Nürburgring: alle foto's, filmpjes en verhalen!

[smiley]

Van de lotus rijders is het maar een heel klein percentage wat er trackdagen mee rijd.
En dan vaak alleen via Lotus-on-track, omdat ze daar via Engelse regels rijden. (en daarmee kun je heel betaalbaar een "volledige dekking" track verzekering afsluiten) en een clientèle die ongeveer dezelfde mentaliteit hebben. https://www.lotus-on-track.com/accepted-vehicles/
En zo'n 118 pk S2'tje wil ik wel geloven dat je daar rondjes omheen rijd ja

[Robin]

Ook 'n keer een Exige op Assen (Strubben die trage , het was toen even andere layout) buitenom ingehaald , was nog met m'n E46 M3 dus 22(?) jaar terug....maarja:)

[Emiel]

Als we elkaar treffen op een trackday of meeting, dan stap je maar eens in Robin. Als het goed is ben ik volgend jaar met 300 wiel pk en 750-780kg op pad.

Wat met een M2 vs Lotus wel is, M2 tegen vangrail zetten is te repareren. Lotus chassis schrijft vrij snel af. 1 aluminium badkuip die gelijmd is en waar ophanging en motor aan vast zit.

[Kadett]

Van de lotus rijders is het maar een heel klein percentage wat er trackdagen mee rijd.
En dan vaak alleen via Lotus-on-track, omdat ze daar via Engelse regels rijden. (en daarmee kun je heel betaalbaar een "volledige dekking" track verzekering afsluiten) en een clientèle die ongeveer dezelfde mentaliteit hebben. https://www.lotus-on-track.com/accepted-vehicles/
En zo'n 118 pk S2'tje wil ik wel geloven dat je daar rondjes omheen rijd ja

Een KTM X bow mag wel, een Radical niet... waar valt een Ariel Atom onder?

[Emiel]

Van de lotus rijders is het maar een heel klein percentage wat er trackdagen mee rijd.
En dan vaak alleen via Lotus-on-track, omdat ze daar via Engelse regels rijden. (en daarmee kun je heel betaalbaar een "volledige dekking" track verzekering afsluiten) en een clientèle die ongeveer dezelfde mentaliteit hebben. https://www.lotus-on-track.com/accepted-vehicles/
En zo'n 118 pk S2'tje wil ik wel geloven dat je daar rondjes omheen rijd ja

Een KTM X bow mag wel, een Radical niet... waar valt een Ariel Atom onder?

Radical is pure race auto met downforce.

Atom kan, Roy is er in verleden ook geweest met de atom 3.

[smiley]

De insteek is redelijk gelijkgestemde auto's.
Ik vermoed dat de radical teveel raceauto is.

En de Engelse regels zullen de pittige racer ook genoeg tegenstaan om hier niet aan mee te doen.
(Geen uitremmen, niet in de bocht inhalen, alleen links inhalen en alleen als de ander heeft aangegeven dat ie je gezien heeft)

[Luco]

Volgend jaar hebben ze niks in belgie zag ik, jammer, leuk met de Alpine.

[Elise]

^^
Even geduld hebben, komen nog wel dagen bij.

[Emiel]

Spa komt nog als die er niet staat. Zolder geloof ik niet meer, veel te streng met geluid.

[Robin]

Als we elkaar treffen op een trackday of meeting, dan stap je maar eens in Robin. Als het goed is ben ik volgend jaar met 300 wiel pk en 750-780kg op pad.

Wat met een M2 vs Lotus wel is, M2 tegen vangrail zetten is te repareren. Lotus chassis schrijft vrij snel af. 1 aluminium badkuip die gelijmd is en waar ophanging en motor aan vast zit.

Ok, lijkt me leuk!

Wat het op de Nordschleife bij mij wel is(ik kom er amper meer en ik kwam er al niet veel) : Dat ik áls ik weer eens een paar rondjes rijd(maar aangezien de regeltjes en dergelijke en verzekering mij eigenlijk beletten dat nog eens te doen) ik dat liever doe in een M2 dan in any nog veel snellere (op papier) Lotus. Wat jij eigenlijk al zegt in de tweede alinea en ik denk dat mocht het misgaan ik in alles wat geen Lotus/wat er op lijkt is meer kans heb om te overleven...

Dus dat is wel een dingetje bij mij:)

[smiley]

Ik denk dat je nu ook doorhebt waarom Micha niet op 100% rijd in zo'n machine.

[Emiel]

Als we elkaar treffen op een trackday of meeting, dan stap je maar eens in Robin. Als het goed is ben ik volgend jaar met 300 wiel pk en 750-780kg op pad.

