inmiddels ook een rondje in de Alfa Tonale en Audi A5 gemaakt. Bij beiden kun je de ICE op commando erbij roepen en zit de gang er goed in. Ook hebben ze allebei 4WD en ondanks het koude en soms natte wegdek prima grip. De Tonale reed voor zo'n hoog ding eigenlijk niet verkeerd. De hoge zitpositie in de Alfa geeft je wel een minder sportief gevoel dan de Audi, waarin je de stoel lekker diep kunt instellen.
Al de schermen in die Audi zijn dan weer over de top vind ik, maar je ontkomt er bijna niet meer aan. Op zich is de bediening op het scherm in de Audi van de ventilatie en dergelijke best okay, maar toch prefereer ik fysieke knoppen, zoals de Alfa dat gedeeltelijk wel doet.
De haptische knoppen op het stuurwiel van de Audi zijn zoals de meesten van ons wel kunnen beamen, niet het meest gebruiksvriendelijk. Maar las ik hier ergens dat ze dit gaan veranderen in MY2026?

[Fedmas]

@Chris weet dit wel. Volgens mij klopt dat de A5 ander stuur krijgt.

[DFJEF]

Bedankt, maar denk dat ik het gevonden heb:

A5 duurdere versies goedkoper. Je zult net maar een A5 270 kW s edition competition hebben gekocht..

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... r-audi-a5/

Daarin dus vermeld:

Andere wijzigingen
Naast prijslijstwijzigingen zijn er ook wijzigingen aan de Audi A5 zelf. Zo krijgt hij een nieuw stuurwiel met fysieke knoppen, waar we overigens helaas nog geen foto’s van hebben. Na Volkswagen en Mercedes lijkt nu ook Audi vastbesloten om een einde te maken aan die overdaad aan sliders op het stuur.

[Martin*]

Bedankt, maar denk dat ik het gevonden heb:

A5 duurdere versies goedkoper. Je zult net maar een A5 270 kW s edition competition hebben gekocht..

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... r-audi-a5/

Daarin dus vermeld:

Andere wijzigingen
Naast prijslijstwijzigingen zijn er ook wijzigingen aan de Audi A5 zelf. Zo krijgt hij een nieuw stuurwiel met fysieke knoppen, waar we overigens helaas nog geen foto’s van hebben. Na Volkswagen en Mercedes lijkt nu ook Audi vastbesloten om een einde te maken aan die overdaad aan sliders op het stuur.

Hier nog wat meer informatie over de wijzigingen:
viewtopic.php?t=43463&start=75