Wat met een M2 vs Lotus wel is, M2 tegen vangrail zetten is te repareren. Lotus chassis schrijft vrij snel af. 1 aluminium badkuip die gelijmd is en waar ophanging en motor aan vast zit.

Ok, lijkt me leuk!

Wat het op de Nordschleife bij mij wel is(ik kom er amper meer en ik kwam er al niet veel) : Dat ik áls ik weer eens een paar rondjes rijd(maar aangezien de regeltjes en dergelijke en verzekering mij eigenlijk beletten dat nog eens te doen) ik dat liever doe in een M2 dan in any nog veel snellere (op papier) Lotus. Wat jij eigenlijk al zegt in de tweede alinea en ik denk dat mocht het misgaan ik in alles wat geen Lotus/wat er op lijkt is meer kans heb om te overleven...

Dus dat is wel een dingetje bij mij:)

De ring is sowieso een no-go heden ten dage.

Wil er met de Lotus wel een trackday doen maar wat Smiley ook zegt, sommige circuits is het 70-80-90% max met straat auto. Gemis aan geld om af te schrijven, rolkooi, hans systeem, etc

[Robin]

Idem Emiel:)

Ik denk dat je nu ook doorhebt waarom Micha niet op 100% rijd in zo'n machine.

Dat had ik al wel in de gaten:)

Ik zie Mischa's rijkunsten net als jij(in z'n videos dus), maar ik weet niet wat 'zijn 100%' is, het gaat bij hem vaak op 't randje en z'n overstuur/tegenstuur reacties op momenten(vaak in AF) zien er eigenlijk altijd wat paniekerig uit.

Maar die Exige V6 waar we 't over hadden: Graag als derde auto aub:)

[Robin]

Wat een auto, wat een sound en een strak rijdende Misha, totdat hij bij een traffic jammetje bij Mutkurve komt.....
Vaf 7min 5s weet Misha al dat 't daar druk is....

[HJ2]

Als we elkaar treffen op een trackday of meeting, dan stap je maar eens in Robin. Als het goed is ben ik volgend jaar met 300 wiel pk en 750-780kg op pad.

Wat met een M2 vs Lotus wel is, M2 tegen vangrail zetten is te repareren. Lotus chassis schrijft vrij snel af. 1 aluminium badkuip die gelijmd is en waar ophanging en motor aan vast zit.

Als de stap te groot is…
Overweeg ook eens een Evora!

[smiley]

Een keer een rondje mee kunnen rijden op CPZ met een Evora 410.
Indrukwekkend stuk gereedschap qua handling, en nog nooit zulke lekkere stoelen, een aircobriesje en beenruimte in een lotus gehad.

[Robin]

Als we elkaar treffen op een trackday of meeting, dan stap je maar eens in Robin. Als het goed is ben ik volgend jaar met 300 wiel pk en 750-780kg op pad.

Wat met een M2 vs Lotus wel is, M2 tegen vangrail zetten is te repareren. Lotus chassis schrijft vrij snel af. 1 aluminium badkuip die gelijmd is en waar ophanging en motor aan vast zit.

Als de stap te groot is…
Overweeg ook eens een Evora!

Een Evora (heb ik 't idee) kan ik net zo goed de M2C houden bij wijze van spreken. Als ik voor een Lotus ga dan 'raw' , een Exige V6 dus. Anders hoef ik geen Lotus(sorry)

[HJ2]

Misschien dan je idee even toetsen en eerst zo’n ding rijden!

Iig veel plezier met puzzelen

[Robin]

Ja dank HJ2, ik moet eerst een Exige V6 ergens zien te staan:)

[Luco]

van der kooij heeft er genoeg staan.

[HJ2]

Pcies! Ga eens babbelen en rijden daar.

[Robin]

Wordt volgend jaar...misschien. Handen & voeten gebonden atm helaas(maar gelukkig morgen weer eens naar Papenburg)

Bij VdK zie ik er nu ééntje te koop(?)
https://vanderkooisportscars.nl/aanbod/ ... 141418-AWD

Dezelfde dus waar we het al over hadden

KM stand=prima, wel veel geld voor een non daily uit 2014.

[HJ2]

Volgende week, de 8e, is er een leuk event bij VDK, de Winterfair. Leuk om te komen kijken, en je kunt proefrijden.

[Robin]

Ongeveer één keer in de zoveel jaar ben ik vrij op een zaterdag....en da's bijvoorbeeld morgen...

Edit ik zie ook mijn post betr Misha vanochtend, dat dat alleen voor leden is en nog niet zichtbaar....

[HJ2]

Ahw, dat kost idd wel wat ‘flexibiliteit’ idd
De rest van de week zijn ze ook open